porazzi63 ha scritto:
no intendevo in generale anche perche credo che ci sia in margine massimo che le case possano dichiarare una potenza diverva da quella effettiva ,mi sembra il 5% ma non sono sicuro,e il dato rilevato e' del 8%,se fosse vero che la potenza e' di 152,8cv si potrebbe avanzare il reato di evasione fiscale da parte dell'alfa romeo sull bollo auto,per il resto sono convinto che sotto i 2000 la fiat faccia i migliori turbo dieselprocida ha scritto:
porazzi63 ha scritto:
Gunsite ha scritto:
Menech ha scritto:Gunsite ha scritto:
La versione distinctive, che ha già molte cose di serie, costa 25700 euro, per i contenuti che offre non è certamente cara, secondo me. E' perfettamente allineata ai prezzi della Golf, non so quest'ultima cosa offra di serie. L'A3 sarà certamente ottimamente rifinita, ma con il motore equivalente nella versione 5 porte, parte da oltre 29000 euro, come la QV..
Comunque, al di là del prezzo, io che l'ho ordinata proprio in questa versione, dò lo spunto per le critiche che arriveranno.....
Non ho mai comprato il giornale citato, l'ho preso ora dietro suggerimento di procida...mi fa un pò specie che un giornalista che si occupa di auto scriva:" ...le qualità non difettano certo, anche nel caso della nuova versione, equipaggiata con il motore da 140 CV, che si propone come via di mezzo tra il 1.6 jtdm-2 da 120 CV e il 2.0 da 170 CV...."...
tutti sappiamo che il 1.6 è proposto nella versione da 105 CV.....boh. :shock:
Ma la parte che farà godere gli amici c.d. vecchi alfisti è questa: "pur rinunciando al più costoso e sofisticato schema di sospensioni della precedente 147, sicuramente più agile e coinvolgente nella guida, la Giulietta si differenzia comunque da gran parte delle rivali grazie al temperamento dinamico che la fa apprezzare sui tracciati misti. In curva la media AR si dimostra infatti sempre all'altezza della situazione, soprattutto per quanto riguarda la prontezza di inserimento in traiettoria, non certo comparabile con la 147, ma superiore per esempio alla VW Golf, senza dubbio la concorrente di riferimento della categoria"...
Ciao.....
Però ti sbagli caro Menech, non mi fa godere, mi fa inc..... e parecchio.La macchina è molto valida. Dopo averla un po' criticata inizialmente, devo dire che è molto valida. Non mi convince appieno solo il frontale, e l'assetto un po' alto sulle versioni normali. Oggi ho riprovato la QV di un collega e ho apprezzato la compattezza e la solidità del telaio, decisamente superiore a 147/156. E' proprio una questione costruttiva/progettuale, che magari smorza un po' la sensazione di immediatezza. Ma il telaio è, di suo, nettamente superiore al precedente, come assorbimenti, trasmissione delle vibrazioni, etc...la 147 era più "leggerina" e forse piaceva proprio per questo. Questa "non si crolla". Tutto prevedibile, comunque, visti i 10 anni di differenza.Menech ha scritto:Gunsite ha scritto:
La versione distinctive, che ha già molte cose di serie, costa 25700 euro, per i contenuti che offre non è certamente cara, secondo me. E' perfettamente allineata ai prezzi della Golf, non so quest'ultima cosa offra di serie. L'A3 sarà certamente ottimamente rifinita, ma con il motore equivalente nella versione 5 porte, parte da oltre 29000 euro, come la QV..
Comunque, al di là del prezzo, io che l'ho ordinata proprio in questa versione, dò lo spunto per le critiche che arriveranno.....
Non ho mai comprato il giornale citato, l'ho preso ora dietro suggerimento di procida...mi fa un pò specie che un giornalista che si occupa di auto scriva:" ...le qualità non difettano certo, anche nel caso della nuova versione, equipaggiata con il motore da 140 CV, che si propone come via di mezzo tra il 1.6 jtdm-2 da 120 CV e il 2.0 da 170 CV...."...
tutti sappiamo che il 1.6 è proposto nella versione da 105 CV.....boh. :shock:
Ma la parte che farà godere gli amici c.d. vecchi alfisti è questa: "pur rinunciando al più costoso e sofisticato schema di sospensioni della precedente 147, sicuramente più agile e coinvolgente nella guida, la Giulietta si differenzia comunque da gran parte delle rivali grazie al temperamento dinamico che la fa apprezzare sui tracciati misti. In curva la media AR si dimostra infatti sempre all'altezza della situazione, soprattutto per quanto riguarda la prontezza di inserimento in traiettoria, non certo comparabile con la 147, ma superiore per esempio alla VW Golf, senza dubbio la concorrente di riferimento della categoria"...
Ciao.....
Confermo, 156 e derivate avevano una velocità d'inserimento ed una agilità al di sopra di tutte.fpaol68 ha scritto:Menech ha scritto:Gunsite ha scritto:
La versione distinctive, che ha già molte cose di serie, costa 25700 euro, per i contenuti che offre non è certamente cara, secondo me. E' perfettamente allineata ai prezzi della Golf, non so quest'ultima cosa offra di serie. L'A3 sarà certamente ottimamente rifinita, ma con il motore equivalente nella versione 5 porte, parte da oltre 29000 euro, come la QV..
Comunque, al di là del prezzo, io che l'ho ordinata proprio in questa versione, dò lo spunto per le critiche che arriveranno.....
Non ho mai comprato il giornale citato, l'ho preso ora dietro suggerimento di procida...mi fa un pò specie che un giornalista che si occupa di auto scriva:" ...le qualità non difettano certo, anche nel caso della nuova versione, equipaggiata con il motore da 140 CV, che si propone come via di mezzo tra il 1.6 jtdm-2 da 120 CV e il 2.0 da 170 CV...."...
tutti sappiamo che il 1.6 è proposto nella versione da 105 CV.....boh. :shock:
Ma la parte che farà godere gli amici c.d. vecchi alfisti è questa: "pur rinunciando al più costoso e sofisticato schema di sospensioni della precedente 147, sicuramente più agile e coinvolgente nella guida, la Giulietta si differenzia comunque da gran parte delle rivali grazie al temperamento dinamico che la fa apprezzare sui tracciati misti. In curva la media AR si dimostra infatti sempre all'altezza della situazione, soprattutto per quanto riguarda la prontezza di inserimento in traiettoria, non certo comparabile con la 147, ma superiore per esempio alla VW Golf, senza dubbio la concorrente di riferimento della categoria"...
Ciao.....
Eccolà là, qui l'aspettavo
Cmq complimenti per il tuo acquisto.
Riguardo all'inserimento in curva, è il difetto che ho sempre trovato nella golf e nella A3, e che a me personalmente da più fastidio di tutti. In quanto ad ingresso in curva anche la Bravo è migliore della Golf.
La 147 era su un altro pianeta. Non aveva eguali.
porazzi63 ha scritto:
