ciao a tutti, volevo esprimere il mio parere sulla mia auto nuova, una suzuki s cross con cambio cvt e ascoltare il vostro. il motore è il 1600 a benzina della suzuki, l'auto va bene, fa in media i 14 con un litro e scende a 10 solo in città. 12 in autostrada. per un cambio automatico che slitta non è male ! il kick down è immediato, in compenso i giri salgono parecchio. comunque, con 120 cavalli, l'auto se la cava nei sorpassi. non è, ovviamente, una golf gti ! mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni. qualcuno sa dirmi per esempio che tipo di cvt usa la suzuki ? ha anche la modalità manuale, ma ha, per esempio, il convertitore di coppia ? scusate ma non ne so molto di cambi automatici ! è la mia prima auto automatica. la volevo così, punto e basta. non mi interessa il parere dell' italiano medio secondo cui l'automatico è " roba per portatori di handicap" a me piaceva così. che mi dite ?
Ma come fa un cvt a fare il kickdown? Come fa un cvt ad avere il convertitore? Il manuale uso e manutenzione non dice nulla? È scritto in giapponese?
per fare le partenze da fermo, o hai un convertitore, o una frizione a polvere o a dischi, ma un qualcosa che stacchi il motore dalle ruote, lo devono avere. o no?
Se piace amen. Per me è il peggiore compromesso per un'auto col cambio automatico. Potevo capire la DAF 44 di 50 anni fa, ma oggi imballare il motore per ogni accelerazione è il peggiodel peggio. In mano a me una macchina così mi consumerebbe 3 volte tanto e mi dovrebbero poi ricoverare in manicomio per disturbi mentali.
L'unica economia dei CVT e' quella per i costruttori che lo propongono. A loro costa molto meno di un automatico tradizionale (specie quelli moderni a molti rapporti). E' una trasmissione pestifera IMHO.
Non entro nel merito del costo anche se sarebbe bello sapere i costi dei vari cambi. Cmq, per chi non ha pretese corsaiole, chi non si sente Vettel va benissimo. C'è sulla Yaris c'ha ho da un mesetto e mi trovo bene, non ha l'effetto scooter ( che mi ha ben spiegato agricolo) in quanto come schiaccio parte a razzo. Un po' rumoroso, questo si, per il resto tutto ok.
Quello sulla Yaris non è a cinghia metallica e pulegge, ma con ingranaggi epicicloidali, 3 ingranaggi satelliti che ruotano tra la corona e l'albero motore.
Si, mi avevano mandato dei link con le spiegazioni circa la differenza tra Cvt e eCvt.... però sembra che chi "odia" il Cvt lo odia a prescindere. Io non ho mai guidato un auto con Cvt ma questo eCvt della Y va proprio bene. Ripeto, come schiaccio parte subito. Almeno nella guida di tutti i giorni.
