Panda 900

[gentilini.simone72@gmail.com]

Buonasera ho un paio di problemi riguardo a una panda 900 vecchio tipo (1997) non riesco a capire come far funzionare il clacson perché dopo aver acquistato uno nuovo mi è stato detto che sotto il tappo sul volante si dovrebbe trovare un filo per fare contatto quando lo premi, io questo filo non lo trovo come posso fare? Il secondo problema sempre sulla stessa auto riguarda l'acqua di raffreddamento cio una volta riempita e usata per un po devo sempre aggiungere perché si svuota ho provato a vedere una eventuale perdita ma quando è ferma sembra non perdere mentre dopo un po che la usi l'acqua cala vorrei sapere cosa potrebbe essere visto che ho gia cambiato sia la pompa che il termostato grazie.

 

[anthonygraz]

Ciao, è un 899 giusto? Conosco benissimo questo motore che è stato montato sulla seicento di mia moglie...problemi non ne abbiamo avuti quindi non posso dire di essermi trovato nella tua stessa situazione....scartata l'ipotesi perdita e pompa/termostato ti direi di controllare il radiatore e i manicotti (escludo la guarnizione di testa perchè oltre a mangiare acqua e olio avresti trovato della schiuma nella vaschetta)...per il clacson non ho capito cosa intendi, se il filo non lo trovi vedi che c'è una staffa sotto lo sterzo, altrimenti (almeno nel mio caso) dava problemi il devioluci e il clacson suonava a suo piacimento(sulla Panda di mia sorella)...facci sapere

 

[gentilini.simone72@gmail.com]

Ciao grazie per i suggerimenti ma il problema del clacson rimane sempre per maggior chiarezza ho messo una foto in oggetto dalla tromba partono due fili uno viola e uno bianco nero ma non ci capisco niente

 

[PanDemonio]

non riesco a capire come far funzionare il clacson perché dopo aver acquistato uno nuovo mi è stato detto che sotto il tappo sul volante si dovrebbe trovare un filo per fare contatto quando lo premi, io questo filo non lo trovo come posso fare?

Se stai sostituendo la tromba, basta montare la nuova al posto di quella vecchia, e non toccare altro.

Se invece devi sostituire il comando, quello da te fotografato non è solo il "tappo" del volante, ma anche l'interruttore che chiude il circuito. I fili non si trovano lì, ma quasi sicuramente nel piantone, sotto le due molle al centro del volante e sotto la pista in mezzo alle medesime molle.

 

[gentilini.simone72@gmail.com]

Salve il problema penso che sia proprio li perché la tromba è nuova corrente arriva ma scusa l'ignoranza come dovrei intervenire sul volante? Grazie

 

[Grattaballe]

Se non ci sono altri guasti lungo l'impianto, toccando il dado centrale con una delle molle (o con entrambe, ovviamente) dovrebbe suonare. Il tappo fa proprio questo, il ponte tra la rondella sotto il dado e le molle.

 

[gentilini.simone72@gmail.com]

Ho provato ma non succede niente come posso vedere se ci fosse un interruzione sui fili e come a limite poterli cambiare? I due fili attaccati alla tromba finiscono alle due molle sotto il tappo? Grazie e scusate

 

[PanDemonio]

La prima cosa da controllare è il fusibile del clacson. Se non è bruciato bisogna trovare il cavo interrotto.

 

[ml14]

dalla tromba partono due fili uno viola e uno bianco nero

Leva quello bianconero e lascia quello viola...mai tenere fili gobbi in macchina!!!!

Ovviamente scherzo....

 

[albert56]

per la perdita, ti hanno già spiegato, per il claxon, il filo sul pulsante non sempre c'è... ma se non c'è togli e metti così com'era, il contatto è fra le molle e il piantone. Il problema potrebbe essere nel pattino che si trova nel devioluci che permette il contatto girando il volante : bisogna togliere il volante e controllare li

 

[gentilini.simone72@gmail.com]

Ma la scatola fusibili dove sta? Pet il filo bianco nero concordo

 

[albert56]

scusa se te lo dico, ma forse non è affare x te se non hai neanche trovato la scatola fusibili, che probabilmente non centra...

 

[PanDemonio]

Ma la scatola fusibili dove sta?

Sotto la plancia portastrumenti, sul lato sinistro. Lo trovi scritto qui.

http://fiatpanda.altervista.org/utilita/750/cosafare/fusibile.html

Se è il fusibile, cambialo subito: controlla anche l'elettroventola di raffreddamento del radiatore, e potrebbe farti restare a piedi col motore fuso....