Fast il problema è proprio perchè è dentro da parecchi anni che si saranno formati parecchi depositi e non è facile pulire ,considerando anche che il 99% di convertitori non ha tappo di scolo e due o tre litri a secondo del diametro rimangono dentro,non'è come cambiare l'olio del motore ,se nelle elettrovalvole degli attuatori ci finisce un piccolo detrito o sporco è un bel pasticcio, è laborioso anche fare il livello al riempimento, bisogna portare l'olio in temperatura perchè l'olio A T F aumenta molto di volume con l'innalzamento della temperatura ,ed il costo è abbastanza elevato ,insomma bisogna valutare anche una percentuale di rischio, da noi in Europa non si sono ancora sviluppati riparatori di rispetto di CA e parecchie parti del CA sono costruite per usa e getta specialmente le centraline difficile trovare ricambi.La limatura secondo me è quella che da meno problemi trattenuta dalla calamita .
