Nuovo v6 tdi

[gallongi]

http://www.alvolante.it/news/audi-nuovo-3-0-v6-tdi-272-cv-335287?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20140508

Nuovo tdi v6....hanno capito che c'è una bmw da inseguire ..comunque questa ,più quattro più doppia frizione ,tanta roba

 

[arizona77]

.......
la bagarre infinita con BMW continua

 

[gallongi]

Come tremila ,il bmw e' un violino,il v6 audi guidato il v6 2.5 ma il tremila su cui sono stato e ' altra roba ...comunque l'integrale Audi lo prediligerei

 

[4ruotelover]

Ciao gallongi, grazie della segnalazione: non avevo ancora letto questa news!
Veramente notevoli i valori in output!
Personalmente sono dell'idea che nella famiglia dei 2 litri e 3 litri dispongano ad oggi di motori di grande livello. Oltretutto il neo-rinnovamento della classe dei 3.0 TDI trovo che sia un'ulteriore testimonianza della volontà di Audi e Volkswagen di investire molto sui motori, alla ricerca del miglior binomio, in assoluto, prestazioni-emissioni.
Se vogliamo, l'obiezione che si può fare è sempre la stessa: introdurre un 2.0 TDI biturbo in luogo della declinazione meno potente del 3.0 TDI che, da quanto si legge, continua a venire proposta!
Ora vado a vedere se ci riesce a leggere qualche feature in più!

 

[gallongi]

Ciao 4 ruotelover,di niente ci mancherebbe altro...Si vero sui motori,anche se tecnicamente un tremila tdi depotenziato non è una brutta cosa,anzi....ceto che a livello amministrativo un duemila biturbo sarebbe buona cosa ....credo che comunque in senso assoluto i disel bmw siano ancora superiori...visto che questo ha dpf e scr tutto integrato nel motore?

 

[4ruotelover]

Sì certo, anch'io stesso non lo disprezzerei affatto un 3.0 TDI depotenziato in luogo di un 2.0 TDI biturbo. Diciamo che ragiono con le logiche attuali di mercato!

Per quanto riguarda le varie feature leggo:

- Cilindrata di 2967cc
- Angolo di 90° tra le due bancate
- Picco di coppia di oltre 600 Nm per la versione più potente
- 2 power step: 218cv e 272cv
- Consumi ridotti di oltre il 13%
- Spinotto e fasce elastiche ottimizzate per la riduzione degli attriti
- Gestione termica aggiornata
- Turbocompressore e pompa dell'olio (a portata variabile) aggiornati
- convertitore catalitico degli NOx + DPF + iniettore SCR a costituire un gruppo unico
- sistema di raffreddamento rivisitato

Notevole!
Da vedere se verrà aggiornata anche la versione 3.0 TDI biturbo.
Se poi abbiniamo il 3.0 TDI alla trazione integrale quattro con torque vectoring attivo (differenziale posteriore sportivo) ne esce un gran bel quadretto!
Peccato solo (almeno per me) vedere queste prelibatezze meccaniche solo virtualmente! :cry:

 

[gallongi]

Siamo in due

 

[4ruotelover]

Siamo in due

Vabbè mai dire mai!
Diciamo che se Audi Italia passa di qua e vuole dare la possibilità di provare approfonditamente queste belle chicche tecniche noi non ci tiriamo indietro!

 

[gallongi]

Si ,beh,ho assaggiato una A4 3.0 quattro e ,azz,me la prenderei seduta stante

 

[4ruotelover]

Stavolta te lo dico io: siamo in due (a prenderla seduta stante)!

Io invece purtroppo non ho mai avuto modo di provare direttamente un 3.0 TDI! :cry:

Tornando invece sul 2.0 TDI biturbo, pare che stavolta ci siamo: al Vienna Motor Symposium è stato annunciato il debutto sulla nuova Passat di un 2.0 Bi-TDI da 240cv.
Inoltre è in fase avanzata di sviluppo il DSG a 10 rapporti per i propulsori più performanti!

http://www.quattroruote.it/news/industria/2014/05/13/volkswagen_le_novit_presentate_al_vienna_motor_symposium.html

 

[gallongi]

Grazie della news....golf da 400 cv? Azz,sono matti... la passat con 240 cv credo sia la sua ,ormai e' davvero imponente come sw

 

[4ruotelover]

Grazie della news....golf da 400 cv? Azz,sono matti... la passat con 240 cv credo sia la sua ,ormai e' davvero imponente come sw

Sì in effetti mi sembra più una sparata d'immagine che non una proposta concreta......anche perché sinceramente con quelle potenze in gioco mi rivolgerei ad altro. Diciamo che così possono vantare loro il primato del motore a 4 cilindri con la maggiore potenza specifica che ora appartiene alla classe A AMG.
Devo dire che non mi aspettavo il debutto del 2.0 Bi-TDI proprio sulla Passat. Vedremo su quali modelli del gruppo sarà proposto. Per me sarebbe particolarmente indicato per il mondo Audi dall'A4 in sù.

 

[gallongi]

Ovviamente su questa ipotetica A4 ci mettiamo su tre differenziali...anzi due più corona dentata

 

[4ruotelover]

Certo certo, direi d'obbligo! :thumbup:

 

[dani2581]

Grazie della news....golf da 400 cv? Azz,sono matti... la passat con 240 cv credo sia la sua ,ormai e' davvero imponente come sw

Sì in effetti mi sembra più una sparata d'immagine che non una proposta concreta......anche perché sinceramente con quelle potenze in gioco mi rivolgerei ad altro. Diciamo che così possono vantare loro il primato del motore a 4 cilindri con la maggiore potenza specifica che ora appartiene alla classe A AMG.
Devo dire che non mi aspettavo il debutto del 2.0 Bi-TDI proprio sulla Passat. Vedremo su quali modelli del gruppo sarà proposto. Per me sarebbe particolarmente indicato per il mondo Audi dall'A4 in sù.

Infatti.. la passat mi pare l'auto meno adatta x vendere un 2.0 TDI da 240cv.. Penso che avrebbe più chance di vendere pure su un'eventuale golf R diesel... per non parlare di Audi A6, specie da noi in italia. Strano infatti che abbiano riproposto ancora il 3.0 TDI depotenziato.. Vabbè magari vogliono dare un pò di tempo al 2.0 TDI biturbo x verificare meglio l'affidabilità e magari il 3.0 depotenziato avrà vita breve, un pò come il 2.0 TDI 110cv su golf6 e ora il 1.6 TDI 110cv, visto che all'orizzonte c'è già il 120.