nuovo 2 litri td

[mommotti]

http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/09/10/opel_a_parigi_debutta_il_nuovo_2_0_cdti_0.html

Valori interessanti, ovviamente bisogna vedere il comportamento all'acceleratore....

Destinato a Insignia e Zafira Tourer.....

 

[danilorse]

Dovrebbe essere un motore molto interessante, visto che gia' il vecchio di origine Fiat non era niente male.
Con il basamento in allumunio si dovrebbe risparmiare una ventina di kg, che pero' verranno vanificati dalla nuova normativa euro 6, che in questa categoria obbliga ad utilizzare il catalizzatore SCR per i Nox con tanto di serbatoio di Adblue con un aggravio di peso di circa 30kg.

 

[pessandr]

Sui motori CDTI dell'Insignia, non sono ancora riuscito a capire se la distribuzione sia a cinghia o a catena: su vari post vedo info contrastanti...
Grazie in anticipo a chi saprà darmi un chiarimento.

 

[TestaRossaVr]

Dovrebbe essere un motore molto interessante, visto che gia' il vecchio di origine Fiat non era niente male.
Con il basamento in allumunio si dovrebbe risparmiare una ventina di kg, che pero' verranno vanificati dalla nuova normativa euro 6, che in questa categoria obbliga ad utilizzare il catalizzatore SCR per i Nox con tanto di serbatoio di Adblue con un aggravio di peso di circa 30kg.

Il "vecchio" 2.0 è della General Motors Power Train di Torino che non c'entra un tubo con la Fiat, anche se le basi del progetto, iniziate ancora prima del divorzio, son comuni, ma l'intero sviluppo, no.
Ad ogni modo non è detto che, per essere Euro6, è obbligatorio l'Ad Blue: il nuovo 1.6 CDTi, ad esempio, è già Euro6 ma solo sulla Zafira Tourer, a causa dell'elevata sezione frontale, è stato reso necessario l'Ad Blue! Su Corsa, Meriva e Astra è senza