<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> nuovo 1.4 tfsi | Il Forum di Quattroruote

nuovo 1.4 tfsi

mommotti ha scritto:
Si presenta così:

140 cv
250 nm da 1500 giri
omologato sul ciclo nella a1 4,7.
Credo ne farà piangere parecchi........
Sono sicuro che sarà un successo, oltre 210 km/h di velocità max, coppia da 1.6 tdi e consumi simil diesel, ad un prezzo sicuramente inferiore del diesel, chi percorre meno di 25000 km annui può prenderla in seria considerazione
 
io confesso di non aver mai capito se i problemi legati al 1.4 da 160 cv erano reali o no, il motore, mai montato su Audi, fu tolto dal listino golf e su diversi forum ho letto di notevoli problemi causati ai suoi acquirenti. poi però all'improvviso è ricomparso in versione 180 cv su polo GTI ed anche qui qualche problemino è stato segnalato anche se, stante il diverso numero di vendite fra polo GTI e golf, il campione non mi pare certo rappresentativo.
ora si parla di questo nuovo, ma quanto nuovo?, 1.4 da 140 cv che sia ggiungerebbe al 122 cv, dovrebbe essere abbinato alla disattivazione dei cilindri con una sensibile riduzione dei consumi. io vorrei capire s eparliamo di un motore realmente nuovo e se è il vecchio 160 depotenziato per evitare le rotture.
io ho seri dubbi che in fatto di consumi riescano ad eguagliare i TDI, che in ogni caso evolvono anche loro basta guardare in casa BMW, certo potrebbe essere una seria alternativa se il divario dei prezzi fra motori a benzina ed a gasolio rimanesse alto, ma con la crisi che stiamo vivendo o i prezzi calano o la gente non compra più nulla per cui......
 
motore sicuramente interessante questo 140cv con disattivazione dei cilindri.. sperando che sia anche affidabile visto tutto quello che si legge sul 160cv che possiedo per ora senza problemi (sgrat sgrat).

cmq anche il mair avrà come future evoluzioni la disattivazione dei cilindri e lo scavenging oltre ad altre ottimizzazioni, che dire c'è movimento FINALMENTE sui benzina sovralimentati
 
Maurizio XP ha scritto:
motore sicuramente interessante questo 140cv con disattivazione dei cilindri.. sperando che sia anche affidabile visto tutto quello che si legge sul 160cv che possiedo per ora senza problemi (sgrat sgrat).

cmq anche il mair avrà come future evoluzioni la disattivazione dei cilindri e lo scavenging oltre ad altre ottimizzazioni, che dire c'è movimento FINALMENTE sui benzina sovralimentati

ogni tanto ho l'impressione che sei un agente infiltrato della Fiat..... :D
 
ogurek ha scritto:
Maurizio XP ha scritto:
motore sicuramente interessante questo 140cv con disattivazione dei cilindri.. sperando che sia anche affidabile visto tutto quello che si legge sul 160cv che possiedo per ora senza problemi (sgrat sgrat).

cmq anche il mair avrà come future evoluzioni la disattivazione dei cilindri e lo scavenging oltre ad altre ottimizzazioni, che dire c'è movimento FINALMENTE sui benzina sovralimentati

ogni tanto ho l'impressione che sei un agente infiltrato della Fiat..... :D

sono sul forum da tanti anni e chi mi conosce sa che cerco di essere un tifoso del gruppo pur mantenendo una certa obbiettività tant'è che due anni fa quando ho dovuto cambiare la macchina ho preso la golf DSG perchè non c'era una segmento c italiana automatica a benzina ai tempi.

Come dicevo questo nuovo 1.4 TFSI 140cv è molto interessante ma visto quanto si legge sul 1.4 160cv spero stavolta abbiano fatto le cose per bene.

per il resto osservo in generale lo sviluppo dei benzina sia per quanto riguarda i 1.4 mair sia che per esempio il notevole ford ecoboost 1.6... peccato che la focus non sia un granchè perchè è un motore notevole.
 
E' un motore turbo della nuova famiglia di tfsi, probabile abbia il valvelift ma di sicuro non ha il compressore volumetrico...se no quei consumi sul ciclo omologato neanche in fotografia!!!!
Tutto quello che non c'è non si rompe, parliamo di un 1.4 con 250 nm dai 1500 giri, sono valori simili come coppia specifica a quelli del nuovo ottimo 1.8 tfsi per ora riservato a Audi (170 cv 320 nm), l'asticella è stata spostata in alto ancora una volta.
Mi piacerebbe vedere il 1.4 multiair turbo fiat con l'iniezione diretta, anche quello è un bel motorino.
 
Back
Alto