suiller ha scritto:
cannoncino ha scritto:
cannoncino ha scritto:Oh mamma mia tutta sta coppia dov'è andata a finire?
Ma dai ragazzi, ma di quanta coppia parliamo sotto i 1.500 giri?
Suvvia le curve discostano di pochissimo, vuoi vedere che per quei quattri giri vogliamo dire che il 1.4 Fire a metano era più semplice, più docile, più elegante da guidare?
Suvvia, non siamo patetici per quei quattro nm persi sotto poco prima dei 1.500rpm!
Per te è un assurdo, per come guido io la pienezza e la prontezza di risposta anche a regimi di poco superiori al minimo sono qualità molto importanti in un motore; non a caso tendo a non apprezzare motori turbo con alte potenze specifiche proprio per la pigrizia ai bassi. Anche perchè, girando parecchio in città, sono regimi che uso di frequente. Sul range di funzionamento al di sopra di quella soglia invece nulla da dire, lag da verificare a parte è effettivamente notevole.sebaco ha scritto:
I 5000? (fino a 5000, come dicevi sopra) sono per i pezzi in pronta consegna, ergo è una promozione per "salvare" la rete di vendita che si ritrova con dei piazzali da svuotare. La NPower ha il pianale rialzato e sagomato della 4x4, ma le sospensioni restano sempre quelle della versione 2x4 e, fra l'altro, anche la 4x4 conserva il ponte torcente. Anch'io penso che la versione più venduta sarà la Pop con giusto quel paio di accessori che hai citato, dissento però sul discorso che si tratti di un buon prezzo... Ci saranno anche dei contenuti a giustificarlo, ma si tratta sempre di una Panda con una motorizzazione prettamente votata al risparmio, e per me non si possono chiedere 15000? per una Panda.autofede2009 ha scritto:
