Nuova Opel Astra e Astra Tourer super plug-in

[GuidoP]

Ho letto notizia di questa nuova versione di Astra, sperando possa effettivamente essere competitiva con le superibride. So che Stellantis stava realizzando il superibrido (non datemi croci addosso così lo chiamavano ....) con ZF ma poi dello sviluppo della cosa si è persa traccia, non so se questa auto è la prima a montarlo, non so se è un prodotto in collaborazione o un'evoluzione perchè non lo dicono.

Fonte: un forum automobilistico di nicchia che parla di auto una volta sportive.

 

[danilorse]

L'Astra riceve la versione aggiornata della power unit plug-in, che presumo sia la medesima montata sulla 3008 plug-in.
In sostanza monta una batteria piu' capiente da 17,2kWh, contro i 12,4kWh di prima e il precedente cambio automatico (mi pare fosse un Aisin) ora viene sostituito dal 7 marce e-dct prodotto in casa. Il tutto allo stesso prezzo.
Direi che non si possa definire un super ibrido (definizione che tendenzialmente viene utilizzata quando la batteria permette piu' di 100km di autonomia ed in questa caso si ferma a 83km), pero' c'e' un importante miglioramento dell'efficienza.

Potenza e autonomia in più, stesso prezzo: Nuova Opel Astra e Astra Sport Tourer ibrida plug-in

Novità: ora con potenza di sistema di 144 kW (196 CV) e cambio a doppia frizione elettrificato a sette marce Autonomia aggiuntiva: autonomia elettrica fino a 83 chilometri (ciclo combinato (EAFR) secondo WLTP1) con batteria da 17,2 kWh Ordini aperti: Opel Astra GS Plug-in Hybrid a partire da...

www.media.stellantis.com

 

[GuidoP]

L'Astra riceve la versione aggiornata della power unit plug-in, che presumo sia la medesima montata sulla 3008 plug-in.
In sostanza monta una batteria piu' capiente da 17,2kWh, contro i 12,4kWh di prima e il precedente cambio automatico (mi pare fosse un Aisin) ora viene sostituito dal 7 marce e-dct prodotto in casa. Il tutto allo stesso prezzo.
Direi che non si possa definire un super ibrido (definizione che tendenzialmente viene utilizzata quando la batteria permette piu' di 100km di autonomia ed in questa caso si ferma a 83km), pero' c'e' un importante miglioramento dell'efficienza.

Potenza e autonomia in più, stesso prezzo: Nuova Opel Astra e Astra Sport Tourer ibrida plug-in

Novità: ora con potenza di sistema di 144 kW (196 CV) e cambio a doppia frizione elettrificato a sette marce Autonomia aggiuntiva: autonomia elettrica fino a 83 chilometri (ciclo combinato (EAFR) secondo WLTP1) con batteria da 17,2 kWh Ordini aperti: Opel Astra GS Plug-in Hybrid a partire da...

www.media.stellantis.com

Quindi è il Powertrain rilevato dalla Punch con un motore elettrico più potente ma non si sa altro?

Che fine ha fatto la collaborazione annunciata con ZF per costruire i nuovi plugin definiti superibridi?

 

[CitWeb]

La ZF ormai è decotta, un'altro lampo di genio dei tedeschi.

 

[GuidoP]

La ZF ormai è decotta, un'altro lampo di genio dei tedeschi.

Non lo sapevo, il loro otto marce penso che sia ancora un riferimento.

 

[CitWeb]

ZF - Tagli drastici, proteste dei dipendenti

Dopo che la dirigenza ha annunciato riduzioni di personale fino al 30%, i lavoratori hanno marciato sino alla sede centrale dell’azienda

www.quattroruote.it

 

[GuidoP]

ZF - Tagli drastici, proteste dei dipendenti

Dopo che la dirigenza ha annunciato riduzioni di personale fino al 30%, i lavoratori hanno marciato sino alla sede centrale dell’azienda

www.quattroruote.it

Permettimi....un sospettino scielò....se fosse stato disatteso l'ac cordo?

 

[mg27]

Quindi è il Powertrain rilevato dalla Punch con un motore elettrico più potente ma non si sa altro?

Che fine ha fatto la collaborazione annunciata con ZF per costruire i nuovi plugin definiti superibridi?

Era un accordo che teoricamente a memoria mi pare fosse già partito con FCA. Ad ogni modo mi pare che all'epoca si riferisse ai cambi per motori longitudinali. La cosa sarebbe stata interessante sia per Alfa Romeo che Maserati, senza scordare il ramo americano. Magari l'applicazione la si trova nelle BMW.
Per le altre mild Hybrid mi pare che FCA si rivolgeva a Getrac (no, a Magna, correzione postuma). Poi passando agli ex puretech sappiamo la storia...

 

[GuidoP]

Era un accordo che teoricamente a memoria mi pare fosse già partito con FCA. Ad ogni modo mi pare che all'epoca si riferisse ai cambi per motori longitudinali. La cosa sarebbe stata interessante sia per Alfa Romeo che Maserati, senza scordare il ramo americano. Magari l'applicazione la si trova nelle BMW.
Per le altre mild Hybrid mi pare che FCA si rivolgeva a Getrac. Poi passando agli ex puretech sappiamo la storia...

No la cosa è recente....forse anche nel postTavares.....

 

[mg27]

No la cosa è recente....forse anche nel postTavares.....

Allora probabilmente mi sbaglio

 

[danilorse]

Quindi è il Powertrain rilevato dalla Punch con un motore elettrico più potente ma non si sa altro?

Che fine ha fatto la collaborazione annunciata con ZF per costruire i nuovi plugin definiti superibridi?

E' il cambio che e' della Punch e Stellantis, ora, se lo produce in casa (in Belgio, a Mirafiori ed in futuro anche a Termoli.
Il nuovo motore elettrico eroga 16cv in piu' e da li la maggior potenza di sistema.
La collaborazione con ZF riguarda e doveva riguardare le macchine con TP o TI (vedi Alfa e Maserati) e forse potrebbe essere prevista sulle future Giulia e Stelvio plug-in.

 

[danilorse]

Per le altre mild Hybrid mi pare che FCA si rivolgeva a Getrac. Poi passando agli ex puretech sappiamo la storia...

Le ultime mild hybrid realizzate da progetti FCA (500X, Tonale etc) utilizzano un cambio prodotto dall'austriaca Magna Steyr e non Getrag (che invece forniva il cambio manuale della Giulia).

 

[mg27]

Le ultime mild hybrid realizzate da progetti FCA (500X, Tonale etc) utilizzano un cambio prodotto dall'austriaca Magna Steyr e non Getrag (che invece forniva il cambio manuale della Giulia).

Grazie, correggo il post.