Perché non usare il motore come generatore facendolo funzionare nell'ottimale regime di coppia, poi mettere batterie più prestanti. Se non sbaglio ormai le navi funzionano così.
Sicuramente i consumi sarebbero ridotti all'osso e non ci sarebbero problemi di autonomia x le batterie
Una cosa tipo Fisker Karma? La bmw ci ha provato, ma non è andata molto bene.
"le navi funzionano così" quelle da crocera, militari, traghetti, o che comunque hanno particolari richieste di manovra agile.
Per le
grandi navi (container, rinfuse, gasiere, petroliere) si preferisce trasferire la potenza direttamente dal motore all'elica, come si è sempre fatto.
Senza infilare tanti trasformatori/batterie/cavi/motori in mezzo, in ossequio alle leggi della termodinamica e a quelle del mercato.
Tornando con le ruote a terra, su un fuoristrada si dovrebbe sempre preferire elasticità e prontezza in basso: tutte cose che non vanno d'accordo con una turbina, per la quale il motore deve essere sempre su di giri, ma non troppo, e col dovuto preavviso.
Se l'aspirato poi è "corsa lunga", come i miller, siamo a cavallo.
Certo, se poi per rispettare le normative euro si montano solo marce lunghe e niente ridotte non ci si deve stupire dei prezzi che hanno ancora oggi dei vecchi Vitara, Samurai e Santana. Che incuranti dei loro miseri 1.3 aspirati, magari gasati, salgono in scioltezza dove gli Euro6 non osano neanche sognare.
