Motore Avensis 1.8 benzina KO

[Rewire]

Il senso di tirare fuori queste discussioni vecchie di anni fa su motori e modelli che non producono più da anni(che poi quanti 1.8 hanno venduto?)qual'e'?

 

[nafnlaus]

Ma te riesumi un post di 16 anni fa per frantumare le gonadi sul puretech riportando dei difetti su un motore che nonostante tutto ha una storia mondiale di possessori soddisfatti?

Poi metti un link dove si leggono frasi come:

Questo motore è noto per la sua affidabilità, efficienza nei consumi e prestazioni.
Il motore 1.8 della Toyota Corolla è performante.
Il motore 1.8 della Toyota Corolla è molto affidabile.
Il motore 1.8 della Toyota Corolla è un'ottima opzione per chi cerca un'auto affidabile, efficiente nei consumi e conveniente. Questo motore è noto per le sue prestazioni, i bassi consumi e i bassi costi di manutenzione.
Il motore 1.8 della Toyota Corolla ha una storia lunga e gloriosa.

Vado avanti?

 

[AlainDelonn]

Ma te riesumi un post di 16 anni fa per frantumare le gonadi sul puretech riportando dei difetti su un motore che nonostante tutto ha una storia mondiale di possessori soddisfatti?

Poi metti un link dove si leggono frasi come:




Vado avanti?

Toyota 1.8 VVT-i (1999-2007)

Pur essendo stato utilizzato in molti modelli Toyota, è uno dei motori Toyota più inaffidabili mai prodotti.
L'elevato consumo di olio è un problema comune ai motori 1ZZ, causato da un difetto di progettazione delle fasce elastiche. Sebbene siano state riviste e migliorate nel 2005, non hanno contribuito a cambiare la reputazione del motore.

https://www.carvertical.com/blog/worst-engines-in-the-world

Tutto ha un senso...
Un mio amico ha avuto un problema qualche settimana fa..., con la veccia Celica 1.8 VVT-i...

 

[CitWeb]

Vorrei far notare il pressapochismo di questi interventi e le citazioni a caso prese dal Web, che non fanno che confermare la sostanziale inutilità di creare post di questa portata. Il motore in questione nasce con la catena di distribuzione, come si legge all'inizio del messaggio #15, (e come è nella realtà) mentre poi verso la fine compaiono frasi scritte quasi sicuramente da Mr. de Lapalice, tra cui la perla:

"Problemi alla cinghia di distribuzione: la cinghia di distribuzione è un componente fondamentale del motore. Se la cinghia di distribuzione si rompe, può causare gravi danni al motore. È importante far controllare e sostituire la cinghia di distribuzione agli intervalli raccomandati."

Onestamente Alain, ma chi vuoi prendere in giro?

 

[AlainDelonn]

Se stai valutando una Toyota Celica T230 (1999–2006), è utile sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui due motori più diffusi: il 1.8 VVT‑i (1ZZ, 143 CV) e il 1.8 VVTL‑i (2ZZ‑GE, 190 CV).

I guasti più segnalati sono:

• -perdite d’olio dalle guarnizioni e dagli o‑ring (ad esempio valve cover gasket e o‑ring del tendicatena);​
• -consumo d’olio eccessivo, soprattutto con chilometraggi elevati;​
• -usura o malfunzionamenti degli organi di distribuzione (catena, tendicatena, sprocket del VVT);​
• -per il 2ZZ‑GE, problemi tipici del sistema VVTLi, come la rottura dei lift bolt.​

Questi difetti si manifestano spesso con perdita di potenza, rumori metallici al motore e, se trascurati, possono richiedere interventi costosi. Da sapere: le tenute tendono a invecchiare, i motori molto usati possono consumare olio, alcuni componenti del VVT/VVTLi sono relativamente delicati e, in Europa, trovare certi manicotti o ricambi può essere più complicato.

Leggere con attenzione i dettagli di questi problemi ti aiuta a capire cosa controllare prima di comprare, a stimare possibili spese e a valutare le misure preventive migliori.

Difetti Toyota Celica T230 [1999 - 2006] - Difetti-auto.it

Ecco i principali problemi riscontrati per la Toyota Celica T230 prodotta dal 1999 al 2006. I difetti maggiormente riscontrati per ogni motorizzazione.

difetti-auto.it

 

[nafnlaus]

Il difetto del consumo di olio, sebbene non sistematico, era un difetto conosciuto e di regola si manifestava attorno ai 120-150 mila km.
Solo nelle versioni sportive elaborate poteva emergere intorno agli 80mila km da quanto ricordo dei forum mr2 e celica.
Senza sminuire quello che per tanti diventava un discreto fastidio e costo davvero te la senti di fare un parallelo tra gli oltre 5 milioni di motori 1zz montati su Toyota, Lotus e alcuni modelli GM e quello zoppino francese che si guasta gravemente alla 3a accensione?

 

[nafnlaus]

@AlainDelonn
Argomento irrilevante. Nessuna discussione. Solo copia e incolla. Ti saluto.

 

[gnpb]

Mamma mia che pena...
Almeno non citare quel c@zzo di puretech che oltretutto qui non c'entra 'na mazza.
Non è che gli haters del puretech spariscono con questo post, anzi, si moltiplicano... Perché, come dice la leggenda, in europa ogni mattina un nuovo proprietario di puretech si accorge di avere la spia accesa.

 

[Carloantonio70]

Riaprire una discussione ferma da inizio 2024, per alimentare polemiche, non sembra proprio il modo migliore di iniziare la settimana

Si chiude