riassumendo perchè audi negli anni 2010 è calata,ma nessuno se ne accorgeva mentre nei 2020 s molti se ne accorgevano come me e lo dicevano ma prendevano sempre schiaffi e come si è ariivati all ammissione del capo di aver calato in qualità?
anni 2010:crisi subprime 2007,e diselgate:audi nei 2010 s passa indenne perchè prima che le difficoltà bancarie usa 2007 arrivassero in italia ha probabilmente fatto scorta e speso il possibile in era pre dieselgate
a 1 2010 fece conquistare clienti,a 3 sospensioni alluminio e tutta plastica liscia e prezzi poco su della 2012 rispetto alla 2004;a 4 vince perchè non ha derive cinesone come i concorrenti coi tablettoni incastonati;a 5 aveva la cabrio miglior vettura al mondo e zero cornici dei finestrini come le coupè anche sulla 4 porte e in genrale è un a 4 corta + tondeggiante e giovanile;a 7 successone a metano;a 6 2011 aveva 3 tipi di legno e ancora sensazione da a 8 corta;la a 8 unica coi matrix led insieme ad opel insigna nel 2013;serie q la q 2 era vincente rispetto all a2 perchè non aveva cofano motore da staccare per controllare liquidi;aveva linee citroen bx,audi quattro e lancia delta che la rendevano unica e riconoscibile e indispensabile per il cliente a 1 che non ha + l a 1 diesel nel nuovo modello 2018;la q 7 alzò la qualità,la q 5 la abbassò un pò,la q 3 ha alzato la propria qualità e dimensione rispetto al modello 2011;primi a mettere frecce led e fari led,il virtual cockpit l ha inventato audi con la tt e averlo sulla a 1 e q 2 entry level era tanto all epoca;auto immagine la r 8 v 10 telaio lamborghini,e la q 8 che è base per la lamborghini urus;globalmente chi può lamentarsi di audi?solo il cliente q 5 con qualità abbassata o i clienti a 1 e q 3 con prezzi in rialzo
anni 2020
1 la a 1 ormai non fa scena,il cockpit digitale lo trovi anche su hiunday i 20,le plastiche skoda dell a 1 ora si notano di +e il cliente a 1 diesel 2010 deve prendere q 2 o a 3 per avere l audi diesel meno costosa con prezzi decisamente maggiori,audi ci guadagna con a 1 isti che diventano q2 isti o a 3 isti ma cominciano ad arrabbiarsi col marchio
2 la a 3 la + colpita da mille risparmi in qualità e prezzi quasi raddoppiati mentre la a 3 2012 nel restyling 2016 aveva in allestimenti top già tutti gli adas o altro che possono aver alzato il prezzo di altre auto di costruttori generalisti;audi si salva ancora vista la oorenda golf 8 molti spendono 45/50 mila euro per l audi a 3 nuova magari anche perchè odiano i suv e col q 2 discutibile nell estetica retro e il q 3 ingrandito e + costoso han Comunque speso meno
3 sulla q 3 il prezzo medio era di 38 mila euro mentre il nuovo modello sale specie le versione ibride prima assenti schizzano sopra 50 mila e tempi consegna 13 mesi e alcuni concessionari si rifiutano di prendere ordini di q 3 benzina e manuale,capitato a mio padre che ha dovuto prendere altro perchè non poteva aspettare 13 mesi
4 la q 4 e tron tragedia,la dacia sandero dell audi dal costo iniziale di 45 mila salito a 54 mila,audi gravemente danneggitata percheè i clienti audi cominciano a subodorare che ogni audi vecchia come a 4 2015 rimasta sempre uguale anche col face lifting 2020 potrà "q 4 izzarsi";
5 audi come rs 3 sedan da 85 mila euro senza legno,senza regolazione elettrica sedili,mi sembra anche che nessuna a 3 ha il proiettore sul parabrezza unico gadget non presente fra quelli scenici e con le ruote davanti + grandi di quelle dietro che tradiscono che forse a certe potenze la rs 3 potrebbe essere difficile da pilotare
dunque hai già fatto arrabbiare clienti a 1 e q 2 che audi ha detto che siccome c è l elettrico devi comprare q 4 come audi dei poveri e se non ti sta bene aspetti la futura ww id 2 sotto l id 3 ricarrozzata;la stessa a 3 è in forse perchè potrebbero sostituirla con 1 suv elettrico + piccolo del q 4;dunque l audista a 1 q 2 a 3 attende che audi faccia una q 4 di qualità,nel frattempo se obbligato a cambiare auto dovrà comprare altro;gli utenti a 3 sedan sono arrabbiati:invece che telaio a 4 accorciato la sedan dal 2020 in poi è telaio golf allungato,per cui aven do risparmiato già sul telaio l utente a 3 sedan non si aspettava i risparmi di cui abbiamo già parlato(niente tessuti su porte,plastiche rigide porte mentre la 1996 dell a 3 eran tutte morbide le porte ecc)
cliente a 4 scontento,niente touch e integrazione schermo come a 1 a 3 a 6 q 3;cliente a 5 scontento perchè l a 5 vecchia berlina coupe e cabrio scompare senza sostitute;l a 4 attuale è un a 5 retyling ma con cornice dei vetri dunque scricchiolii e con esterno hiunday kia e interno scopiazzato da peugeot 5008,stessa plancia a matrioska anche per utenti q 6
la q 6 ha pelle e bianca e legno probabilmente solo in allestimenti prestige americani per far scena coi recensori poim a te tocca quella in plastica,tondeggiante e gradevole ma azzera vendite della e tron precedente,pur essendo quella + grande e q 6 di segmento + giù;la e tron gt colpita da fine incentivi,dall avversione verso l elettrico;l utente audi endotermico preferisce a 8 e q 8 termiche ormai quasi a fine carriera che sono scontate mentre su e tron gt zero sconti i primi 2 anni perchè modello nuovo e anche lì la rs e tron gt da 300 milioni vecchie lire sembra un a 4 coupè senza l audi exclusive con sterzo imbottito di alcantara e uno strano materiale tipo madreperla della plancia,rischio di plastiche cromate sulle versioni vere,ecc;le q 5 dal 2009 q oggi tranne qualche allestimento prestige americano legno delle rossa e fari dietro oled non evolve granchè
a 6 anni 2020 retrocessa a interni simili a q 3 non da a 8 corta;quella 2025 è un a 6 clone della toyota camry americana che nulla c entra con la a 6 1997 2004 2011 ecc
a 8 ormai antica vs la tutta nuova serie 7 e la tutta nuova classe s molto giovanili,la a8 attuale sembra un a 3 sedan a passo lunghissimo e oggi i matrix led c è l ha qualunque auto generalista segmento c a volte anche su a e b sempre a richiesta ma c è;per stupitre nel segmento f l austera spartana sobrietà della a 8 la rende invendibile in asia dove ci sono anche le cinesi con le corde laser di arpa da suonare al semaforo che si illuminano led
insmma audi non è originale nel design e non ha nessuna innovaziomne concreta,nessun effetto scenico
ma solo 2 annunci 1 alzeremo ancora i prezzi 2 torneremo a finitura di 1 tempo
ora per metterci finiture e materiali migliori sulla a 3 che già top gamma è 62 mila euro reali quanto la aumenteranno di prezzo?70 mila?a questo punto direbbe tina cipollari no maria(De Filippi) io esco
tornare alla qualità di un tempo?torniamo all audi a 4 2000 tutte con il legno ma aumentando il prezzo di quanto?fgià oggi la a 5 (che è nuova a 4 in realtà)costa quanto la 6 2011,ecco che anche l utente a 4 dice eh no io esco
l utente a 7?non pervenuto;audi fece la sua lancia gamma/citroen cx degli anni 2010 ma in cina a 7 non esiste perchè quelle fastback da noi "magico settantismo vintage"lì non le hanno mai vissute per cui la a 7 in cina è sempre stata a 6 a passo lungo grande quanto le a 8 serie precedente;insomma tante troppe cose girano storte,audi sta chiudendo 2 stabilimenti e dorà dare liquidazione a questi operai ed è per questo che i capi dicono che vogliono prolungare la q 2 per un pò perchè la q 3 costerà ancora di + e contemporameamente annunciano che come mercedes cercheranno di rifocalizzarsi sul lusso ma nel frattempo l utente r 8 e tt e l utente a 3 cabrio e a 5 cabrio non possono sostituire le loro vetture con equivalenti modelli odierni e forse mai + ci saranno, visto che crossover e suv imperano,problema condiviso con altri produttori generalisti e premium ma Comunque problema che nel breve termine fa vendere meno auto; elettrico capitolo triste, ogni audi ha piattaforma diversa comprata probabilmente in cina dalla saic,mentre la q 2 elettrica a passo lungo grande quanto q 3 2011 avrebbe potuto essere rimaneggiata e venduta subito come entry level sotto q 4 e avebbe fatto cassa invece niente,ora i clienti son furiosi perchè siamo arrivati a materiali e finiture della 500 x suv sulla a 5 con la plastica finto metallo verniciata;questo quadro è un quadro di fallimento annunciato visto che lo scarso potere d acquisto degli italiani ed europei di ceto medio rende impossibile fare i numeri di prima e alzare i prezzi per alzare i margini e coprire la multa europea su co2 e i costi sviluppo dell elettrico ha funzionato nel breve periodo solo parzialmente ma nel futuro non può funzionare perchè alzare i prezzi ancora vuol dire superare i prezzi di bmw e mercedes
