meglio un classico T.D. o Un jtd??

[filippocc81]

volevo un parere dai più esperti. voglio acquistare un'auto diciamo "da battaglia" oltre alla mia, ed ero orientato su una bravo 1.9 diesel. secondo voi meglio il vecchio turbo diesel da 100cv o il JTD da 105?? la mia attenzione va prevalentemente sull'affidabilità visto che chi conosco ed ha il vecchio td ne teesse le lodi e ha raggiunto chilometraggi notevoli (quasi i 300mila km) ma nn conosco nessuno con un motore JTd.
grazie a tutti dell'aiuto

 

[Nevermore80]

volevo un parere dai più esperti. voglio acquistare un'auto diciamo "da battaglia" oltre alla mia, ed ero orientato su una bravo 1.9 diesel. secondo voi meglio il vecchio turbo diesel da 100cv o il JTD da 105?? la mia attenzione va prevalentemente sull'affidabilità visto che chi conosco ed ha il vecchio td ne teesse le lodi e ha raggiunto chilometraggi notevoli (quasi i 300mila km) ma nn conosco nessuno con un motore JTd.
grazie a tutti dell'aiuto

JTD tutta la vita. Tra l'altro, problemi di affidabilità non ne ha mai avuti, andando a memoria.

 

[Luigi-82]

volevo un parere dai più esperti. voglio acquistare un'auto diciamo "da battaglia" oltre alla mia, ed ero orientato su una bravo 1.9 diesel. secondo voi meglio il vecchio turbo diesel da 100cv o il JTD da 105?? la mia attenzione va prevalentemente sull'affidabilità visto che chi conosco ed ha il vecchio td ne teesse le lodi e ha raggiunto chilometraggi notevoli (quasi i 300mila km) ma nn conosco nessuno con un motore JTd.
grazie a tutti dell'aiuto

JTD tutta la vita. Tra l'altro, problemi di affidabilità non ne ha mai avuti, andando a memoria.

E se non sbaglio, proprio su Bravo 1, il classico Td aveva qualche noia alla testata (ma forse nella versione da 75cv).

 

[Nevermore80]

volevo un parere dai più esperti. voglio acquistare un'auto diciamo "da battaglia" oltre alla mia, ed ero orientato su una bravo 1.9 diesel. secondo voi meglio il vecchio turbo diesel da 100cv o il JTD da 105?? la mia attenzione va prevalentemente sull'affidabilità visto che chi conosco ed ha il vecchio td ne teesse le lodi e ha raggiunto chilometraggi notevoli (quasi i 300mila km) ma nn conosco nessuno con un motore JTd.
grazie a tutti dell'aiuto

JTD tutta la vita. Tra l'altro, problemi di affidabilità non ne ha mai avuti, andando a memoria.

E se non sbaglio, proprio su Bravo 1, il classico Td aveva qualche noia alla testata (ma forse nella versione da 75cv).

Andando a memoria anche qui, mi sembra proprio che tu ricordi bene. Però credo che la testata incriminata fosse quella del 100 cv.

 

[hewie]

Sicuramente JTD: non c'è partita...
Io ti consiglio tutti i JTD fino all'euro 3 che andavano forte e consumavano VERAMENTE poco!
Poi, dall'euro 4 in poi, con valvole EGR e DPF vari, sono arrivate le prime noie, ma, sopratutto, hanno rovinato i ds che sono sempre più "strozzati" e anche i consumi ne risentono...
Io, cambio auto ogni 3 anni, ho sempre avuto ds del gruppone, e il motore che più mi ha soddisfatto era il 1.9 JTD 115cv euro 3. Andava forte e consumava pochissimo.
Poi, ho avuto il 1.9 MJ 150cv euro 4, ottime prestazioni, ma consumi decisamente più alti.
Ora, ho il 1.6 MJ 120cv euro 5, buone prestazioni...consumi..."cosi cosi"...
Diciamo che dall'euro 4 in poi, si sente, rispetto alle euro 3 in giù, che i ds sono strozzati! Sia in prestazioni (a prescindere dai dati dichiarati come cv e coppia) che consumi...
Se trovi un JTD 115cv...vai sicuro!
Ciao.

 

[alkiap]

meglio JTD, attenzione però che su Bravo aveva solo 105cv (Euro2) o 100cv (Euro3).

 

[renatom]

Il TD a iniezione indiretta era un disastro.

Assolutamente JTD.

 

[suiller]

io l'ho avuto per quasi 2 anni in azienda... (105cv)... che dire... un trattore ma mi ha dato tante soddisfazioni e pure qualche rogna :lol:

sono arrivato a quasi 240k km (lo usavamo cmq in 4-5)... non ne aveva proprio più, ha iniziato a mangiare un pò d'olio verso i 200k km ma nulla di eclatante

i guasti più gravi sono state 2 turbine a cadenza quasi programmata (ogni 120k km) che mi hanno fatto spendere in ? un pò più di 2000? (la prima l'ho presa originale poi visto l'andazzo la seconda revisionata)

pregi molti, difetti di per sè il motore non ne ha, almeno il mio caso, è il contorno che era drammatico... cmq ho ancora un bel ricordo... ho lasciato dietro parrecchi figuri

 

[franco@libero.it]

Conosco tutti e tre i motori della bravoa in famiglia abbiamo :mio padre Brava TD 75Mio cognato Brava TD 100Mio cugino Bravo JTD 105.Bè quest ulimo sicuramente è il miglior motre ha 360.000 km e fino adesso 0 problemi mai aperto nulla..Gli ultimi due niente da dire,buone prestazioni quella di mio padre ha ancora 170.000 kmper adesso per fortuna nessuna rogna..

 

[sumotori64]

JTD 105: un motore veramente azzeccato! L'ho guidato tanto sulla vecchia multipla aziendale (1999) che muoveva con una disinvoltura stupefacente ...

 

[filippocc81]

benissimo....ringrazio tutti gli amici del forum fiat per le risposte e l,e considerazioni grazie mille così restringo il campo di ricerca. grazie davvero a tutti!!!!

 

[porazzi63]

Sicuramente JTD: non c'è partita...
Io ti consiglio tutti i JTD fino all'euro 3 che andavano forte e consumavano VERAMENTE poco!
Poi, dall'euro 4 in poi, con valvole EGR e DPF vari, sono arrivate le prime noie, ma, sopratutto, hanno rovinato i ds che sono sempre più "strozzati" e anche i consumi ne risentono...
Io, cambio auto ogni 3 anni, ho sempre avuto ds del gruppone, e il motore che più mi ha soddisfatto era il 1.9 JTD 115cv euro 3. Andava forte e consumava pochissimo.
Poi, ho avuto il 1.9 MJ 150cv euro 4, ottime prestazioni, ma consumi decisamente più alti.
Ora, ho il 1.6 MJ 120cv euro 5, buone prestazioni...consumi..."cosi cosi"...
Diciamo che dall'euro 4 in poi, si sente, rispetto alle euro 3 in giù, che i ds sono strozzati! Sia in prestazioni (a prescindere dai dati dichiarati come cv e coppia) che consumi...
Se trovi un JTD 115cv...vai sicuro!
Ciao.

anchio ho avuto il 115 lybra ottimo motore credo che e' il piu riuscito dei jtd
controlla la puleggia della cingia dell alternatore clima dopo i 150000 ho duvuto cambiarla spesa 90 euro nel 2004 mi hanno detto che un po tutti i jtd hanno questo problemino
per il resto perfetto ottime prestazioni e consumi bassi e nessun altro problema cambiata a 240000km

 

[quadamage76]

senza dubbio il JTD, il TD oltre ad avere iniettori che si usuravano facilmente aveva una testata molto delicata. Ho sentito di molti con il TD non arrivare ai 200000km mentre ho sentito di parecchi Jtd arrivati a 600000 ed oltre km.

 

[bravissimo1981]

Jtd sicuramente.Io ho una bravo(ora ho quella nuova 1.6mjet 120cv DPF) 1.9 jtd con 230000km e mai nessun problema.Mio cugino ha la stessa auto ma con 350000km e ancora va una bomba!!!!

 

[LelePT]

Sicuramente JTD: non c'è partita...
Io ti consiglio tutti i JTD fino all'euro 3 che andavano forte e consumavano VERAMENTE poco!
Poi, dall'euro 4 in poi, con valvole EGR e DPF vari, sono arrivate le prime noie, ma, sopratutto, hanno rovinato i ds che sono sempre più "strozzati" e anche i consumi ne risentono...
Io, cambio auto ogni 3 anni, ho sempre avuto ds del gruppone, e il motore che più mi ha soddisfatto era il 1.9 JTD 115cv euro 3. Andava forte e consumava pochissimo.
Poi, ho avuto il 1.9 MJ 150cv euro 4, ottime prestazioni, ma consumi decisamente più alti.
Ora, ho il 1.6 MJ 120cv euro 5, buone prestazioni...consumi..."cosi cosi"...
Diciamo che dall'euro 4 in poi, si sente, rispetto alle euro 3 in giù, che i ds sono strozzati! Sia in prestazioni (a prescindere dai dati dichiarati come cv e coppia) che consumi...
Se trovi un JTD 115cv...vai sicuro!
Ciao.

anchio ho avuto il 115 lybra ottimo motore credo che e' il piu riuscito dei jtd
controlla la puleggia della cingia dell alternatore clima dopo i 150000 ho duvuto cambiarla spesa 90 euro nel 2004 mi hanno detto che un po tutti i jtd hanno questo problemino
per il resto perfetto ottime prestazioni e consumi bassi e nessun altro problema cambiata a 240000km

Per la puleggia di cui parli è prevista la sostituzione quando fai la cinghia di distribuzione con tutti i vari tenditori