Ciao a tutti
Dopo tantissimo tempo ritorno su questo forum, che so ben frequentato da intenditori, per qualche domanda tecnica.
La mia Legacy MY2003 2.5 automatica ha solo 230'000, fatti tutti col sottoscritto, e deve affrontare una nuova revisione.
E' praticamente perfetta, e non vorrei assolutamente separarmene visto che mi ci trovo strabene. L'unico problema è il seguente: da qualche tempo, accelerando da fermo con le ruote sterzate si sente un rumore sotto il pianale, tipo "toc toc toc", che cessa raddrizzando le ruote.
Verdetto del meccanico: giunto dei semiassi. Il problema è che non sa quale dei quattro, dato che il gioco provato manualmente non si evidenzia, ed i ricambi sono differenti per ogni semiasse.
Insomma, il suo consiglio è attendere senza fare nulla, affrontare la revisione sperando in bene, e vedere quando il difetto si accentuerà qual è il semiasse interessato.
Di qui le mie domande:
- è plausibile che siano i giunti dei semiassi?
- è vero che sono tra loro 4 tutti differenti, e che non è possibile acquistare un unico ricambio e poi montarlo solo sul semiasse interessato?
- è vero che non ci sono problemi per la sicurezza?
Infine, come dicevo, non vorrei proprio lasciare la mia Subi. Qualche domanda "economica" me la pongo però: con quel chilometraggio, quali pezzi "cederanno" a breve? Sospensioni, marmitte, cambio, .... Magari qualcuno ha già qualche esperienza a riguardo.
Grazie mille per le risposte.
Dopo tantissimo tempo ritorno su questo forum, che so ben frequentato da intenditori, per qualche domanda tecnica.
La mia Legacy MY2003 2.5 automatica ha solo 230'000, fatti tutti col sottoscritto, e deve affrontare una nuova revisione.
E' praticamente perfetta, e non vorrei assolutamente separarmene visto che mi ci trovo strabene. L'unico problema è il seguente: da qualche tempo, accelerando da fermo con le ruote sterzate si sente un rumore sotto il pianale, tipo "toc toc toc", che cessa raddrizzando le ruote.
Verdetto del meccanico: giunto dei semiassi. Il problema è che non sa quale dei quattro, dato che il gioco provato manualmente non si evidenzia, ed i ricambi sono differenti per ogni semiasse.
Insomma, il suo consiglio è attendere senza fare nulla, affrontare la revisione sperando in bene, e vedere quando il difetto si accentuerà qual è il semiasse interessato.
Di qui le mie domande:
- è plausibile che siano i giunti dei semiassi?
- è vero che sono tra loro 4 tutti differenti, e che non è possibile acquistare un unico ricambio e poi montarlo solo sul semiasse interessato?
- è vero che non ci sono problemi per la sicurezza?
Infine, come dicevo, non vorrei proprio lasciare la mia Subi. Qualche domanda "economica" me la pongo però: con quel chilometraggio, quali pezzi "cederanno" a breve? Sospensioni, marmitte, cambio, .... Magari qualcuno ha già qualche esperienza a riguardo.
Grazie mille per le risposte.
