http://www.kba.de/cln_007/nn_124806/DE/Presse/PressemitteilungenStatistiken/Fahrzeugzulassungen/n__03__09__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_03_09_pdf.pdf I Germania Lancia fa segnare un +65% sia pure con piccoli numeri, ma sempre meglio di nulla. Alfa + 250% Fiat +216%
vedi la lancia se la dovra vedere con la Audi, VW,MB,Toyota Opel, Mazda, ..... mentre la Lada se la vede solo contro la Dacia e qualche coreana la vera concorenza della Lancia se la trova a casa propria. chi compra Bravo non compra Lancia chi compra 147 e Mito non compra Lancia chi compra la Punto non compara Lancia chi compra la Panda non compra Lancia. La Lancia si riprenderá se questa entra nelle competizoni Rally e vince se no misempra che resterá un caso isolato niente propaganta niente Party.
dati molto interessanti...grazie 156jtd!!!quello che mi ha colpito è è il fatto che fiat ha superato ford!!!...
dato positivo, ma le vendite assolute sono tremendamente basse per me è il marchio del gruppo messo sicuaramente peggio. ha perso la propria identità e manca nei segmenti più importanti
Comunque, è un disastro. Lancia ha numeri al limite dell'insignificante, Alfa vende 10(!) volte meno di marchi come Hyundai, Suzuki, Mazda, meno di un terzo di Kia, Honda, meno della metà di Volvo, Chevrolet, ecc...
Alfa e Lancia fanno piccoli numeri ma anche con pochissimi modelli!!! E visto il periodo nero che hanno alle spalle direi che queste percentuali di crescita non possono che fare bene!! Ciao
Il discorso su Alfa è complesso, ci sono pochi modelli, ma con diverse caratteristiche positive. Lancia fa solo utilitarie (o poco più) senza nessun appeal per chi, come me, ha ben vivo il ricordo di un marchio glorioso. Ciò, unito al fatto che la qualità Lancia non è certo al top, all'estero ne fa una marca quasi sconosciuta.
Non sono d'accordo. Lancia all'estero non ha immagine e questo rende difficile per questo marchio vendere, ma la qualità dei suoi prodotti è molto alta. Non sarà una macchina sportiva ma se sali su Musa Delta e Phedra ti sembra di essere nel salotto di casa. La ypsilon è rifinita benissimo nonostante il progetto sia vecchi; non a caso la stiamo aspettando in famiglia nella versione platinum. Ciao
Lancia non ha un immagine degna di questo marchio, non si possono fare Fiat in alcantara con una storia che parla di Aurelia, Fulvia, Gamma coupè, Delta 4x4. Quanto alla qualità, proprio recentemente ho avuto modo di provare la Musa di un mio amico (che non è molto contento delle quotazioni che sta ricevendo volendola cambiare dopo 3 anni di vita), e posso dirti che per fortuna il salotto di casa mia non scricchiola così tanto... Al di là delle battute, mi sembra triste dover pensare al glorioso scudetto blu come produttore di ancorchè buone utilitarie e poco più, e che come marca in Europa non regge il confronto con il mercato e con concorrenza assai meno prestigiosa.
I modelli sono pochi e siamo tutti d'accordo. Per quanto riguarda il discorso delle Fiat ricarrozzate ,beh, oggi in tutti gli altri gruppi si vedono cose simili; WV ne è un esempio con Audi. Io non ne farei un problema di ricarrozzamento. 30 anni fa la differenza tra una Fiat e Lancia era enorme per quanto riguarda gli interni. Ma questa la si vedeva anche tra gli altri marchi generalisti e e quelli premium. Oggi la differenza si è assottigliata per tutti ed è inevitabile che sia cosi. Ovvio poi che difronte al problema delle economie di mercato alle sinergie industriali e quant'altro si cerchi di utilizzare la stessa componentistica la dove eè possibile. Pensa alle stesse tedesche tutte alla ricerca di un partner per condividere parti comuni; e mi riferisco a Bmw e MB in quanto Audi è gia a posto con Seat Vw e Skoda.
Il problema non sta nella condivisione di parti comuni, ma nella realizzazione di modelli convincenti all'altezza del marchio e della concorrenza. Anche la Rexton monta meccanica Mercedes, ma resta una bella differenza a separarla dalla ML. Così come un abisso separa una A4 da una Octavia, mentre la differenza si assottiglia tra una Touran e una Altea. Se si considera la storia di Lancia, non si può accettare una Musa, del tutto identica all'Idea, senza che all'interno della gamma ci siano altri prodotti a nobilitare la proposta. La nuova Delta, ricordiamolo, propone la plancia della Bravo: con tutto il rispetto, dov'è la forte identità di marca, la sportività unita all'eleganza che sempre hanno contraddistinto quel marchio?
