[Info] active tourer / serie 3 touring Bz,Diesel ? cambio automatico o no ?

[mr.falu]

salve a tutti,
dovendo cambiare auto, diciamo da qui ad un anno :lol: ed essendo sempre stato un amante delle eliche (finora solo per quanto riguarda le moto )gradirei i vostri consigli sulle 2 auto in oggetto;
vi spiego un pò l'utilizzo:

- km annui 12.000/16.000
- utilizzo: tempo libero / brevi tratti ( scrivo questo perchè riguardo all'opzione diesel, con l'auto attuale - Skoda Octavia 2010, sw 1.6 TDI - DSG 7 - specialmente nei brevi tragitti stò avendo delle noie nelle rigenerazioni del FAP)
-cambio: dopo aver provato il DSG 7 seppur con i ben noti problemi, l'intenzione è di proseguire su questa strada.
-potenza motore: orientativamente vorrei rimanere in una range di 120/130 CV.

Mi orienterei su un usato max 2 anni di età, e qui c'è il "problema" che in generale usati a benzina se ne trovano pochi..

Dopo tutta questo papiro sono a chiedervi:

su quale motore benzina potrei orientarmi?
nell' eventualita di prendere un diesel, il FAP Bmw dà gli stessi problemi del gruppo VW ?
il cambio automatico è affidabile??
inoltre devo stare alla larga da qualche modello in particolare?

dankyou !

 

[materaz2000_1641492942]

io li ho avuti entrambi e il FAP bmw è molto ma molto meglio di quello VW....manco ti accorgi quando si rigenera....il cambio automatico bmw che io sappia è affidabile ad eccezione dei vecchi cambi aisin....oggi estinti...i motori diesel 4 cil. bmw sono ottimi a parte il problema noto della catena di distribuzione sui motori N47 che mi pare risolto dal 2013 se non sbaglio....sui benzina bmw non mi pronuncio perchè non so nulla..ciao!

 

[PalmerEldrich]

salve a tutti,
dovendo cambiare auto, diciamo da qui ad un anno :lol: ed essendo sempre stato un amante delle eliche (finora solo per quanto riguarda le moto )gradirei i vostri consigli sulle 2 auto in oggetto;
vi spiego un pò l'utilizzo:

- km annui 12.000/16.000
- utilizzo: tempo libero / brevi tratti ( scrivo questo perchè riguardo all'opzione diesel, con l'auto attuale - Skoda Octavia 2010, sw 1.6 TDI - DSG 7 - specialmente nei brevi tragitti stò avendo delle noie nelle rigenerazioni del FAP)
-cambio: dopo aver provato il DSG 7 seppur con i ben noti problemi, l'intenzione è di proseguire su questa strada.
-potenza motore: orientativamente vorrei rimanere in una range di 120/130 CV.

Mi orienterei su un usato max 2 anni di età, e qui c'è il "problema" che in generale usati a benzina se ne trovano pochi..

Dopo tutta questo papiro sono a chiedervi:

su quale motore benzina potrei orientarmi?
nell' eventualita di prendere un diesel, il FAP Bmw dà gli stessi problemi del gruppo VW ?
il cambio automatico è affidabile??
inoltre devo stare alla larga da qualche modello in particolare?

dankyou !

Ciao

Io ho una 320i xDrive touring automatica con meno di due mesi di vita.
Qui trovi una piccola recensione (ultimo post) comprensiva di link ai consumi: http://forum.quattroruote.it/posts/list/90/100357.page
E' presto per esprimermi sull'affidabilità; posso dirti che dalle mie ricerche non sono risultati difetti ricorrenti di motore o cambio.

 

[lancista1986]

Ciao mr.falu, con quel chilometraggio annuo ti dico sicuramente di andare su un benzina, soprattutto se fai percorsi cittadini con frequenti "stop and go" che non permettono al diesel di raggiungere la temperatura ottimale di funzionamento, specie d'inverno. Il problema è che le Serie3 benzina usate o Km0 benzina sono rarissime per non dire insesistenti; trovi solo molte Serie1 benzina.

Puoi provare a fare un giro nei concessionari più grandi, magari ti fai i 200Km fino alla Bmw Roma che ha un bel piazzale e magari qualche esemplare non inserzionato in rete salta fuori. Oppure devi andare sul nuovo ma attenzione poichè a Settembre esce il restyling della Serie3 con moltissime novità a livello di motori: http://www.alvolante.it/news/bmw-serie-3-2015-restyling-340998 quindi se vai sul nuovo adesso devi farti fare un considerevole sconto oppure aspetti il restyling. Diversamente la 2Active Tourer si trova in rete Km0 a benzina (218i Advantage a 24.700?).

Se vai sul benzina avrai un motore molto silenzioso, elastico, con un'ottima coppia in basso e spalmata su un bell'arco di giri (difatti sono tutti turbocompressi) e con consumi normali. Il 316i poi è un 1.6, quindi risparmi anche sull'assicurazione rispetto ad un 2.0.

Comunque sia, anche se ti orienterai sul diesel, per il DPF vai tranquillo poichè Bmw monta l'antiparticolato di tipo "aperto" e montato più vicino al collettore di scarico in modo da fargli raggiungere più rapidamente la temperatura ottimale; quindi sei al riparo da problemi di intasamento. Cerca solo di andare fuori città ogni tanto e allunga le marce (così non imbratti l'EGR), in generale cerca di non stare sempre sotto i 2000giri con le marce alte visto che anche i biellismi soffrono.

Per quel che riguarda il cambio automatico, Bmw monta un automatico a convertitore di coppia idraulico 8marce prodotto dalla ZF - quindi non doppiafrizione - che regge anche coppie altissime poichè montato anche su alcuni modelli con coppia massima di 700Nm. E' molto veloce e diretto in salita quanto in scalata, slitta pochissimo (niente effetto autobus) tanto che quasi sembra un doppiafrizione. Non si segnalano problemi, è un cambio affidabile. Personalmente ti consiglio la sostituzione dell'ATF (olio del cambio) intorno ai 100.000Km, non è prescritto dalla Casa ma per scrupolo l'ho sempre fatto (spesa tra i 250? e i 400? a seconda del modello e del Service, ovviamente fallo fare da un Ufficiale).

Come potenza motore una 316i va bene se rimani sul benzina, hai comunque 136Cv e 220Nm già a 1300giri; stesso dicasi per la Serie2 che col 218i ha la stessa potenza ma è un 1.5 3cilindri. Per il diesel se non viaggi spesso a pieno carico va bene anche la 316d, viceversa vai sulla 318d o sulla 320d se vuoi più sprint.

Un'ultima cosa: sia se vai sul benzina che sul diesel controlla che abbia fatto tutti i tagliandi in Casa (preferibilmente con fatture alla mano, non solo libretto tagliandi) poichè se non ha fatto la manutenzione programmata decade la Best04 ovvero la garanzia supplementare di 2anni (oltre i 2anni standard) che Bmw offre sulle parti lubrificate (motore, cambio ecc..). Inoltre se ha saltato qualche tagliando in caso di garanzia scaduta e guasto importante Bmw non riconosce l'eventuale correntezza (ovvero contribuisce ad una parte del costo dell'intervento).

Per i diesel preferisci un modello PRODOTTO (non immatricolato) dopo il 10/2013 per il problema alla catena della distribuzione; infatti dopo tale data è stato risolto col montaggio di un Kit modificato che ha risolto il problema degli esemplari precedenti.

Spero di esserti stato utile

Francesco.

 

[mr.falu]

scusate il ritardo ma vi ringrazio tutti, in particolar modo lancista che è stato molto esaustivo.

Se avrò altre domande ( e di sicuro ne avrò..) mi faccio vivo !