In cerca di consigli per tagliando 100.000km Fiat Seicento Fire 1108CC 8V

[Utente_2128952952]

Ciao a tutti,
vi chiedo consigli per fare un buon tagliandone alla Seicento con il Fire 1100CC che passerà ai neopatentati di famiglia.
Su questa macchina oltre cambio olio, filtri, candele è una volta il liquido del radiatore, non ho mai fatto nulla se non le pastiglie, dischi e gomme.
Il motore è pulito in quanto ha vissuto di metano, ma cose come la cinghia dei servizi e la distribuzione non li ho mai fatti toccare.

Domande:

1) quando si parla di cinghia e servizi almeno sul motore fire 1100CC 8V, cosa va sostituito ?
se non sbaglio, il libretto tagliandi Fiat dovrebbe prevedere:

a) cinghia dei servizi
b) pompa dell'acqua radiatore
C) termostato della temperatura e forse qualche puleggia ?

qualcuno ne sa di più ?

2) a 100.000km, fare o non fare la cinghia di distribuzione ?
Oltre ai quattro ammortizzatori, dischi pastiglie e ganasce posteriori, visto che la utilizzeranno i figli,
consigliate altro ?

Grazie per i vostri riscontri

 

[dasca88]

sinceramente non conosco quel motore ma sarebbe la prima volta che vedo una pompa dell'acqua sulla cinghia dei servizi e non della distribuzione, di solito con la distribuzione si fa la pompa, non so se a 100Mm è già ora per quel motore ma, quanti anni ha l'auto? oltre i 10 io non terrei una cinghia di gomma, insieme alla cinghia a volte è prevista la sostituzione di alcune pulegge, quali? la cosa più comoda è prendere il kit distribuzione e sostituire tutto quello che si trova dentro, per quanto riguarda i servizi di solito solo cinghia e tendicinghia. Ovviamente quando è rimossa si cercano giochi in tutte le pulegge (che non dovrebbero averne)

 

[albert56]

insieme alla cinghia a volte è prevista la sostituzione di alcune pulegge, quali?

è quello che ho detto anch'io quando qualcuno non ha potuto sopportare non cambiare la pompa a 70 mila km come ho fatto io...comunque non ho mai letto da nessuna parte di controllarle, anche se sarebbe il caso, normalmente ogni 6 o 7 anni si cambia la cinghia, i km sono 100 o 120 mila, nel caso in questione è sicuramente da fare tutto con un buon controllo alle pulegge, il termostato se funziona non lo toccherei, oltretutto è indipendente dalle cinghie. Ammort. e tutto il resto ci sarebbe da vedere in che condizioni sono...

 

[Utente_2128952952]

Si corretto quanto dici, cinghia e tendicinghia per i servizi,
ma pensavo di non fare la distribuzione e cambiare però pompa dell'acqua e termostato.
Cosa ne pensi ?

 

[albert56]

Si corretto quanto dici, cinghia e tendicinghia per i servizi,
ma pensavo di non fare la distribuzione e cambiare però pompa dell'acqua e termostato.
Cosa ne pensi ?

è la cinghia la prima cosa da cambiare, dato che ha minimo 12 anni essendo la 600 andata fuori produz. nel '10, poi i cuscinetti in cui a 100mila km entra già la pompa, quindi va bene, poi cin ghia servizi con il galoppino, il termostato perchè?

 

[alex.79]

sarebbe la prima volta che vedo una pompa dell'acqua sulla cinghia dei servizi e non della distribuzione

Il 1.3 multijet ha la pompa dell'acqua collegata alla cinghia servizi, perché la distribuzione è a catena

 

[albert56]

Il 1.3 multijet ha la pompa dell'acqua collegata alla cinghia servizi, perché la distribuzione è a catena

parlavamo della 600, non ha mai avuto quel motore...

 

[albert56]

sarebbe la prima volta che vedo una pompa dell'acqua sulla cinghia dei servizi e non della distribuzione,

il motore 128/ritmo aveva la cinghia distrib. e la pompa acqua sulla cinghia servizi, ma parliamo di 55anni fa agli inizi delle cinghie...

 

[512scodalunga]

Non vorrei andare controcorrente o essere quello antipatico, ma valutando:

• anzianità dell'auto
  
• dotazioni di sicurezza
• lista dei lavori da doverci fare e spese presunte

fossi in te valuterei di tenerla bene e cercare di renderla storica appena raggiunto il quorum di anni necessari per farlo, o di godermela come oldtimer se non interessa passare dall'ASI

Per i neopatentati cercherei un'usato più recente anche se kilometrato e con una decina di anni sul groppone, ma con almeno 4 o 5 airbags, ABS ed ESP opzionale. Ora magari anche un rottame del genere da tenere fino alla fine del periodo da neopatentato e poi rivendere o buttare però costa una follia temo.

Ragiono più che in base al portafoglio, in base alla sicurezza.
I lamierati di una 600 (da scatola di fagioli) proteggono bene guidatori con esperienza a cui la velleità di correre è passata, meno peggio dei ragazzi che per inesperienza, imperizia, o sovrastima delle proprie capacità, tendessero ad avere il piede pesante.

Scusa la franchezza, la mia è una opinione, e in quanto tale puoi non prenderla in considerazione

 

[LUCARONCONI]

Si corretto quanto dici, cinghia e tendicinghia per i servizi,
ma pensavo di non fare la distribuzione e cambiare però pompa dell'acqua e termostato.
Cosa ne pensi ?

Fosse mia farei la distribuzione e pompa acqua, il termostato si può anche pensare di cambiarlo in un secondo tempo, anche se io ho avuto una brutta esperienza con la Panda, dove si è rotto improvvisamente, però visto che la macchina sarebbe già dal meccanico per le altre sostituzioni farei anche questo intervento, certo sono soldini che volano però la sicurezza di avere dei componenti importanti nuovi mi farebbe stare tranquillo.

 

[StelleStrisce]

Distribuzione da fare tassativamente, data l'età della cinghia.

 

[albert56]

Fosse mia farei la distribuzione e pompa acqua, il termostato si può anche pensare di cambiarlo in un secondo tempo, anche se io ho avuto una brutta esperienza con la Panda, dove si è rotto improvvisamente, però visto che la macchina sarebbe già dal meccanico per le altre sostituzioni farei anche questo intervento, certo sono soldini che volano però la sicurezza di avere dei componenti importanti nuovi mi farebbe stare tranquillo.

però se si pensa a cosa si potrà rompere in futuro è dura su una macchina di 12 anni, rimanendo nel raffr. si potrebbe anche cambiare il radiatore dato che in caso di perdita improvvisa e copiosa l'effetto è lo stesso, sempre che colmo della sfiga il termostato si blocca chiuso e non aperto come più volte succede e magari anche tutti i manicotti...

 

[ottovalvole]

Non vorrei andare controcorrente o essere quello antipatico, ma valutando:

• anzianità dell'auto
  
• dotazioni di sicurezza
• lista dei lavori da doverci fare e spese presunte

fossi in te valuterei di tenerla bene e cercare di renderla storica appena raggiunto il quorum di anni necessari per farlo, o di godermela come oldtimer se non interessa passare dall'ASI

Per i neopatentati cercherei un'usato più recente anche se kilometrato e con una decina di anni sul groppone, ma con almeno 4 o 5 airbags, ABS ed ESP opzionale. Ora magari anche un rottame del genere da tenere fino alla fine del periodo da neopatentato e poi rivendere o buttare però costa una follia temo.

Ragiono più che in base al portafoglio, in base alla sicurezza.
I lamierati di una 600 (da scatola di fagioli) proteggono bene guidatori con esperienza a cui la velleità di correre è passata, meno peggio dei ragazzi che per inesperienza, imperizia, o sovrastima delle proprie capacità, tendessero ad avere il piede pesante.

Scusa la franchezza, la mia è una opinione, e in quanto tale puoi non prenderla in considerazione

concordo, lasciando stare che sommando tutti questi lavori si raggiunge una certa cifra anch'io preferirei qualcosa di più robusto

 

[LUCARONCONI]

Rispondo ad Albert:Certo la 600 ha i suoi anni ma mi pare di capire che il padrone vorrebbe metterla in condizioni per poter farla andare avanti ancora parecchio, è vero che non possiamo essere preveggenti nel sapere cosa si potrà rompere nel tempo però il termostato non costa molto quindi…
Nel mio caso non è stata una questione di essere rimasto chiuso o aperto, a me si è proprio spaccato in corrispondenza dell’innesto del tubo che porta l’acqua al radiatore del riscaldamento ed ero a 150 km da casa, con una riparazione di fortuna fatta da me sono rientrato ma se era in mano a mia moglie (è lei che la usa sempre) sicuramente avrebbe dovuto lasciarla lì (tra l’altro era domenica).

 

[albert56]

Rispondo ad Albert:Certo la 600 ha i suoi anni ma mi pare di capire che il padrone vorrebbe metterla in condizioni per poter farla andare avanti ancora parecchio, è vero che non possiamo essere preveggenti nel sapere cosa si potrà rompere nel tempo però il termostato non costa molto quindi…
Nel mio caso non è stata una questione di essere rimasto chiuso o aperto, a me si è proprio spaccato in corrispondenza dell’innesto del tubo che porta l’acqua al radiatore del riscaldamento ed ero a 150 km da casa, con una riparazione di fortuna fatta da me sono rientrato ma se era in mano a mia moglie (è lei che la usa sempre) sicuramente avrebbe dovuto lasciarla lì (tra l’altro era domenica).

pensavo che si fosse bloccato chiuso...una rottura così non l'avevo mai sentita, riguardo al costo, è vero costa poco, ma normalmente si cambia anche il manicotto, bisogna tirare giù il gruppo bobine e sperare che non si rompa uno dei due bulloncini e il costo va su...infatti nella mia punto sarebbe da cambiare ma ho paura succeda quello e da un lavoretto viene fuori un lavorone...per quello che la terrò ancora va avanti così