Impianto GPL su Megane 1400 TCE 16V 130 cv benz. berlina dynamique 5p

[gioatze4]

Purtroppo non riesco ancora a trovare uno che abbia montato l'impianto GPL su un modello simile. Se mi potete dare qualche notizia, grazie Gioatze4

 

[ombrariflessa]

Purtroppo non riesco ancora a trovare uno che abbia montato l'impianto GPL su un modello simile. Se mi potete dare qualche notizia, grazie Gioatze4

semplicemente perchè non è previsto!!

 

[paolocabri]

i TCE non sono gasabili.
Purtroppo!

 

[Scenic NL]

i TCE non sono gasabili.
Purtroppo!

Col prezzo della benzina ora si "gasa" tutto, pure motorini e biciclette
http://www.eurogas.nl/uploads/27/producten/productfiches/productfiches%20Belgi%C3%AB/Renault/Scenic%20III/productfiche%20Scenic%20III%201.4%2016v%20TCe.pdf
Eurogas fa parte del gruppo Landi Renzo

 

[paolocabri]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

 

[Scenic NL]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.
Se la casa madre non lo offre di serie, un motivo ci sará.

 

[paolocabri]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

 

[Scenic NL]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

Quoto al 100% :thumbup:

 

[modus72]

i TCE non sono gasabili.
Purtroppo!

Col prezzo della benzina ora si "gasa" tutto, pure motorini e biciclette
http://www.eurogas.nl/uploads/27/producten/productfiches/productfiches%20Belgi%C3%AB/Renault/Scenic%20III/productfiche%20Scenic%20III%201.4%2016v%20TCe.pdf
Eurogas fa parte del gruppo Landi Renzo

Voi olandesi c'avete la Vialle, altro che gruppo LandiRenzo...

 

[benjopower]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

Bè insomma... una volta forse... ai bei tempi delle euro 3 non si spendeva molto per la manutenzione. Ora con il fap si hanno 700 spie e 2 milioni di possibili di rotture diverse.

 

[paolocabri]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

Bè insomma... una volta forse... ai bei tempi delle euro 3 non si spendeva molto per la manutenzione. Ora con il fap si hanno 700 spie e 2 milioni di possibili di rotture diverse.

Il fap da problemi solo in citta!
Io per macinare km intendo farne almeno 30/40 mila all'anno!!!
E vai tranquillo che se fai tutti quei km il fap non si intasa!

 

[benjopower]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

Bè insomma... una volta forse... ai bei tempi delle euro 3 non si spendeva molto per la manutenzione. Ora con il fap si hanno 700 spie e 2 milioni di possibili di rotture diverse.

Il fap da problemi solo in citta!
Io per macinare km intendo farne almeno 30/40 mila all'anno!!!
E vai tranquillo che se fai tutti quei km il fap non si intasa!

Ma come non si intasa?!?!?
Fare 30/40 mila km all'anno non vuol dire mica evitare le città!
Le prove di 4 ruote sui 100000 km lo dimostrano.
Il fap (di tutte le marche) appena si gira in città da problemi.
Quindi uno deve essere proprio sicuro di non entrarci in città.
Senza contare che le auto con il fap consumano pure di più dei vecchi diesel.

 

[FSA]

Ma come non si intasa?!?!?
Fare 30/40 mila km all'anno non vuol dire mica evitare le città!
Le prove di 4 ruote sui 100000 km lo dimostrano.
Il fap (di tutte le marche) appena si gira in città da problemi.
Quindi uno deve essere proprio sicuro di non entrarci in città.
Senza contare che le auto con il fap consumano pure di più dei vecchi diesel.

Se serve come dato statistico, faccio presente che sul forum un solo utente ha avuto problemi col filtro antiparticolato, e l'ha risolto con una rigenerazione forzata in officina. Io non sarei quindi così sicuro nell'affermare che tutti filtri diano problemi in città.

 

[paolocabri]

il problema deriverebbe dall'affidabilita del motore se alimentato a gas.
Non ricordo bene ma mi pare che l'incompatibilita sia legata ai condotti dell'aspirazione dell'aria.

Secondo me il risparmio iniziale viene bruciato successivamente in riparazioni.

Concordo e aggiungo che se uno deve macinare km in serenità, ad oggi non esiste alternativa al diesel, sia dal punto di vista economico, sia dal punto di vista ella manutenzione.

Bè insomma... una volta forse... ai bei tempi delle euro 3 non si spendeva molto per la manutenzione. Ora con il fap si hanno 700 spie e 2 milioni di possibili di rotture diverse.

Il fap da problemi solo in citta!
Io per macinare km intendo farne almeno 30/40 mila all'anno!!!
E vai tranquillo che se fai tutti quei km il fap non si intasa!

Ma come non si intasa?!?!?
Fare 30/40 mila km all'anno non vuol dire mica evitare le città!
Le prove di 4 ruote sui 100000 km lo dimostrano.
Il fap (di tutte le marche) appena si gira in città da problemi.
Quindi uno deve essere proprio sicuro di non entrarci in città.
Senza contare che le auto con il fap consumano pure di più dei vecchi diesel.

Io l'unica persona che ha avuto problemi col FAP che conosco, ha un bmw 535d ed ha avuto problemi a 190 mila km..
Era semplicemente rotto!
La mia egr sembra appena uscita dalla fabbrica... basta tirarla ogni tanto la macchina e vedi che non si intasa!

 

[modus72]

Ma come non si intasa?!?!?
Fare 30/40 mila km all'anno non vuol dire mica evitare le città!
Le prove di 4 ruote sui 100000 km lo dimostrano.
Il fap (di tutte le marche) appena si gira in città da problemi.
Quindi uno deve essere proprio sicuro di non entrarci in città.
Senza contare che le auto con il fap consumano pure di più dei vecchi diesel.

Dipende da FAP e FAP...