Il 1.6 E-Torq della 500X

[DESMO16]

C'é qualcuno che l'ha provato, come va?

 

[tommo84]

provato su una renegade.
un polmone.

tipo aspiratone...molto regolare e fluido ma vuoto da morire in basso e occore tirargli il collo per avere un po' di spinta.
in salita è fermo.

lo vedo sinceramente come un specchietto per abbassare il prezzo base di 500x e renegade.

su entrambe le auto vedo bene il 2.0 mjet, anche da 120 cv che possiedo, che ha una coppia poderosa e consuma poco.

 

[cccallig]

provato su una renegade.
un polmone.

tipo aspiratone...molto regolare e fluido ma vuoto da morire in basso e occore tirargli il collo per avere un po' di spinta.
in salita è fermo.

lo vedo sinceramente come un specchietto per abbassare il prezzo base di 500x e renegade.

su entrambe le auto vedo bene il 2.0 mjet, anche da 120 cv che possiedo, che ha una coppia poderosa e consuma poco.

E dunque?.....

 

[tommo84]

E dunque?.....

dunque cosa?

 

[tolo52meo_1]

provato su una renegade.
un polmone.

tipo aspiratone...molto regolare e fluido ma vuoto da morire in basso e occore tirargli il collo per avere un po' di spinta.
in salita è fermo.

lo vedo sinceramente come un specchietto per abbassare il prezzo base di 500x e renegade.

su entrambe le auto vedo bene il 2.0 mjet, anche da 120 cv che possiedo, che ha una coppia poderosa e consuma poco.

per mille motivi si può preferire il benzina al naftone, anche se la coppia a bassi giri è inferiore
PS per qualcuno il prezzo più basso ( anche poi, tra l'altro, nelle periodiche manutenzioni) non è solo uno specchietto per allodole

 

[DESMO16]

c'é anche da tenere presente che trattandosi di un 1.6 aspirato, si presta bene alle trasformazioni a gas; inoltre essendo una 2x4 non ha nemmeno troppa necessità di cv, ed é molto adatta ad un utilizzo urbano/suburbano moderno, dove tra code rallentamenti e quant'altro
un diesel moderno ha qualche difficoltà in più...
..poi come ricordato da qualcuno, può essere anche economica come costo manutenzione.

Ringrazio tommo84 per avere condiviso la prova

 

[danilorse]

Personalmente avrei preferito il t-jet da 105/120cv come versione entry level. Presumo che costi e consumi sarebbero simili, ma la maggior coppia lo renderebbe piu' idoneo alla 500X.

 

[tommo84]

alt,
non metto in dubbio che per molti la benzina sia meglio del diesel per l'utlizzo tipico che si fa del mezzo...

ma su un crossover pesante e poco areodinamico, se vuoi benzina prendi il 1.4 turbo da 140 cv almeno.
il 1.6 secondo me è sottodimensionato, poi uno lo può prendere liberamente basta che ne sia conscio.
dell E torque esiste un 1.8 molto più interessante che non importano in italia.

ah, i motori etorque sono pensati per andare a bioetanolo, che è un combustibile più prestante della benzina. quindi ad etanolo il 1.6 avrebbe già più senso!

concordo che se si vuole spendere poco il 1.6 mjet 120 cv è un gran motore che pare non soffrire per ora di problemi al dpf anche in città.

 

[mimmocaimano]

Motori a benzina in FCA? fosse lecito farebbero funzionare anche i tostapane col MJET!