ibridi toyota ormai a 7 milioni

[derblume]

dirò una bella quota se pensiamo che gli altri costruttori iniziano appena ora di proporre i loro primi ibride.
la maggior parte saranno ibride plug in... e per questo ad prezzi molto meno competitivi.

http://www.emobilitaetonline.de/index.php/news/produkte-und-dienstleistungen/850-toyota-7-millionen-hybridautos-verkauft

la Toyota potrebbe tra qualche anno fare un altro salto col inserimento dei super condensatori, come lo sta usando nel campionato endurance e che sembra funzionano benissimo. il vantaggio sarebbe che si riesce recuperare molto più energia dalle frenate.
fin ora con le solo batterie il recupero è abbastanza limitato. mi immagino che una combinazione di tutte due sistemi potrebbe portare dei vantaggi.

un spunto potrebbe essere la nuova Prius, che a dire dei tecnici Toyota, porterà il sistema più evoluto fin ora.

nel 2015 dovrebbero arrivare 15 nuovi modelli ibridi sul mercato globale (quanti di questi per Europa non hanno dato indicazioni).

da punto di vista delle emissioni la Toyota con i modelli ibridi sta già oggi ben sotto (88,7g) la soglia di 95g/km richiesto per il 2021

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[derblume]

in seguito le vendite annuali per i modelli ibridi Toyota

. hanno cominciato con 300 unitai nel 1997 (ora con il Miari iniziano con 700)
nei solo primi 9 mesi del 2014 hanno venduti globalmente 980.000 unita.

dal modello Prius fin ora hanno venduti 3.360.000 e qui si parla solo della Prius come si vende da noi senza plug-in che ha fatto altre 65.300 unita. la Prius+ 498.000 e della Prius c (quella compatta) 853.000

in Europa la più venduta è fin ora la Prius con 273.800 contro le 175.300 della Auris e le 115.300 della Yaris. qui la Prius non resterà ancora per lungo in cima delle vendite, perché le vendite annuali dopo il arrivo della Auris sono calati notevolmente.

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/4069183/

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[XPrience74]

notevole traguardo!

ed il trend non potrà che continuare ad essere positivo per tale soluzione anche considerando le istanze/necessità del mercato, nel caso automotive, in questo periodo storico...

ps: si parlerebbe anche di un possibile debutto di un rav ibrido su medesime specifiche nx... quindi un'operazione simile a quella auris/ct (anche se invero auspicherei una maggior differenziazione fra i 2 marchi/modelli per un prossimo futuro almeno)...

 

[derblume]

notevole traguardo!

ed il trend non potrà che continuare ad essere positivo per tale soluzione anche considerando le istanze/necessità del mercato, nel caso automotive, in questo periodo storico...

ps: si parlerebbe anche di un possibile debutto di un rav ibrido su medesime specifiche nx... quindi un'operazione simile a quella auris/ct (anche se invero auspicherei una maggior differenziazione fra i 2 marchi/modelli per un prossimo futuro almeno)...

boh...a me pare abbastanza differenza tra Auris e 200ct o tra RAV e NX. non lo trovi ?
certo, la RAV ibrida sarebbe una bella idea. credo che cercheranno prima di tirare un po per la NX...e la RAV potrebbero anche offrire su due livelli 1,8 della Auris/Prius/200ct e il sistema della NX.

se parlavi invece solo dal aspetto tecnico, la VAG tra i modelli VW e Audi non fa neanche tanta differenza (A3 - Golf, Tiguan - Q3)

 

[derblume]

ne sono molto curioso come venderanno le nuovi modelli VAG plug-in ibride (A3 e-tron & Golf GTE) la Prius plug-in fin ora in Europa hanno venduto in solo 9000 unita in quasi tre anni. e costa tanto quanto i modelli VAG. non so se i clienti sono disposti a spendere cosi tanti soldi per una A3 o Golf che non si differenza nemmeno da un modello base!?

 

[Nama68]

...se me lo aveste detto che eravate arrivati a 6.999.999... ... mi sarei affrettato a decidere!

A parte gli scherzi, penso che se davvero estendessero l'uso dei super condensatori si avrebbe un concreto vantaggio nella autonomia elettrica.
E ritengo che il traguardo dell'aumento dell'autonomia del solo elettrico sia tra gli obiettivi di Toyota.
Tempo fa lessi una notizia di nuove motorizzazioni (ad es. un 1.3 per la Hybrid) e della possibilità di arrivare a percorrenze fino a 50 km con il solo elettrico. Questo abbatterebbe ancor più i consumi e otterrebbe il giusto compromesso tra elettrico e termico.

Ciao 8)

 

[XPrience74]

notevole traguardo!

ed il trend non potrà che continuare ad essere positivo per tale soluzione anche considerando le istanze/necessità del mercato, nel caso automotive, in questo periodo storico...

ps: si parlerebbe anche di un possibile debutto di un rav ibrido su medesime specifiche nx... quindi un'operazione simile a quella auris/ct (anche se invero auspicherei una maggior differenziazione fra i 2 marchi/modelli per un prossimo futuro almeno)...

boh...a me pare abbastanza differenza tra Auris e 200ct o tra RAV e NX. non lo trovi ?

si, ma io mi riferivo al powertrain dove nelle declinazioni lexus ci vedrei bene qualche variante in più ma soprattutto una maggior connotazione in termini prestazionali... anche se penso, o almeno spero, che questo possa magari avvenire impiegando (restyling?) il nuovo hsd system in dote alla prossima prius.

certo, la RAV ibrida sarebbe una bella idea. credo che cercheranno prima di tirare un po per la NX...e la RAV potrebbero anche offrire su due livelli 1,8 della Auris/Prius/200ct e il sistema della NX.

certo che sarebbe interessante un rav hybrid... ma francamente non penso dotato dell'attuale 1.8 dato che già con prius+ non sembrerebbe propriamente costituire un fulmine di guerra...

 

[XPrience74]

Tempo fa lessi una notizia di nuove motorizzazioni (ad es. un 1.3 per la Hybrid) e della possibilità di arrivare a percorrenze fino a 50 km con il solo elettrico. Questo abbatterebbe ancor più i consumi e otterrebbe il giusto compromesso tra elettrico e termico.

dorei più che altro ipotesi probabilmente...

e d'altronde anche qualche anno fa oramai si ipotizzava di un'inedita versione di hsd da 660cc destinato alle piccole di casa (nel caso rif ad iq)... eppure...

mah, vedremo dato che la stessa casa parla di una 15ina di new entry ibride entro il 2015.

 

[derblume]

se forse Lexus, porterei almeno tre-quattro cose in campo.

1.) la Lexus ct300h (non esiste ovviamente ma lo stesso motore della iS esiste come versione traversale (Camry)

2.) la iS450h col motore V6 della più grande GS

3.) una versione SW della iS

4.) farei motorsport nella DTM contro Audi, BMW e Mercedes con un sistema ibrido simile a quello che usano nel endurance.

se poi le vendite vanno bene aggiungerei un sistema 4x4 ibrido per la iS e la GS

al ora il punto debole da superare è la scarsa conoscenza dei prodotto del marchio e tirare su SU SUUU l'immagine (col motorsport)
e ovviamente una rete maggiore di concessionari senza la fissa della esclusività, che poi ala fine genera solo tanti costi. non vedo problema a vendere Toyota e Lexus insieme e col stesso buon livello di servizio della Toyota.

 

[franco58pv]

e ovviamente una rete maggiore di concessionari senza la fissa della esclusività, che poi ala fine genera solo tanti costi. non vedo problema a vendere Toyota e Lexus insieme e col stesso buon livello di servizio della Toyota.

concordo....invece quelli della mia città vendono assieme toy e kia , il che mi lascia perplesso, quella della conce esclusiva per i marchi premium deve però essere una fissa di molti , ad esempio so che lo è per das auto ed audi , ci tengono a lasciarle divise, sinceramente non li capisco, soprattutto visto il periodo di vacche magrissime

 

[derblume]

e ovviamente una rete maggiore di concessionari senza la fissa della esclusività, che poi ala fine genera solo tanti costi. non vedo problema a vendere Toyota e Lexus insieme e col stesso buon livello di servizio della Toyota.

concordo....invece quelli della mia città vendono assieme toy e kia , il che mi lascia perplesso, quella della conce esclusiva per i marchi premium deve però essere una fissa di molti , ad esempio so che lo è per das auto ed audi , ci tengono a lasciarle divise, sinceramente non li capisco, soprattutto visto il periodo di vacche magrissime

beh, con i numeri che la Audi fa, selo possano permettere tranquillamente.

se invece deve tenerti solo Lexus, almeno qui in Europa per ora una cosa quasi impossibile. meglio abbassare un po la cresta e guadagnare quota. il abbinamento a Toyota è vincente anche per via dei ricambi e i tecnici da educare.

 

[XPrience74]

dirò una bella quota se pensiamo che gli altri costruttori iniziano appena ora di proporre i loro primi ibride.
la maggior parte saranno ibride plug in... e per questo ad prezzi molto meno competitivi.

http://www.emobilitaetonline.de/index.php/news/produkte-und-dienstleistungen/850-toyota-7-millionen-hybridautos-verkauft

la Toyota potrebbe tra qualche anno fare un altro salto col inserimento dei super condensatori, come lo sta usando nel campionato endurance e che sembra funzionano benissimo. il vantaggio sarebbe che si riesce recuperare molto più energia dalle frenate.
fin ora con le solo batterie il recupero è abbastanza limitato. mi immagino che una combinazione di tutte due sistemi potrebbe portare dei vantaggi.

un spunto potrebbe essere la nuova Prius, che a dire dei tecnici Toyota, porterà il sistema più evoluto fin ora.

nel 2015 dovrebbero arrivare 15 nuovi modelli ibridi sul mercato globale (quanti di questi per Europa non hanno dato indicazioni).

da punto di vista delle emissioni la Toyota con i modelli ibridi sta già oggi ben sotto (88,7g) la soglia di 95g/km richiesto per il 2021

come già in passato accennato... ecco un'es di quello che potremmo aspettarci su strada in un prossimo-futuro (e che secondo me in qualche anticipa il prossimo hsd system) --&gt

http://www.alvolante.it/news/toyota-yaris-hybrid-r--326554