Ibride Honda, ricarica della batteria tramite frenata vs cambio in “B”

[Marost]

Le full Hybrid della Honda ricaricano la batteria tramite il motore termico, la frenata rigenerativa e il cambio in posizione “B”.

Rilasciando l'acceleratore durante la guida in “D“ l´auto rigenera energia caricando la batteria. La rigenerazione viene incrementata selezionando la posizione “B”.

Poiché su alcune auto (per esempio la Jazz) manca un indicatore che mostra quanto si stia rigenerando (presente ad esempio su Civic) pongo le seguenti domande:

a) Frenando (leggermente – quindi senza utilizzare i freni meccanici) si rigenera piú di quanto si possa rigenerare mettendo il cambio in “B”?

b) C’è la possibilità di capire quando si passa dalla frenata rigenerativa a quella meccanica?

A queste domande potrebbero rispondere i possessori di Honda Hr-v, Cr-v, Civic ibride ma anche di altre marche.

 

[Giulimi]

Su hr-v ci Sono le palette Al volante che permettono di modulare la rigenerazione in base alla situazione che si deve affrontare rimanendo in D e in molti casi senza dover frenare, se Passi in B di default hai subito la massima rigenerazione poi anche li puoi giocare con le palette l'intensita', ragion per cui mi viene da dire che rigeneri di piu' inserendo la B che frenando poco ma non la ritengo la situazione da impiegare sempre, solo in vere discese per il resto Vado in D e palette.
Per la seconda non credo ma non Sono sicuro.

 

[eminem2]

Su HR-V si può modulare la rigenerazione con le palette ma alla successiva ripresa del gas la scala di rigenerazione scompare, al contrario della posizione B dove rimane "bloccata".