Honda CR-V 4^ generazione

[albelilly]

NicoV12 wrote:
Ragazzi potreste aiutarmi a capire la mentalità dei giapponesi? No, perché io proprio non ci riesco.
Dunque, tu mi metti una bellissima e luminosissima spia color ambra con dicitura 'AWD', e fin qui ci siamo, e poi quando effettivamente il 4x4 entra in funzione quest'ultima viene dimenticata nell'angolino del cruscotto SPENTA. Volete sapere a cosa serve quella spia? A segnalare un guasto al sistema di trazione integrale. Sono dei geni!
A parte questo piccolo dettaglio, sulla neve la macchina si comporta egregiamente. Controllarla è facilissimo! È di una prevedibilità disarmante: sottosterzo -&gt colpo di gas -&gt sovrasterzo -&gt intervento ESP e sei di nuovo su un binario Fantastica!
riguardo la spia il libretto U&M dice qualcosa ?

Eh, purtroppo è proprio dal manuale che ho appreso la brutta notizia. Le strade innevate poi, hanno dato la conferma
La spia si accende in 3 casi: all'accensione del quadro per il "check", guasto al sistema e surriscaldamento del sistema (in questo caso lampeggiante), meno che quando servirebbe di più... Peccato.

chissà perché ragionano in questo modo, sarebbe preferibile una spia che segnalasse l'inserimento non il malfunzionamento o ancora meglio entrambe le situazioni, non penso che sarebbe costata più di tanto tale soluzione.
Menti giapponesi che ci vuoi fare, davvero peccato, secondo me hanno perso un'occasione.

 

[NicoV12]

Ragazzi ho un dubbio... da quando ho l'auto mi sono accorto solo una volta che stava rigenerando il DPF, giusto perchè il consumo istantaneo non andava a 0 in rilascio, ma rimaneva a 3 l/100km, ma ciò è successo più o meno 600km fa...
C'è il pericolo che possa non partire la rigenerazione? Di solito l'intervallo quant'è?
Sul display ci sono 2 tipi di avviso: uno quando stai ignorando la rigenerazione e uno quando dopo averla ignorata il DPF è saturo e di conseguenza ti taglia la potenza. Anche sui vostri CR-V non ci sono avvisi di rigenerazione in corso? Scusate la domanda ma dopo aver visto la discussione sul filtro della CX-5 mi sono preoccupato.

 

[eminem2]

Ragazzi ho un dubbio... da quando ho l'auto mi sono accorto solo una volta che stava rigenerando il DPF, giusto perchè il consumo istantaneo non andava a 0 in rilascio, ma rimaneva a 3 l/100km, ma ciò è successo più o meno 600km fa...
C'è il pericolo che possa non partire la rigenerazione? Di solito l'intervallo quant'è?
Sul display ci sono 2 tipi di avviso: uno quando stai ignorando la rigenerazione e uno quando dopo averla ignorata il DPF è saturo e di conseguenza ti taglia la potenza. Anche sui vostri CR-V non ci sono avvisi di rigenerazione in corso? Scusate la domanda ma dopo aver visto la discussione sul filtro della CX-5 mi sono preoccupato.

Sulla mia CR-V terza generazione del 2007 la spia DPF lampeggiava in corrispondenza della rigenerazione; parlo al passato perchè evidentemente con gli aggiornamenti software successivi che ho fatto installare Honda ha deciso di spegnerla definitivamente, cosicchè ci si accorge della rigenerazione dall'aumento del consumo e dall'accensione della ventola. Ciao!

 

[NicoV12]

Sulla mia CR-V terza generazione del 2007 la spia DPF lampeggiava in corrispondenza della rigenerazione; parlo al passato perchè evidentemente con gli aggiornamenti software successivi che ho fatto installare Honda ha deciso di spegnerla definitivamente, cosicchè ci si accorge della rigenerazione dall'aumento del consumo e dall'accensione della ventola. Ciao!

Grazie mille dell'informazione! Mi hai tolto un peso non da poco. Che tu sappia per quanto l'intervallo di rigenerazione invece?

 

[eminem2]

Sulla mia CR-V terza generazione del 2007 la spia DPF lampeggiava in corrispondenza della rigenerazione; parlo al passato perchè evidentemente con gli aggiornamenti software successivi che ho fatto installare Honda ha deciso di spegnerla definitivamente, cosicchè ci si accorge della rigenerazione dall'aumento del consumo e dall'accensione della ventola. Ciao!

Grazie mille dell'informazione! Mi hai tolto un peso non da poco. Che tu sappia per quanto l'intervallo di rigenerazione invece?

Guarda, la mia a marzo compie 6 anni e avrà credo 65000 km (pochissimi!) e quindi capirai che i percorsi fatti sono prettamente urbani; perciò come intervalli tra una rigenerazione e l'altra, vado a occhio perchè non sono io il principale utilizzatore, direi sui 300 km. Che raddoppiano quando viene usata ad esempio per le vacanze, quindi per spostamenti a più ampio raggio. Ciao!

 

[grandemacchina]

Sulla mia CR-V terza generazione del 2007 la spia DPF lampeggiava in corrispondenza della rigenerazione; parlo al passato perchè evidentemente con gli aggiornamenti software successivi che ho fatto installare Honda ha deciso di spegnerla definitivamente, cosicchè ci si accorge della rigenerazione dall'aumento del consumo e dall'accensione della ventola. Ciao!

Grazie mille dell'informazione! Mi hai tolto un peso non da poco. Che tu sappia per quanto l'intervallo di rigenerazione invece?

Guarda, la mia a marzo compie 6 anni e avrà credo 65000 km (pochissimi!) e quindi capirai che i percorsi fatti sono prettamente urbani; perciò come intervalli tra una rigenerazione e l'altra, vado a occhio perchè non sono io il principale utilizzatore, direi sui 300 km. Che raddoppiano quando viene usata ad esempio per le vacanze, quindi per spostamenti a più ampio raggio. Ciao!

Per quanto mi riguarda e già detto su altro post la rigenerazione è totalmente
cambiata da quando ho fatto l'aggiornamento centralina (i-dtech 2010). Sia in termini di intervallo che di gestione motore, ora faccio fatica a "sentire" la rigenerazione!! Comunque tra l'una e l'altra supero i 1500/2000 km!

 

[eminem2]

Sulla mia CR-V terza generazione del 2007 la spia DPF lampeggiava in corrispondenza della rigenerazione; parlo al passato perchè evidentemente con gli aggiornamenti software successivi che ho fatto installare Honda ha deciso di spegnerla definitivamente, cosicchè ci si accorge della rigenerazione dall'aumento del consumo e dall'accensione della ventola. Ciao!

Grazie mille dell'informazione! Mi hai tolto un peso non da poco. Che tu sappia per quanto l'intervallo di rigenerazione invece?

Guarda, la mia a marzo compie 6 anni e avrà credo 65000 km (pochissimi!) e quindi capirai che i percorsi fatti sono prettamente urbani; perciò come intervalli tra una rigenerazione e l'altra, vado a occhio perchè non sono io il principale utilizzatore, direi sui 300 km. Che raddoppiano quando viene usata ad esempio per le vacanze, quindi per spostamenti a più ampio raggio. Ciao!

Per quanto mi riguarda e già detto su altro post la rigenerazione è totalmente
cambiata da quando ho fatto l'aggiornamento centralina (i-dtech 2010). Sia in termini di intervallo che di gestione motore, ora faccio fatica a "sentire" la rigenerazione!! Comunque tra l'una e l'altra supero i 1500/2000 km!

Io devo ancora far installare l'ultimo aggiornamento del marzo scorso; vedrò se si allungheranno gli intervalli anche nel mio caso

 

[larft]

Dopo l'aggiornamento del software le rigenerazioni sul mio crv del 2007 (attualmente 87000km 80% in autostrada)avvengono ogni 900/1000km.Comunque dipende anche dai percorsi,dallo stile di guida,dal carburante(io uso gasolio senza zolfo).In sei anni non ho visto mai la spia accesa.Il capofficina mi consigliava di guidare sempre a regime giri motore superiore a 2500 così da ridurre le rigenerazioni e mantenere il filtro poco intasato.

 

[free.pp]

2.2 i-DTEC Lifestyle

Complimenti, è un SUV meraviglioso e neppure troppo suv.
Ti chiedo però:
Hai provato anche la Mazda CX-5 col 2.2 da 175cv?

Te lo chiedo perchè, salvo pulsioni subaresche, sono questi i due miei modelli preferiti della categoria, qualora dovessi avere necessità di spazio e comodità montane (incluso un muso relativamente a prova di cervide) ...tra tre o 4 anni.

Tuttavia abbandonare la guida da auto e la reattività di Civic mi dispiacerebbe.
Ti chiedo se hai fatto un'esperienza diretta di guida di entrambe.

controlla le pulsioni subaresche: a novembre 2012 ho tolto crv 3 serie 85.000 km per forester km. 0. nulla da dire sulla tenuta di strada del forester (impressionante, trasmette una sensazione di sicurezza che crv non mi ha mai dato); forester però è molto deludente per la qualità di vita a bordo (clima instabile, insonorizzazione abitacolo mediocre, insomma internamente un bel "cascione"). con crv ho fatto viaggi meravigliosi in europa grazie al confort a bordo che subaru non ha. concludendo: sì subaru se guardi solo alla grande tenuta di strada e sensazione di sicurezza, sì honda se vuoi una qualità dell'abitacolo di livello sicuramente superiore a subaru (a oggi con il mio forester diesel km 5.000 e consumi 6,6/100km). bye bye