Help rigenerazione DPF A4 2.0 TDI 170 cv

[piero57]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

 

[FurettoS]

Ne hanno già parlato nel forum io non avendolo non posso darti info precise.

Sicuramente i giovanotti del forum che lo possiedono ti diranno qualcosa in più.

 

[arizona77]

Ne hanno già parlato nel forum io non avendolo non posso darti info precise.

Sicuramente i giovanotti del forum che lo possiedono ti diranno qualcosa in più.

....se gli dovesse succedere

 

[emidsi]

E' una dannazione!
Non ti accorgi di nulla finchè non arrivi, spegni il motore e scendendo dall'auto senti un forte odore di bruciato e il rumore delle ventole che girano a tutto gas.
Neanche a farlo apposta, succede sempre al momento di parcheggiare o di metterla nel box.

 

[dani2581]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

Che A4 è?? b8 con motore c.r. o b7 iniettore-pompa?? Faccio questa domanda perchè non so come si comporti la rigenerazione sui c.r., ma sul 170cv iniettore-pompa (che abbiamo su una A3 s.b. di fine 2006) si avverte eccome, forse pure troppo... Quando inizia la rigenerazione il motore fa una specie di singhiozzo, con poco gas sembra più fiacco e soprattutto il motore diventa più rumoroso (rumore metallico).. All'inizio spesso fa anche una fumata bianca.. Praticamente impossibile non accorgersene.. :lol:
Qualche volta si può anche interrompere se uno è arrivato a destinazione però sarebbe meglio farlo il meno possibile.. purtroppo è vero, è una rottura di scatole, anche perchè in queste prime versioni non rigenera al minimo, ormai ce ne siamo fatti una ragione. Per fortuna che si fa perdonare con la brillantezza delle prestazioni..

 

[zero c.]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

Che A4 è?? b8 con motore c.r. o b7 iniettore-pompa?? Faccio questa domanda perchè non so come si comporti la rigenerazione sui c.r., ma sul 170cv iniettore-pompa (che abbiamo su una A3 s.b.) si avverte eccome, forse pure troppo... Quando inizia la rigenerazione il motore fa una specie di singhiozzo, con poco gas sembra più fiacco e soprattutto il motore diventa più rumoroso (rumore metallico).. All'inizio spesso fa anche una fumata bianca.. Praticamente impossibile non accorgersene.. :lol:
Qualche volta si può anche interrompere se uno è arrivato a destinazione però sarebbe meglio farlo il meno possibile.. purtroppo è vero, è una rottura di scatole, anche perchè in queste prime versioni non rigenera al minimo, ormai ce ne siamo fatti una ragione. Per fortuna che si fa perdonare con la brillantezza delle prestazioni..

Si leggevo ancora oggi in room skoda che anche Vag sembra tuttora ben lontana dal possedere a fondo le problematiche legate al dpf
Piu che altro è il dpf che possiede loro :lol:

 

[dani2581]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

Che A4 è?? b8 con motore c.r. o b7 iniettore-pompa?? Faccio questa domanda perchè non so come si comporti la rigenerazione sui c.r., ma sul 170cv iniettore-pompa (che abbiamo su una A3 s.b.) si avverte eccome, forse pure troppo... Quando inizia la rigenerazione il motore fa una specie di singhiozzo, con poco gas sembra più fiacco e soprattutto il motore diventa più rumoroso (rumore metallico).. All'inizio spesso fa anche una fumata bianca.. Praticamente impossibile non accorgersene.. :lol:
Qualche volta si può anche interrompere se uno è arrivato a destinazione però sarebbe meglio farlo il meno possibile.. purtroppo è vero, è una rottura di scatole, anche perchè in queste prime versioni non rigenera al minimo, ormai ce ne siamo fatti una ragione. Per fortuna che si fa perdonare con la brillantezza delle prestazioni..

Si leggevo ancora oggi in room skoda che anche Vag sembra tuttora ben lontana dal possedere a fondo le problematiche legate al dpf
Piu che altro è il dpf che possiede loro :lol:

Beh x fortuna problemi grossi non ne abbiamo avuti a parte la scocciatura qualche volta, di fargli finire "i bisogni" :lol: prima di metterla in garage.. Ai tempi di quest'A3 che è del 2006, ricordo che sui dpf tipo ford-mazda (e non solo..) si sentiva parlare spesso proprio di macchine ferme dal meccanico..

 

[FAUST50]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

personalmente non me ne sono mai accorto, ho venduto una A4 sw 170 cavalli cr
a 110 mia km, nessun problema , no fumate no strappi solo una volta mi sono accorto che stava rigenerando mentre entravo nel cancello di casa perche' le ventole andavano al massimo , ma nessuna puzza.
se si interrompe la rigenerazione alla prossima accensione a motore e catalizzatore caldo riprende e buona notte al secchio.

 

[FAUST50]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

Che A4 è?? b8 con motore c.r. o b7 iniettore-pompa?? Faccio questa domanda perchè non so come si comporti la rigenerazione sui c.r., ma sul 170cv iniettore-pompa (che abbiamo su una A3 s.b.) si avverte eccome, forse pure troppo... Quando inizia la rigenerazione il motore fa una specie di singhiozzo, con poco gas sembra più fiacco e soprattutto il motore diventa più rumoroso (rumore metallico).. All'inizio spesso fa anche una fumata bianca.. Praticamente impossibile non accorgersene.. :lol:
Qualche volta si può anche interrompere se uno è arrivato a destinazione però sarebbe meglio farlo il meno possibile.. purtroppo è vero, è una rottura di scatole, anche perchè in queste prime versioni non rigenera al minimo, ormai ce ne siamo fatti una ragione. Per fortuna che si fa perdonare con la brillantezza delle prestazioni..

Si leggevo ancora oggi in room skoda che anche Vag sembra tuttora ben lontana dal possedere a fondo le problematiche legate al dpf
Piu che altro è il dpf che possiede loro :lol:

va la va la!!!

 

[zero c.]

Come ci si accorge se l'auto sta rigenerando il DPF? Minimo alto, puzza, nuvolone nero dietro, ecc.? E se spengo il motore e si interrompe che accade? Grazie per le info.

Che A4 è?? b8 con motore c.r. o b7 iniettore-pompa?? Faccio questa domanda perchè non so come si comporti la rigenerazione sui c.r., ma sul 170cv iniettore-pompa (che abbiamo su una A3 s.b.) si avverte eccome, forse pure troppo... Quando inizia la rigenerazione il motore fa una specie di singhiozzo, con poco gas sembra più fiacco e soprattutto il motore diventa più rumoroso (rumore metallico).. All'inizio spesso fa anche una fumata bianca.. Praticamente impossibile non accorgersene.. :lol:
Qualche volta si può anche interrompere se uno è arrivato a destinazione però sarebbe meglio farlo il meno possibile.. purtroppo è vero, è una rottura di scatole, anche perchè in queste prime versioni non rigenera al minimo, ormai ce ne siamo fatti una ragione. Per fortuna che si fa perdonare con la brillantezza delle prestazioni..

Si leggevo ancora oggi in room skoda che anche Vag sembra tuttora ben lontana dal possedere a fondo le problematiche legate al dpf
Piu che altro è il dpf che possiede loro :lol:

va la va la!!!

Bah...

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