La situazione letta così é però più grave e molto meno complessa di quanto in realtá sia.
Innanzitutto delle compagnie che attualmente hanno i 737max in ordine poche sono passate agli a320 perché questo vuol dire ore e ore per i piloti per essere certificati per i nuovi aerei. Per una compagnia meglio aspettare che la situazione si risolva piuttosto che cambiare tutto mettendoci comunque anni ( dopo ne parlo ) e milioni per passare alla concorrenza. Certo ora nessuno nella situazione attuale ordinerebbe un 737max, quindi chi ha gli NG si tiene quelli e aspetta pacifico che le cose si smuovano.
Restano gli ordini per i 767/787 e il nuovissimo 777x ( ha appena fatto il primo volo ) , che però fanno molti meno numeri del più piccolo 737.
Va anche detto che volendo ordinare un A320 oggi la consegna sarebbe tra circa 10 anni, forse un pò tantini per pensare di cambiare la flotta quando tra un anno il 737max tornerá in volo e magari un ordine fatto oggi nel 2023 sará consegnato ( é una stima, non so quanto sia la coda in casa boeing).
Nota a margine, anche la capsula starliner sembra abbia fatto lo stesso iter del 737, dopo aver sbagliato timer e aver mancato la ISS anche durante il rientro pare abbia avuto problemi di software e pare anche che boeing lo abbia reso noto solo ora...manco a dirlo la Nasa ora sta ricontrollando il tutto e vuole vederci chiaro...intanto space x lancerá i primi astronauti a maggio e boeing ancora a terra.
