FRIZIONE Citroen C3 1.4 HDi 70 Exclusive automatica

[GabriCosta]

Salve a tutti. Sto decidendo se acquistare una C3 con cambio automatico che ad oggi ha circa 112000 km (è del 2012), il concessionario mi dice che la frizione è stata appena rifatta. Mi è sorto un dubbio: ma con il cambio automatico la frizione non dura di più ?(anche oltre 300000 km ho letto).

Mi sto togliendo una smart sempre con cambio automatico del 2001 ma mai rifatta la frizione piuttosto ho avuto problemi con il motore.

Chi sa darmi qualche dritta?

 

[GuidoP]

Il cambio automatico dovrebbe essere un eat6 se non erro. In quel caso è a convertitore.

 

[GabriCosta]

Grazie per la risposta Guido! Nel caso è proprio un eat6 (e dunque a convertitore) la frizione dura di meno?

Questo è il modello :

• Marca CITROEN
• Modello C3 2ª serie
• Versione C3 1.4 HDi 70 Exclusive
• Tipologia Berlina
• Cilindrata 1398 cc
• Classe emissioni Euro 5
  Diesel
  immatricolata nel 2012

 

[GuidoP]

Grazie per la risposta Guido! Nel caso è proprio un eat6 la frizione dura di meno?

Questo è il modello :

• Marca CITROEN
• Modello C3 2ª serie
• Versione C3 1.4 HDi 70 Exclusive
• Tipologia Berlina
• Cilindrata 1398 cc
• Classe emissioni Euro 5
  Diesel
  immatricolata nel 2012

A me risulta che la frizione non ci sia proprio, c'è un convertitore, al massimo potrebbe esserci una frizioncina di blocco convertitore....

Nel caso che abbiano fatto qualcosa nel cambio ti dico che.

O è stata usata solo in città, no buono.....

O la manutenzione del cambio non è stata effettuata....no buono....

O effettivamente hanno fatto qualche intervento sul cambio per qualche strano motivo, la richiesta? Cioè io la prenderei rischiando solo se ha un prezzo veramente irrisorio sennò.....

 

[GabriCosta]

il concessionario chiede 6300 euro ovviamente mi sconterà qualcosa e ci sarà una garanzia di 12 mesi

 

[GuidoP]

il concessionario chiede 6300 euro ovviamente mi sconterà qualcosa e ci sarà una garanzia di 12 mesi

Periodo particolare e richiesta ahimè in linea con l'assurdo mercato per cui consigli non te ne do. FAccio solo presente che se fosse la tua auto, quindi seguita da te, manutentata da te ecc. il suo valore odierno sarebbe quello dato da un'eventuale permuta per rottamazione contro chessò una Swift cvt nuovo modello....

 

[GabriCosta]

Grazie per le dritte!

Periodo particolare e richiesta ahimè in linea con l'assurdo mercato per cui consigli non te ne do. FAccio solo presente che se fosse la tua auto, quindi seguita da te, manutentata da te ecc. il suo valore odierno sarebbe quello dato da un'eventuale permuta per rottamazione contro chessò una Swift cvt nuovo modello....

 

[Pol87]

...ma con il cambio automatico la frizione non dura di più ?(anche oltre 300000 km ho letto).

Una qualsiasi frizione che dura solo 100k non ha motivo di esistere, su un'auto.
La mia (manuale) ha 336k, ed inizia appena a dare le noie tipiche del cavo da cambiare. Ma lei è ancora efficiente, non slitta affatto.

Gli automatici a convertitore durano quanto il motore, uguale ai manuali ad H quando usati con criterio.
Ricordiamoci che quelli a convertitore sono tipici degli USA, dove aprire un motore prima dei 500k non è assolutamente contemplato.

Discorso diverso sono i cambi ad H robotizzati ed i vari doppia frizione, che trangugiano frizioni senza motivo apparente. Ma il cliente (che legge 4R) lo sa fin dall'inizio e gli va bene così.

 

[GabriCosta]

Una qualsiasi frizione che dura solo 100k non ha motivo di esistere, su un'auto.
La mia (manuale) ha 336k, ed inizia appena a dare le noie tipiche del cavo da cambiare. Ma lei è ancora efficiente, non slitta affatto.

Gli automatici a convertitore durano quanto il motore, uguale ai manuali ad H quando usati con criterio.
Ricordiamoci che quelli a convertitore sono tipici degli USA, dove aprire un motore prima dei 500k non è assolutamente contemplato.

Discorso diverso sono i cambi ad H robotizzati ed i vari doppia frizione, che trangugiano frizioni senza motivo apparente. Ma il cliente (che legge 4R) lo sa fin dall'inizio e gli va bene così.

Ciao grazie per la tua risposta! É chiaro che non me ne intendo e se ho chiesto in questo forum è per avere le idee più chiare
Non sapevo che questa tipologia di vetture non avesse una frizione vera e propria ma a convertitore! (mi sto documentando)...
In questa macchina è stata sostituita recentemente e quindi mi chiedevo come fosse possibile, in che casi può essere necessario visto che dichiarati sono solo 112000 km.

 

[albert56]

In questa macchina è stata sostituita recentemente e quindi mi chiedevo come fosse possibile, in che casi può essere necessario visto che dichiarati sono solo 112000 km.

i km non sono il vangelo...prima di tutto bisogna vedere non ne abbiano tolti, oltretutto come ha scritto guidop, fossero stati fatti in città è indice di problemi e magari con poca manutenzione, le garanzie sull'usato abbiamo già visto un pò di volte quanto valgono: ben poco, fidarsi del venditore è difficile e il prezzo è pure bello alto

 

[GuidoP]

E il veicolo vecchio

 

[sd74Roma]

L'auto dovrebbe montare un cambio meccanico elettroattuato e non un cambio automatico. Le frizioni durano meno perche' e' una normalissima frizione con un "robottino" che aziona la frizione e naturalmente non puo' avere la stessa sensibilita' di un piede umano.
Questo tipo di cambi devono essere utilizzati con le stesse accortezze dei manuali....sostanzialmente senza far pattinare la frizione e soprattutto non far muovere l'auto per trascinamento, non mantenere ferma la vettura in salita senza utilizzare il freno.
Sono cambi abbastanza lenti ma in genere fanno il loro lavoro.

 

[GuidoP]

Se è un robotizzato il discorso cambia. Da rivalutare limando il prezzo.

 

[sd74Roma]

E' lo stesso robotizzato che montavano le Toyota di quel periodo

 

[GabriCosta]

E' lo stesso robotizzato che montavano le Toyota di quel periodo

Il cambio automatico Toyota - se non erro - non è male!
È verosimile che possa dare problemi questa "frizione" ogni tot km e/o con una guida "errata"?