Ford fiesta 1.4 tdci 2006 Asta olio spezzata.

[Ford_91]

Ciao a tutti,


Stamattina ho scoperto che l'Astina per controllare il livello dell'olio è rotta.
È un problema? Come si recupera?

Poi per curiosità ho aperto il tappo dell'olio.
Ho messo le foto in allegato.
Che ne pensate?
Quel segno sull'albero è normale?
La macchina ha 130000km

Ps. Lo so che da li non si può vedere il livello dell'olio.

 

[Grattaballe]

Benvenuto innanzitutto, vedo che è il primo messaggio.

L'albero sta benone, quel segno è normale usura. L'astina si rompe (credo manchi solo la punta, vero?) perché gli ingegneri (ma a sfondo perculatorio mi verrebbe da scrivere I TENNICI) continuano a fidarsi della plastica come di un materiale incorruttibile. Anche di fronte a decine di migliaia di evidenze che asseriscono il contrario. Il pezzo non si recupera, se hai fortuna (tanta perché il foro è di piccolo diametro...) uscirà dal tappo della coppa al momento del cambio olio, altrimenti rimane dov'è e danni non ne può fare. Finirà di decomporsi a forza di sbalzi di temperatura e sbattimento, se qualche pezzettino dovesse essere aspirato dalla pompa dell'olio, finirà inevitabilmente nel filtro. Che è lì apposta...

 

[albert56]

mah, dici che è normale usura? io lo terrei d'occhio!!

 

[Ford_91]

Quindi per la punta dell'astina ciaone.
Ma il filtro dell'olio spero stia prima della pompa.

Per l'albero qualcuno che ama smanettare o comunque ci si trova. Può mettere una foto come quelle postate da me, dell'albero visto dal tappo dell'olio.

Grazie 1000 a tutti

Saluti,
Tullio.

 

[Grattaballe]

Adesso albert (che la sa abbastanza lunga) mi ha messo una pulce nell'orecchio e ho ingrandito le tue foto, cosa che ieri non avevo fatto. In effetti all'estremità superiore della camma c'è un brutto segno che sembra di "strappo" del materiale, dovuto presumibilmente a insufficiente lubrificazione (e con insufficiente intendo oltre che poca in quantità -magari per il livello falsato dall'astina rotta- anche scarsa in qualità) e/o a difettosità del materiale o del trattamento superficiale. Usare lubrificanti di qualità paga sempre, come anche non derogare alla scadenza dei tagliandi. L'auto è sempre stata tua?

 

[Ford_91]

No l'ho presa da poco. E quel segno mi fa davvero tanta paura anche a me. Più che altro perché sembra un segno recente.

Però vi dico che il motore va da dio.
Sembra nuovo, tira di 5° nessun rumorino, punterie ok, mimimo stabilissimo temperatura perfetta.

Oggi stesso ordino un paio di kg di olio buono. Se si mischia a quello vecchio non succede nulla?
E l'astina nuova.
Sto aspettando di fare il tagliano ma faccio orari di ufficio. Mi devo organizzare.

 

[albert56]

mi fa venire in mente che qualcuna delle prime uno diesel di 33 o 34 anni fa appunto soffrivano di albero a camme che si pelava, forse per un trattamento termico errato, e a un certo punto cominciavano a perdere potenza perchè le valvole si aprivano sempre meno e quel che è peggio l'olio veniva contaminato dalla limatura delle camme che si consumavano: se cambiato subito l'albero a camme ti salvavi se no era la fine del motore in poco tempo perchè il filtro dell'olio non può fare miracoli. Io suggerirei una bella controllata all'albero a camme per vedere se è una cosa da niente o se prendere provvedimenti...

 

[baffosax]

Era incompatibilità dei materiali dei piattelli con l'albero a camme spesso succedeva anche quando i meccanici generici per regolare il gioco montavano piattelli non originali,nel caso di Ford 91 da quel che è possibile vedere non sembra nulla di anomalo ,neanche l'asta rotta crea problemi ,la pompa pesca sul fondo e c'è una griglia metallica con fori piccoli 1,5/2mm per evitare questi inconvenienti poi l'olio pompato passa dal filtro e va in circolazione, però se si vuol tranquillizzare anziché aggiungere 2 Kg di olio a vanvera si toglie la coppa si verifica si sostituisce l'olio con l'asta nuova, a me non è mai capitato di rompere le aste ,ci sono situazioni estreme di gente che ho visto togliere e mettere l'asta con motore acceso.

 

[Ford_91]

Allora domani mi arrivano 5kg di
motul 5w30 specific 913d "grazie amazon!"

L'asta non so dove prenderla devo aspettare sabato mattina per andare ad uno sfascio o auto ricambi.

Farò controllare il filtro dell'olio in modo da vedere se è una cosa recente o è un danno vecchio/usura normale.

Nel caso quanto costa cambiare un albero a camme? Immagino botte da orbi..

Ancora grazie 1000 a tutti per il supporto

Saluti,
Tullio.

 

[albert56]

non ho idea della spesa, ma non perdere tempo...

 

[Grattaballe]

L'asta allo sfascio proprio no, per risolvere un problema di usura di materiali non si usano pezzi vecchi. Potrebbe durarti 6 mesi e poi rompersi di nuovo.
Astina nuova, magari di concorrenza visto che qualche azienda (per es. Metalcaucho) la produce modificata in metallo, quindi eterna. Un ricambista (serio) qualsiasi ti chiederà 7/8 neuri massimo ed è la stessa che equipaggia Citroen e Peugeot con lo stesso motore.

 

[Ford_91]

Sembra proprio mancasse olio.
I danni sembrano aumentati.


Ho messo 1kg di olio e sembra andare molto meglio anche la macchina.

Non ho ancora l'astina domani mattina passo dallo sfascia carrozze. Poi la ordino su internet nuova e magari in metallo.

Non vedo l'ora di passare dal meccanico.
:/

La macchina sembra andare ancora benissimo. Non capisco.

 

[Grattaballe]

Niùs?