focus 1.0 Hybrid coppia 170 o 200? dati discordanti

[frankkkkta]

Ciao a tutti.
In attesa di ritirare la Focus che ho preso usata del novembre 2020 allestimento Active con motorizzazione 1.0 Hybrid ho notato che su internet ci sono delle discordanze su delle caratteristiche come la coppia e l'accelerazione. Non riesco a capire quali sono effettivamente, su alcune schede viene riportata 170nm e 10.2 secondi come accelerazione e su altre 200nm e 9.2 secondi. Ma quali sono quelle effettivamente corrispondenti?
Grazie

 

[LORENZO74]

Ciao.
Da quello che mi risulta i dati sono questi:

Motorizzazione 1.0 Hybrid 125 CV Active 5p.
Coppia massima : 170 Nm
Accelerazione 0-100km/h : 10.6 secondi

Spero di esserti stato utile.
Buona giornata....

 

[frankkkkta]

Grazie della tua risposta ma guarda questi dati:

Motore 3 cilindri in linea
Cilindrata 999 cc
Alimentazione Ibrida
Tipo ibrido Mild Hybrid (MHEV)
Potenza (termico + elettrico) 92 kW (125 CV) 6,000 giri/min
Coppia (termico + elettrico) 210 Nm
Trazione Anteriore
Cambio Manuale
Marce 6
Puoi vedere lo screenshot

 

[LORENZO74]

Ciao.
Premesso che non sono depositario della verità assoluta... vorrei cercare di spiegare quanto ho capito dopo aver fatto qualche ricerca...
Il dato dei 125 CV di potenza si riferisce alla sola potenza del motore termico ( e non come scritto termico + elettrico ).
Questo si deduce facilmente perchè anche la versione non ibrida del 1.0 riportava questo dato di potenza.
Invece sul dato della coppia sono d'accordo con il valore di 210 Nm, perchè si considera 170 + 40 ( termico + elettrico ).
Il problema però nasce qui...e spero di essere chiaro nello spiegare quanto segue:
Il regime di potenza massima di un motore elettrico e di uno termico non è lo stesso. In realtà si dovrebbe parlare di coppia motrice. Ovviamente la coppia motrice dei due motori si somma, però nei motori elettrici è massima a zero giri e poi cala con l'aumentare dei giri, viceversa in un termico sale col regime fino a un certo punto, poi cala. La potenza altro non è che la moltiplicazione di coppia per numero di giri (salvo costanti dimensionali).

Se il motore elettrico ha, per esempio, una coppia massima di 100 Nm a 0 giri e il termico ne ha 200 a 4000, in nessun momento ha 100+200=300 Nm. I due motori hanno la loro potenza massima a regimi diversi, quindi le due potenze non si sommano.
Spero di essere stato abbastanza chiaro...

 

[flori2]

Non è assolutamente vera la frase "però nei motori elettrici è massima a zero giri e poi cala con l'aumentare dei giri".
Ci sono motori elettrici con coppia max da 0 fino a 2/3 dei giri disponibili. Ci sono motori elettrici con coppia x a 0 giri che aumenta all'aumentare dei giri e poi diminuire.
Se i due motori termico ed elettrico lavorano insieme pure la potenza che ognuno di loro eroga si somma.
Attenzione con le parole

 

[LORENZO74]

Come ho già premesso nel messaggio precedente non sono un esperto di elettronica/elettrotecnica, tutt’altro…infatti ho dovuto fare delle ricerche per avere delle info utili…anche perché il tema interessa anche la mia personale curiosità.

Mi scuso se ho riportato info non corrette o imprecise.

Come dice flori2…in effetti ci sono motori elettrici che hanno quelle caratteristiche…il mio discorso era però riferito ai soli motori elettrici utilizzati nelle automobili ibride come ausilio al motore termico.

Inoltre, come confermato da colleghi di lavoro che si occupano di automazione industriale, tutto dipende da come è programmata la centralina che comanda il motore…anche se mi confermano che la coppia massima dei motori elettrici si ha allo spunto del motore stesso.

Avendo fatto quindi ulteriori ricerche ho appurato che il valore di coppia max è nominalmente di 170 Nm ma passa a 210 Nm solo e soltanto in overboost, questo è quello che ho scoperto fino ad ora….

Magari prossimamente troverò altre info…

 

[frankkkkta]

Grazie a entrambi per i chiarimenti.
Ma l overboost come si ottiene c'è un tasto come Supercar

 

[LORENZO74]

Per overboost, o sovraspinta, si intende un regime di funzionamento del turbocompressore che garantisce potenza supplementare per un lasso limitato di tempo nei motori sovralimentati.

In overboost viene aumentata la pressione di sovralimentazione rispetto ai valori dell’impiego continuativo (la valvola wastegate si apre a valori più elevati). L'apertura della valvola wastegate, attraverso un attuatore, viene gestita dalla centralina elettronica che ne regola anche la durata. L’effetto dura solitamente pochi secondi e permette di effettuare manovre veloci che richiedono un surplus di potenza. Quando il comando del gas è al massimo funzionamento (cioé l'acceleratore è a tavoletta) con l'overboost il guidatore ha a disposizione un'ulteriore potenza supplemetare di durata limitata, utile per esempio per effettuare un sorpasso.

Nei motori sovralimentati più sofisticati l'overboost si disattiva automaticamente dopo ripetute accelerazioni al fine di preservare la meccanica.

Infine nei motori elaborati, inoltre, può essere installato il cosiddetto “overboost manuale”, ossia attivabile dal guidatore attraverso un interruttore presente nell'abitacolo. Quando una elettrovalvola, collocata tra la wastegate e la turbina, si apre viene a crearsi uno sfogo d'aria che fa agire la wastegate ad una pressione superiore. Questo sistema consente di ottenere incrementi di potenza anche importanti, ma mette a dura prova l'affidabilità dei componenti a causa delle maggiori sollecitazioni (per ovviare a questo alcuni componenti vengono solitamente rinforzati).

Spero di averti chiarito eventuali dubbi...

 

[frankkkkta]

Quindi i 210nm di coppia si ottengono solo attraverso loverboost non c'entrano nulla con il motore elettrico aggiuntivo. Mi sembra di aver capito questo

 

[LORENZO74]

Esatto...infatti ho controllato, per scrupolo, anche i dati dichiarati per lo stesso motore ( quello senza l'ibrido )...e anche in quel caso riportavano la cifra di 170 Nm come coppia max + quella dell'overboost...
Quindi...se ne deduce che nel calcolo totale non viene considerata la coppia aggiuntiva fornita dal sistema ibrido....
Sto ovviamente parlando del valore raggiungibile di coppia Max...
Questo evidentemente non vuol dire che il sistema ibrido non fornisca coppia...tutt'altro...
Spero di essere stato esaustivo nella spiegazione...