La Punto del 1999 era un'auto che ebbe un buon successo e nacque in una epoca "media" per Fiat che aveva ancora marche e modelli un pò in tutti i segmenti.
Ma il lancio di due modelli diciamo così "sfortunati" Stilo e Thesis aveva ricappottato la Fiat in un periodo di crisi. Già facendo dell'overselling coi km zero, per dimostrare un certo "impatto" sul mercato finanziariamente non era messa benissimo e.....e quei due modelli ni azzopparono l'anitra come si suol dire....
Inoltre la "vecchia" gestione stava ahimè per sorpassati limiti di età per capitolare e......
....e così se la memoria non mi inganna quel pesante restyling (nel senso che fu non solo un restyling degli esterni con nuova fanaleria ma anche meccanico presentando vari nuovi motori e uno in particolare che dopo lunga gestazione era molto atteso) fu anche l'ultimo della "vecchia gestione"
E quel lancio lo ricordo solito stile Fiat di un tempo, sobrio ma non dimesso, poche chiacchere e proclami e tata tanta sostanza, ho visto anche la cartella stampa di presentazione in itnernet.
Due porte e cinque porte come la precedente ma alle motorizzazioni precedenti 1,2 1,2 16v benzina e 1,9 mjet si aggiungevano il 1,3 mjet novità assoluta ed attesa in versione 75cv se non erro. Oltre alla 1,8 16v. Non ricordo se transitoriamente misero anche il 1,4 100cv ma forse no era di là da venire.
Addirittura due i cambi automatici disponibili, un variatore e un selespeed.
Tante le versioni, forse anche troppe considerando che tutta l'attenzione si focalizzava sul 1,3 mjet vennero mantenute le versioni Sporting sia a benzina 1,2 che mjet 1,9 con entrambe 85cv e quella più sportiva col 1,8 variatore di fase già presente su Lybra, Delta, Delta HPE.
Di sicuro la gamma motori e allestimenti copriva tutte le esigenze, come da più pura tradizione Fiat e vanto di Fiat nel mondo. Per questo dico che quella fu l'ultima Fiat totalmente Fiat
Dalle brossure copiose ad altro.....
Andai a vederla con un mio collega di allora al concessionario di zona entrambe avevano la 1,2 elx del 1999 e entrambe avremmo voluto qualche ronzinaccio in più magari consumando meno.....subito ne criticammo la linea, oggettivamente peggiorata rispetto alle nostre appesantita, ma almeno lo stillicidio di lampadine, forse, avrebbe non avuto un seguito....
Cero che quel milletrè era una bella "botta" per le vendite, inferiore di cilindrata ai due bestseller della categoria TDI 1,4 iniettore pompa della Polo e hdi 1,4 della Citroen.
Ecco quindi che quell'auto pur senza essere rivoluzionaria, pur senza essere "uau" la concorrenza di Polo e C3 oltre che 206 la guardava dritto negli occhi....senza abbassare lo sguardo.
Ma il lancio di due modelli diciamo così "sfortunati" Stilo e Thesis aveva ricappottato la Fiat in un periodo di crisi. Già facendo dell'overselling coi km zero, per dimostrare un certo "impatto" sul mercato finanziariamente non era messa benissimo e.....e quei due modelli ni azzopparono l'anitra come si suol dire....
Inoltre la "vecchia" gestione stava ahimè per sorpassati limiti di età per capitolare e......
....e così se la memoria non mi inganna quel pesante restyling (nel senso che fu non solo un restyling degli esterni con nuova fanaleria ma anche meccanico presentando vari nuovi motori e uno in particolare che dopo lunga gestazione era molto atteso) fu anche l'ultimo della "vecchia gestione"
E quel lancio lo ricordo solito stile Fiat di un tempo, sobrio ma non dimesso, poche chiacchere e proclami e tata tanta sostanza, ho visto anche la cartella stampa di presentazione in itnernet.
Due porte e cinque porte come la precedente ma alle motorizzazioni precedenti 1,2 1,2 16v benzina e 1,9 mjet si aggiungevano il 1,3 mjet novità assoluta ed attesa in versione 75cv se non erro. Oltre alla 1,8 16v. Non ricordo se transitoriamente misero anche il 1,4 100cv ma forse no era di là da venire.
Addirittura due i cambi automatici disponibili, un variatore e un selespeed.
Tante le versioni, forse anche troppe considerando che tutta l'attenzione si focalizzava sul 1,3 mjet vennero mantenute le versioni Sporting sia a benzina 1,2 che mjet 1,9 con entrambe 85cv e quella più sportiva col 1,8 variatore di fase già presente su Lybra, Delta, Delta HPE.
Di sicuro la gamma motori e allestimenti copriva tutte le esigenze, come da più pura tradizione Fiat e vanto di Fiat nel mondo. Per questo dico che quella fu l'ultima Fiat totalmente Fiat
Dalle brossure copiose ad altro.....
Andai a vederla con un mio collega di allora al concessionario di zona entrambe avevano la 1,2 elx del 1999 e entrambe avremmo voluto qualche ronzinaccio in più magari consumando meno.....subito ne criticammo la linea, oggettivamente peggiorata rispetto alle nostre appesantita, ma almeno lo stillicidio di lampadine, forse, avrebbe non avuto un seguito....
Cero che quel milletrè era una bella "botta" per le vendite, inferiore di cilindrata ai due bestseller della categoria TDI 1,4 iniettore pompa della Polo e hdi 1,4 della Citroen.
Ecco quindi che quell'auto pur senza essere rivoluzionaria, pur senza essere "uau" la concorrenza di Polo e C3 oltre che 206 la guardava dritto negli occhi....senza abbassare lo sguardo.
