Fiat 600 cambio manuale 2026

[giuliogiulio]

Ieri 3 aprile sono stati comunicati tutti i prezzi della nuova 600 termica cambio manuale.
Interessante il fatto che sia disponibile anche nell’allestimento Sport, ma sempre con 100 cv. Quindi il solo allestimento interno-esterno, ma sempre con 100 cv. I 145 cv sono riservati alla versione ibrida con il cambio automatico.

L’articolo di Quattroruote web:

Fiat 600 Turbo benzina 100 CV: tutti i prezzi della versione con cambio manuale

La B-SUV è disponibile in quattro allestimenti: il listino parte da 23.850 euro

www.quattroruote.it

<Disponibile in tutti e cinque gli allestimenti(compreso il nuovo Sport), la B-SUV ha un listino che parte da 23.850 euro; fino alla fine del mese è attiva una promozione a 18.950 euro con rottamazione e finanziamento. La nuova motorizzazione si affianca a quelle già esistenti, ossia le versioni ibride da 110 e 145 CV ed elettriche da 156 CV.

Le consegne della Fiat 600 Turbo 100 inizieranno da giugno.>
…………….

Ecco la gamma delle versioni con il cambio manuale e i relativi prezzi:

• 600 Benzina 100 CV Pop: 23.850 euro
• 600 Benzina 100 CV Icon: 25.350 euro
• 600 Benzina 100 CV Business:25.600 euro
• 600 Benzina 100 CV La Prima:28.350 euro
• 600 Benzina 100 CV Sport: 28.350 euro

Si risparmiano esattamente 2.000 euro rispetto alle rispettive versioni ibride. Non molto alla fine.

Beh nelle versioni entrylevel parliamo di quasi il 10%. Dal mio punto di vista, l'allargamento verso il basso della gamma (pur con tutti gli allestimenti, anche i più sfiziosi) è una buona notizia.

 

[GuidoP]

Per me ste manuali qui sono tutte più care della concorrenza e mi chiedo il perché dato che il pricing è il primo fattore di studi e il primo fattore che determina il successo o meno di una vettura.

Insomma dalla fusione si è preso il peggio di ogni marchio.....

Ricordo ad esempio lybra e marea e PuntoII si vendevano bene solo con i km zero secondo me a prezzo di listino più morbido si sarebbero vendute di più da subito

 

[danilorse]

Per me ste manuali qui sono tutte più care della concorrenza e mi chiedo il perché dato che il pricing è il primo fattore di studi e il primo fattore che determina il successo o meno di una vettura.

Insomma dalla fusione si è preso il peggio di ogni marchio.....

Ricordo ad esempio lybra e marea e PuntoII si vendevano bene solo con i km zero secondo me a prezzo di listino più morbido si sarebbero vendute di più da subito

Oramai i listini devono obbligatoriamente tenere in considerazione anche le relative multe legate alla CO2, e togliendo l'ibrido, il dato dichiarato di omologazione sale tra i 10/15g che corrispondono a circa 1000/1500€, pertanto le versioni manuale senza ibrido che dovrebbero costare circa 3000€ in meno in realta' vengono messe a listino a 2000€ in meno, contemplando circa 1000€ di multa.

 

[GuidoP]

pertanto le versioni manuale senza ibrido che dovrebbero costare circa 3000€ in meno in realta' vengono messe a listino a 2000€ in meno, contemplando circa 1000€ di multa.

O diciamola meglio croccantini di margine......

 

[pilota54]

Oramai i listini devono obbligatoriamente tenere in considerazione anche le relative multe legate alla CO2, e togliendo l'ibrido, il dato dichiarato di omologazione sale tra i 10/15g che corrispondono a circa 1000/1500€, pertanto le versioni manuale senza ibrido che dovrebbero costare circa 3000€ in meno in realta' vengono messe a listino a 2000€ in meno, contemplando circa 1000€ di multa.

Però ora c'è l'aiuto non indifferente di LeapMotor, che fornisce "crediti verdi" a Stellantis....
Quello che per un certo periodo fece anche Tesla.

Le Ypsilon "manuali" però costano 3.000 euro in meno e non 2.000 come le 600.

 

[Alez79]

Però ora c'è l'aiuto non indifferente di LeapMotor, che fornisce "crediti verdi" a Stellantis....
Quello che per un certo periodo fece anche Tesla.

Le Ypsilon "manuali" però costano 3.000 euro in meno e non 2.000 come le 600.

Forse mi sono perso qualcosa... ma sono disponibili le Ypsilon manuali? Io non ne trovo traccia...
O magari ti riferivi alle Avenger?

 

[danilorse]

Però ora c'è l'aiuto non indifferente di LeapMotor, che fornisce "crediti verdi" a Stellantis....
Quello che per un certo periodo fece anche Tesla.

Le Ypsilon "manuali" però costano 3.000 euro in meno e non 2.000 come le 600.

L'aiuto delle 10.000 T03 Leapmotor in 3 mesi, in pratica tiene in media altre 50.000 auto del gruppo, pero' le altre 100.000 sono fuori media.
E' comunque un bel aiuto, anche se temo che i numeri dovrebbero calare in modo importante perche' dovrebbero esaurirsi le consegne di quelle vendute con gli incentivi.
Sulla Ypsilon spero che vengano confermati i 3000€ in meno. Io al momento ho solo letto che quella e' la differenza in Spagna.

 

[pilota54]

L'aiuto delle 10.000 T03 Leapmotor in 3 mesi, in pratica tiene in media altre 50.000 auto del gruppo, pero' le altre 100.000 sono fuori media.
E' comunque un bel aiuto, anche se temo che i numeri dovrebbero calare in modo importante perche' dovrebbero esaurirsi le consegne di quelle vendute con gli incentivi.
Sulla Ypsilon spero che vengano confermati i 3000€ in meno. Io al momento ho solo letto che quella e' la differenza in Spagna.

I crediti verdi provenienti da Leapmotor riguardano tutte le vetture vendute in Europa, non solo le T03, crediti che poi vengono utilizzati dai marchi di Stellantis per pagare meno tasse europee.

I 3.000 euro in meno delle Ypsilon manuali li ho letti in un listino pubblicato da una concessionaria su Facebook.
Vedremo quando saranno ufficialmente dichiarati dalla casa.

 

[GuidoP]

I 3.000 euro in meno delle Ypsilon manuali li ho letti in un listino pubblicato da una concessionaria su Facebook.

Che sono anche superiori al delta fisiologico tecnico dei due blocchi cambio

 

[danilorse]

I crediti verdi provenienti da Leapmotor riguardano tutte le vetture vendute in Europa, non solo le T03, crediti che poi vengono utilizzati dai marchi di Stellantis per pagare meno tasse europee.

I 3.000 euro in meno delle Ypsilon manuali li ho letti in un listino pubblicato da una concessionaria su Facebook.
Vedremo quando saranno ufficialmente dichiarati dalla casa.

Io ho fatto i conti in Italia, dove a fronte di poco piu' di 11.000 Leapmotor (quasi tutte T03) Stellantis ha immatricolato 157.000 auto (di cui elettriche oltre 16.000, contando anche le 11.000 Leapmotor).
1 auto elettrica in pratica permette di immatricolare 5 termiche/hybrid con CO2 attorno ai 120 (600/6=100g).