arigab ha scritto:
Vorrei domandare ai partecipanti al forum se vale la pena di spendere 1100 ? per i fari xeno per una giulietta 140 CV diesel che quasi sicuramente comprerò.I fari a led di serie vanno bene?Grazie.
Premesso che, come già detto, a led sono solo i fari diurni e quelli posteriori, il primo motivo che viene in mente è senza altro per un fattore estetico, tuttavia ci sono dei motivi che riguardano il minor consumo energetico della batteria, la maggior affidabilità nel tempo (a volte durano per tutta la vita dell'auto), la potenza del fascio di luce erogato; io li ho di serie sulla 159 e ne lodo sempre le doti, non solo in condizioni climatiche avverse. Sulla Giulietta sono disponibilii proiettori bixeno con AFS (adaptive frontlight system) e lavafari telescopici. Esistono in commercio anche dei kit xeno (se non sbaglio i prezzi partono da 90?, ma sulla cui efficacia non ci scommettrei) installabili anche in secondo momento presso un qualsiasi elettrauto.
Ma la concorrenza purtroppo è già un passo avanti: i fari allo xeno non hanno fatto in tempo a diffondersi a tappeto che già non sono più l'ultimo grido della tecnologia; Audi e Mercedes hanno disponibile come optional dei gruppi ottici anteriori completamente a led, ossia capaci non soltanto di svolgere le funzioni di luci diurne, indicatori di direzione e luci di posizione, ma anche quelle di proiettori anabbaglianti e abbaglianti.
Il gruppo ottico della R8 utilizza, per esempio, 54 led, che presentano il vantaggio di un minore consumo di energia elettrica (dai 6 watt per la luce diurna ai 50 W per l'abbagliante), grande durata, funzionamento a bassa tensione, tonalità di luce simile a quella solare e maggiore libertà di forme per gli stilisti grazie alle dimensioni molto compatte. Dei 54 led, 24 sono destinati alle luci diurne, che sono già presenti su tutte le R8.
