FAP e DPF

[FENG]

sgrat sgrat

 

[enriiem]

ho capito che comunque sono più dolori che gioie !!!!

 

[spartacodaitri]

non e' vero,
qui ci siamo toccati tutti, causa nomea,
dovuta pero' per lo piu' ad altri marchi.
Se rileggi bene,
non c'e' nessuno che si e' lamentato.

 

[enriiem]

ok,ok diciamo però che con un motore a benzina non c'è bisogno di grattatine !!!!

 

[spartacodaitri]

.....e in + diventi amico dei benzinai

 

[enriiem]

dipende,io stò valutando il 1.2 TSI 105 cv.del quale sembra abbia consumi contenuti.

 

[GC9]

...

Insomma, quello di casa VW, almeno dal 2007 in qua, pare realmente ben congegnato e funzionante (una toccatina me la do... ), come per tutti all'inizio la tecnologia non era probabilmente ben sfruttata o calibrata, ma ora (anche tra amici e conoscenti) è tutto ok.

Ad onor del vero, quelli progettati meglio (semplicemente perchè furono i primi ad attuarlo e quindi a prevederlo) sono i FAP delle francesi perchè la 'scatoletta' si trova vicino al motore, pertanto è più semplice raggiungere la temperatura richiesta per la rigenerazione... Tutti gli altri, nn avendola prevista in fase di progettazione, hanno dovuto adeguarsi e molto spesso, per motivi anche di semplice spazio o disposizione dei componenti, l'hanno posizionata in prossimità dello scarico con relativi problemi di raggiungimento della temperatura se la macchina è usata per percorsi brevi ed in città. Ovviamente man mano che vengono presentati nuovi motori (come il 1.6 TDI che interessa all'amico) il problema dovrebbe essere sempre meno evidente proprio perché si cerca di risolverlo a monte.
Detto questo è pur vero che 'per sentito dire' pare che i motori VW con DPF nn diano problemi...

 

[FENG]

...Detto questo è pur vero che 'per sentito dire' pare che i motori VW con DPF nn diano problemi...

:shock: :shock: :shock:

SGRAT SGRAT SGRAT

:thumbup: :thumbup: :thumbup: