Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

In questo grafico sono state annotate la varie autonomie a ricarica del 80% a seconda della stagione e quindi alla temperatura. Generalmente ho potuto constatare che i valori sono ciclici durante un anno però come ho segnato sul grafico a dicembre 2025 la ID.4 ha subito un Upgrade importante passando dalla verisone 4.1 alla versione 5.6.3 che ho evidenziato con un riga verticale bianca e una nota.
Come si può vedere i valori di Dicembre 24, Gennaio 25, Febbraio 25, cerchio bianco a sinistra si dicostano molto dai valori di Dicembre 25 subito dopo l'aggiormaneto, fine Dicembre 25 ad un paio di settimane di distanza, Gennaio 26 e Febbraio 26 evidenziati dal cerchio bianco a destra, mentre tornano simili a Marzo 26, freccia blu.
Questo è stato dovuto principalmente al reset che l'aggiornamento ha fatto sull'intero sistema, dove il software prima di entrare a regime effettua una sorta di auto apprendimento per il calcolo dell'autonomia che come detto più volte la ID.4 lo fa sulla media degli ultimi percorsi. Era successo anche quando ritirammo l'auto dove l'ingegnere che ci seguì durante la consegna ci disse che per un primo periodo l'autonomia sarebbe variata man mano verso l'alto perchè il software doveva "imparare" dall'uso della vettura. Infatti al ritiro dell'auto con carica al 100% a luglio l'autonomia presentava 415 km, mentre ad agosto con carica al 100% presentava un'autonomia di 630 km.
A dicembre 2025 dopo il reset complice anche le temperature più basse rispetto all'anno prima, e si può vedere nella evidenza nel cerchio giallo da Ottobre a Novembre 2024 il passo fu graduale mentre da Ottobre a Novembre 25 il passo fù sostanzioso, ha impiegato circa 2 mesi ad entrare a regime.

 

[Yaris Mille]

Un anno e mezzo di discussione su come si carica questa macchina e relativa autonomia a seconda
del mese dell'anno.
Un lavoro.

 

[Zero_cilindri]

Un anno e mezzo di discussione su come si carica questa macchina e relativa autonomia a seconda
del mese dell'anno.
Un lavoro.

Beh... ti dirò più curiosità, i dati di ricarica li raccoglie automaticamente la App della Walbox, quelle poche esterne hai le fatture, devo solo annotare una autonomia al mese, e aver fatto uno schema in Numbers ( Excell di Apple ) e il gioco è fatto.
A vedere bene diciamo che perdi più tempo a trovare i colori e lo stle del grafico che ricavare i dati.

 

[Zero_cilindri]

Comunque ad ora comunicazioni da parte di Vw riguardo alla notizia sul eventuale richiamo batteria ancora nulla.

 

[Zero_cilindri]

Stasera tornado in casa dopo aver portato fuori l'umido passando dal box ho infilato la spina per la ricarica quando dai vetri vedo sul display, foto sotto, che è comparso un 61% al posto del solito 55-56% attuale.



Facendo 2 veloci calcoli dato che mia moglie fa 50 km al giorno x 2 giorni, ha consumato il 19% cioè circa 14 kwh, sicuro ?
Apro la schemata dei consumi ebbene, percorsi 102 km con il 0,141 kwh per km. Poi mi cade l'occhio sulla temperatura esterna 18,5 C°, stiamo entrando nel periodo buono.

 

[Temugin73]

.
Sopra i 15° anche l'e:EHV ha un decremento drammatico nei consumi.
Credo sia la temperatura di soglia per la tecnologia attuale delle batterie.

 

[Zero_cilindri]

.
Sopra i 15° anche l'e:EHV ha un decremento drammatico nei consumi.
Credo sia la temperatura di soglia per la tecnologia attuale delle batterie.

Più che la tecnologia il problema è dell’elettrolita che sotto una certa temperatura tende a diventare più denso ponendo resistenza al passaggio della corrente aumentando i consumi.
Puoi anche fare la più evoluta delle batterie ma se hanno un elettrolita liquido alla fine sempre li ricadi.
Ecco perché dico sempre che sotto i 13-15 gradi se preriscaldi la batteria hai poi ottimi riscontri, oltre recuperare i 150-250 watt che ti servono per riscaldarla.
Cosa che le batteria a stato solido in perte risolvono.