<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Erede Stelvio (o nuova Stelvio) 2026 | Page 41 | Il Forum di Quattroruote

Erede Stelvio (o nuova Stelvio) 2026

Credo che ormai tutte le auto abbiano qualcosa che rimanda ad altri modelli o a design tipici di altri continenti e che al momento sia stato esplorato molto di quanto applicabile al design auto.
Quindi se Purosangue è stata l'ispirazione di YU7 con contaminazioni Porsche e forse Tesla (vera competitor), non griderei allo scandalo. Ricordo che YU7 costa 1/10 di Ferrari e la clentela target è un tantino diversa.
Spero sia invece che le prossime Alfa e Maserati:si ispirino ai propri modelli di successo del passato, anziché uniformarsi al design Peugeot o sbrigando il compito velicemente appiccicando due fari circolari sul posteriore di una 208 per chiamarla Lancia. L'impegno premia.
E no, prendere la 208, cambiargli qualcosa e chiamarla Lancia Y è perfettamente lecito, si tratta di due varianti della stessa macchina fatta dallo stesso costruttore. Prendere il design di qualcuno e rifarlo pari pari si chiama plagio
 
Il motivo del posticipo di Stelvio è probabilmente Xiaomi YU7 che segna nuovi parametri tecnologici, qualitativi, stilistici ed economici nel settore super SUV che ormai sembrano inarrivabili per la povera Stellantis.
Fa sembrare il progetto Stelvio e tutti i render già vecchi e tristemente ci fa vedere come avrebbe dovuto essere disegnato Stelvio (vedi posteriore, fiancata muscolosa e cuneiforme).
Vedi noi in Italia sino ad un lustro fa non è che avessimo moltissimo per dirci "uau siamo produttori di auto" ma un pò di motoristica l'avevamo, massacrata oggi.....e sullo stile, ancora cinque anni fa potevamo ancora dire la nostra....

Oggi mi spiace ma se hanno rinviato il prodetto per correre dietro al dragone....sai cosa è successo semplicemente che si sono accorti che quel modello, non prendiamoci in giro calato dall'alto, fatto di copiaincolla a volte anche un pò.....oggi non và bene e quindi è inutile buttar fuori modelli come fossero noccioline o scatolette di te, meglio fermarsi un attimo, ridefinire strategie e poi, forse, e riribadisco forse, ripartire....

Vedevo la presentazione di un "nuovo" (chiamarlo così mi piange il cuore...) modello e il guru che lo presentava secondo me non ci credeva nemmeno lui a quello che diceva....e infatti nei commenti, che poi spero abbiano cancellato....
 
Vedi noi in Italia sino ad un lustro fa non è che avessimo moltissimo per dirci "uau siamo produttori di auto" ma un pò di motoristica l'avevamo, massacrata oggi.....e sullo stile, ancora cinque anni fa potevamo ancora dire la nostra....

Oggi mi spiace ma se hanno rinviato il prodetto per correre dietro al dragone....sai cosa è successo semplicemente che si sono accorti che quel modello, non prendiamoci in giro calato dall'alto, fatto di copiaincolla a volte anche un pò.....oggi non và bene e quindi è inutile buttar fuori modelli come fossero noccioline o scatolette di te, meglio fermarsi un attimo, ridefinire strategie e poi, forse, e riribadisco forse, ripartire....

Vedevo la presentazione di un "nuovo" (chiamarlo così mi piange il cuore...) modello e il guru che lo presentava secondo me non ci credeva nemmeno lui a quello che diceva....e infatti nei commenti, che poi spero abbiano cancellato....
Hai colto perfettamente il mio pensiero. Di buono c'è che forse hanno capito che la politica im uso non funziona e il prodotto ottenuto non ha più la componente emozionale che fa presa sul pubblico.
A me lo spot di presentazione di Stelvio e anche di Giulia mi faceva venire la pelle d'oca ed ero fiero di quei bei prodotti italiani.
Ora chapeau ai cinesi.
 
Credo che ormai tutte le auto abbiano qualcosa che rimanda ad altri modelli …..
Spero sia invece che le prossime Alfa e Maserati:si ispirino ai propri modelli di successo del passato, anziché uniformarsi al design Peugeot o sbrigando il compito velicemente appiccicando due fari circolari sul posteriore di una 208 per chiamarla Lancia. L'impegno premia.

Quindi il frontale della Ypsilon è identico a quello della Peugeot 208 e anche la plancia è uguale. A me sembrano diversi.

Comunque concordo con Antonios. Fare auto simili nello stesso gruppo è lecito, copiare da un altro costruttore è illecito.
 
Vedi i Cinesi il prodotto ce l'hanno...anche oggi un gazebino con una macchina e....qualcuno la vede, qualcuno la prova e magari qualcuno la compra....

In importanti autosaloni invece non è così....non c'è più l'orgoglio di mostrare il prodotto di far provare l'auto....o forse solo consapevolezza che meglio una firmetta prima dai....anche in comode rate....
 
Vedi i Cinesi il prodotto ce l'hanno...anche oggi un gazebino con una macchina e....qualcuno la vede, qualcuno la prova e magari qualcuno la compra....
I cinesi hanno bassi costi di produzione, bassi costi delle materie prime, sostegni statali e non dimentichiamo che sono stati i primi ad introdurre dazi contro le auto prodotte all'estero (mi pare nel 2017 o nel 2018) .
 
Beh, potevano impegnarsi un poco di più. Cambiano giusto 3 plasticacce.

Però siamo parecchio OT.
Non stiamo discutendo di buono o cattivo ma di legale o meno.
Tornando alla nuova Stelvio, dare giudizi su stile, meccanica e qualità è a dir poco ridicolo visto che nessuno ha mai avuto modo si vederla, provarla o anche solo leggere le specifiche.

P.S. il ritardo è "semplicemente" dovuto al fatto che la Large è nata solo elettrica e adesso devono rifarla multienergia, compatibile con motori che mai avevano pensato di dover utilizzare. 'Na cosetta da poco, insomma, e chissà che, quando arriverà, non saremo di nuovo ai diktat sul bando del termico e alle multe miliardarie.

P.P.S. comincia a diventare non peregrina l'idea che il V6 rimanga. Piace a Imparato, piace a Fiorio e Filosa vorrà marcare la discontinuità con Tavares: cosa meglio del V6 per farlo? Anche perché, senza questo, l'America te la scordi
 
cosa meglio del V6 per farlo? Anche perché, senza questo, l'America te la scordi
Ah. E quindi le famose Giorgio flops come avrebbero dovuto fare numeri in Usa? Col multi 2litri? O piazzando 100.000 quadrifoglio da 80.000dollari piú tax. Se dei dirigenti non sanno che coi 2 litri 4 cilindri in Usa ci alimentano la fontanella del cane é meglio che cambino mestiere.
 
Ah. E quindi le famose Giorgio flops come avrebbero dovuto fare numeri in Usa? Col multi 2litri? O piazzando 100.000 quadrifoglio da 80.000dollari piú tax. Se dei dirigenti non sanno che coi 2 litri 4 cilindri in Usa ci alimentano la fontanella del cane é meglio che cambino mestiere.
Forse non ti è chiaro io concetto di immagine. Un 6 cilindri serve (anche) per dire io ci sono, quest'auto è disponibile con un motore adeguato per una che ha la pretesa di combattere contro BMW. Se non ce l'hai sei come una qualsiasi Corolla, che però ti straccia come reputazione, assistenza, valore residuo ecc ecc. E poi fra i 90k della quadrifoglio e i 60+ della normale, sai che differenza abissale.
La Giorgio è un flop (epico) perché sta su un'Alfa, auto made in Italy che, come tale, nell'immaginario comune si sfascia un giorno si e l'altro pure
 
Ma Filosa sarà così accorto da accettare il fatto che Alfa in USA è solo una confraternita femminile al college e farà l'ennesima operazione di rebadging trasformando Giulia e Stelvio in Dodge (come Tonale-Hornet), ma producendole localmente per farle piacere più delle Tesla a Donald.
 
Ma Filosa sarà così accorto da accettare il fatto che Alfa in USA è solo una confraternita femminile al college e farà l'ennesima operazione di rebadging trasformando Giulia e Stelvio in Dodge (come Tonale-Hornet), ma producendole localmente per farle piacere più delle Tesla a Donald.
Tonale è figlia dei fichi secchi (lo stop di Marchionne a qualsiasi sviluppo), Hornet è pure peggio, perché ai fichi secchi unisce la miopia e il non voler imparare dalle numerose esperienze passate.
Le varie STLA sono fatte per ospitare design molto diversi, basta vedere i range di lunghezze possibili; non avrebbe alcun senso avere le stesse carrozzerie con badge diversi. Filosa l'America la conosce molto bene, non credo che farà capoellate di questa portata
 
Un po' di notizie affidabili, che dicono che la situazione ancora non è chiara perché non si sa di preciso quanto invasive dovranno essere le modifiche alla Large per trasformarla da elettrica nativa a multienergia. Qundi Stellantis si trova con una piattaforma premium che non è elettrificabile ed una elettrica che non si sa ancora quanto sia termificabile e a che prezzo.
Da altre parti si legge di forniture di componentistica cancellate.

 
Un po' di notizie affidabili, che dicono che la situazione ancora non è chiara perché non si sa di preciso quanto invasive dovranno essere le modifiche alla Large per trasformarla da elettrica nativa a multienergia. Qundi Stellantis si trova con una piattaforma premium che non è elettrificabile ed una elettrica che non si sa ancora quanto sia termificabile e a che prezzo.
Da altre parti si legge di forniture di componentistica cancellate.

Bel problema e in un momento delicato direi....
 
Bel problema e in un momento delicato direi....
Direi che Stellantis deve giocoforza abbandonare il dogma di Tavares, ovvero tagliare, tagliare, tagliare.
Solo che questa non era solo la filosofia di Tavare, era e rimane il credo di Elkann. Quindi boh, prendo birra e popcorn e vedo come va a finire.
Per adesso registro questo dato: a Cassino nei primi 6 mesi di quest'anno 60 giorni di stop su 110 lavorativi. E, ovviamente, andrà peggio. Per non parlare dell'indotto, con Marelli, per esempio, che ha già da tempo smantellato uno dei due bancali della Giorgio per far posto alla Large
 
Back
Alto