GOLF 1.6 116CV CAMBIO DSG PARERI?

[Mike147292]

Sto per comprare una golf 1.6 116cv cambio dsg (7 marce) quindi é quello a secco. Leggendo in giro da problemi?
É del 2019.

 

[GuidoP]

Molti meno del passato, il DQ200 lo hanno migliorato ma presenta pur sempre usura frizioni, quanti km ha?

 

[Mike147292]

137mila km

 

[sd74Roma]

Scappa...mia moglie ha fuso le frizioni con 48000 km..

 

[Yaris Mille]

Sto per comprare una golf 1.6 116cv cambio dsg (7 marce) quindi é quello a secco. Leggendo in giro da problemi?
É del 2019.

il DSG e' un bel cambio che valorizza la macchina , ma devi entrare nell'ordine delle idee che se la vuoi tenere per i prossimi 5 7 anni ci sara' da spendere soldi.
Metti in conto un pacco frizioni e qualche componente della meccatronica.
Fai 2000 euro di manutenzione. Anche piu'.
Se per te non incide sulla scelta procedi pure.
Ovviamente potrebbe anche accadere che il cambio duri altri 5 anni senza metterci le mani sopra , magari facendo tanta autostrada ed extraurbano stressandolo poco.
E' una scommessa, tanti hanno comprato pensando fossero eterni ma non e' cosi'.
Il 1.6 diesel con gli ultimi aggiornamenti ho letto su questo forum parecchie testimonianze di rigenerazioni frequenti che portano a cambi d'olio ravvicinato. Anche qui se fai tanta autostrada non e' un problema.
Se fai molto urbano in capo all'anno ti consiglio la 1.0TFSI 110 manuale.
Valuta tu.

 

[GuidoP]

137mila km

A quella cifra le frizioni dovrebbero essere state rifatte, accertati dell'intervento e da chi effettuato.

 

[sd74Roma]

il DSG e' un bel cambio che valorizza la macchina , ma devi entrare nell'ordine delle idee che se la vuoi tenere per i prossimi 5 7 anni ci sara' da spendere soldi.
Metti in conto un pacco frizioni e qualche componente della meccatronica.
Fai 2000 euro di manutenzione. Anche piu'.
Se per te non incide sulla scelta procedi pure.
Ovviamente potrebbe anche accadere che il cambio duri altri 5 anni senza metterci le mani sopra , magari facendo tanta autostrada ed extraurbano stressandolo poco.
E' una scommessa, tanti hanno comprato pensando fossero eterni ma non e' cosi'.
Il 1.6 diesel con gli ultimi aggiornamenti ho letto su questo forum parecchie testimonianze di rigenerazioni frequenti che portano a cambi d'olio ravvicinato. Anche qui se fai tanta autostrada non e' un problema.
Se fai molto urbano in capo all'anno ti consiglio la 1.0TFSI 110 manuale.
Valuta tu.

Permettimi di dissentire.....il DSG a secco 7 marce è il peggior DSG di VW che è stato prodotto, sia per affidabilità che per funzionamento ed il peggio lo da proprio con il 1600 TDI; mai la marcia giusta inserita, motore perennemente sotto coppia.....avuto per quattro anni ed è stato una disperazione. Successivamente, confrontato con il Powershift montato sul 1500 Ford....tutto un altro pianeta.
In merito al rifacimento delle frizioni, mi ero informato prima di riconsegnare la Golf perchè mi era balenata l'idea di riscattarla per mio papà e mi è stato detto in officina VW 3000 € per le sole frizioni, circa 5000 € se occorreva fare anche la meccatronica (come spesso accade).

 

[GuidoP]

Permettimi di dissentire.....il DSG a secco 7 marce è il peggior DSG di VW che è stato prodotto, sia per affidabilità che per funzionamento ed il peggio lo da proprio con il 1600 TDI; mai la marcia giusta inserita, motore perennemente sotto coppia.....avuto per quattro anni ed è stato una disperazione. Successivamente, confrontato con il Powershift montato sul 1500 Ford....tutto un altro pianeta.
In merito al rifacimento delle frizioni, mi ero informato prima di riconsegnare la Golf perchè mi era balenata l'idea di riscattarla per mio papà e mi è stato detto in officina VW 3000 € per le sole frizioni, circa 5000 € se occorreva fare anche la meccatronica (come spesso accade).

Mia moglie proprietaria di due dsg Polo, la 1,6 anno 2012 un disastro, e la 1,4 presa poi nel 2017. Incommensurabili le differenze....questo a 200k....sgrat....(fatte le frizioni e le prossime revisioniamo il tutto che l'è mei....)

 

[sd74Roma]

il problema era l'accoppiata con il 1600 che era al limite della coppia sopportabile.....ci credo che con il 1400 era tutta altra cosa...anche con il 1000 TSI sembra andare bene....ma entrambi hanno 1/3 della coppia in meno.

 

[GuidoP]

il problema era l'accoppiata con il 1600 che era al limite della coppia sopportabile.....ci credo che con il 1400 era tutta altra cosa...anche con il 1000 TSI sembra andare bene....ma entrambi hanno 1/3 della coppia in meno.

Anche il 1,4 tdi di coppia ne ha....no il DQ200 di quegli anni era una roba....

 

[sd74Roma]

Anche il 1,4 tdi di coppia ne ha....no il DQ200 di quegli anni era una roba....

.....è molto abbondantemente sotto il limite.
...comunque io un 1600 TDI DSG con 137k km lo lascerei dove è

 

[Yaris Mille]

Permettimi di dissentire.....il DSG a secco 7 marce è il peggior DSG di VW che è stato prodotto, sia per affidabilità che per funzionamento ed il peggio lo da proprio con il 1600 TDI; mai la marcia giusta inserita, motore perennemente sotto coppia.....avuto per quattro anni ed è stato una disperazione. Successivamente, confrontato con il Powershift montato sul 1500 Ford....tutto un altro pianeta.
In merito al rifacimento delle frizioni, mi ero informato prima di riconsegnare la Golf perchè mi era balenata l'idea di riscattarla per mio papà e mi è stato detto in officina VW 3000 € per le sole frizioni, circa 5000 € se occorreva fare anche la meccatronica (come spesso accade).

non devi dissentire perche' sono d'accordo con te.
Pero' se il tizio ha provato la macchina e la vuole comprare noi possiamo solo informarlo dei vantaggi e svantaggi poi sta a lui.
Non mi tornano solo le cifre per la "manutenzione" in realta' sarebbe piu' corretto dire "usura precoce" visto che sbandierano il cambio "esente manutenzione" , che io sappia sul 1.5 benzina 1500 euro il pacco frizioni si cambia. Non ricordo se si arrivi a 2000 con la manodopera . Cinquemila euro per tutta la meccatronica non revisionata e' corretto ma solitamente ci sono centri che la revisionano spendendo molto meno.
Comunque mettere il DSG puo' diventare una spesa , lo consiglio solo da Q3, A4 a salire perche' almeno spendi soldi su un auto vera. Metterlo su una Polo o una TRoc per dire non ne vale la pena in relazione al mezzo e la difettosita' del componente.
Poi ognuno fa come gli pare.

 

[Yaris Mille]

Mia moglie proprietaria di due dsg Polo, la 1,6 anno 2012 un disastro, e la 1,4 presa poi nel 2017. Incommensurabili le differenze....questo a 200k....sgrat....(fatte le frizioni e le prossime revisioniamo il tutto che l'è mei....)

quelli dei primi anni sono i peggiori.

 

[GuidoP]

quelli dei primi anni sono i peggiori.

Diciamo che quelli tra il 2009 e il 2012 sono cagionevoli, quelli tra il 2012 -13 pessimi.....poi piano piano si comincia a ragionare...

 

[sd74Roma]

non devi dissentire perche' sono d'accordo con te.
Pero' se il tizio ha provato la macchina e la vuole comprare noi possiamo solo informarlo dei vantaggi e svantaggi poi sta a lui.
Non mi tornano solo le cifre per la "manutenzione" in realta' sarebbe piu' corretto dire "usura precoce" visto che sbandierano il cambio "esente manutenzione" , che io sappia sul 1.5 benzina 1500 euro il pacco frizioni si cambia. Non ricordo se si arrivi a 2000 con la manodopera . Cinquemila euro per tutta la meccatronica non revisionata e' corretto ma solitamente ci sono centri che la revisionano spendendo molto meno.
Comunque mettere il DSG puo' diventare una spesa , lo consiglio solo da Q3, A4 a salire perche' almeno spendi soldi su un auto vera. Metterlo su una Polo o una TRoc per dire non ne vale la pena in relazione al mezzo e la difettosita' del componente.
Poi ognuno fa come gli pare.

Sulle cifre, posso dirti che all'epoca mi sono rivolto ad un noto concessionario di Roma e così mi desse.....di più non so.....mio padre rinunciò all'idea (ed oggi dico che fece bene) e più avanti prese altro.