Differenze tra Giulietta 1.6 Mulijet e Lancia Delta

[marc.pass]

Buongiorno a tutti.
Ho avuto l'occasione di provare la Giulietta 1.6 Mulijet 105 e la Lancia Delta dotate della stessa motorizzazione, e mi è parsa molto più performante la Giulietta. Sapreste gentilmente dirmi a cosa è dovuta la differenza di prestazioni?
La giulietta aveva il manettino in posizione Dynamic, ma anche così la coppia max non dovrebbe discostarsi troppo
Grazie

 

[cannoncino]

Quello della Delta eroga tutta la potenza già a 1500 giri ed arriva a 300nm.
La Giulietta arriva a 320nm

 

[Nevermore80]

Diversi chili in meno, suppongo...

 

[ottovalvole]

Diversi chili in meno, suppongo...

una diversa mappatura della centralina (oltretutto la Giulietta ha il DNA che permette di cambiare carattere alla macchina) e peso, considera che la Delta 1.8 Turbo pesa uguale alla 159 1750 TBI.

 

[Fancar_]

La differente percezione dev'essere dovuta al manettino.
Mettendolo in Dynamic anche premendo di pochi millimetri l'acceleratore l'auto risponde come se lo schiacciassi quasi tutto. Ti da una sensazione diversa. Se però schiacci tutto l'acceleratore le cose non cambiano molto, al contrario di altre auto che non hanno il manettino. Schiacciare poco l'acceleratore ed avere subito la prontezza di risposta e la sferzata di coppia come se avessi schiacciato quasi tutto l'acceleratore ti fa sembrare l'auto molto più performante.
C'è poi un pò di coppia in più sulla Giulietta, 320 Nm contro 300 Nm della delta.

 

[cannoncino]

La differente percezione dev'essere dovuta al manettino.
Mettendolo in Dynamic anche premendo di pochi millimetri l'acceleratore l'auto risponde come se lo schiacciassi quasi tutto. Ti da una sensazione diversa. Se però schiacci tutto l'acceleratore le cose non cambiano molto, al contrario di altre auto che non hanno il manettino. Schiacciare poco l'acceleratore ed avere subito la prontezza di risposta e la sferzata di coppia come se avessi schiacciato quasi tutto l'acceleratore ti fa sembrare l'auto molto più performante.
C'è poi un pò di coppia in più sulla Giulietta, 320 Nm contro 300 Nm della delta.

La tua spiegazione non fa una grinza sui benzina, sul motore provato dall'utente non è tanto veritiera.

Il manettino ti sposta la curva di coppia, dai 280nm a 320nm ed è per quello che senti la botta.

 

[danilorse]

Buongiorno a tutti.
Ho avuto l'occasione di provare la Giulietta 1.6 Mulijet 105 e la Lancia Delta dotate della stessa motorizzazione, e mi è parsa molto più performante la Giulietta. Sapreste gentilmente dirmi a cosa è dovuta la differenza di prestazioni?
La giulietta aveva il manettino in posizione Dynamic, ma anche così la coppia max non dovrebbe discostarsi troppo
Grazie

Sicuramente la Giulietta ha una messa a punto piu' sportiva (in particolare in dynamic), ma il grosso vantaggio sono i 100kg in meno rispetto alla Delta.

Curiosamente, la Delta dispone della turbina a geometria variabile come sulla versione da 120cv, mentre la Giulietta no.

 

[crank]

Buongiorno a tutti.
Ho avuto l'occasione di provare la Giulietta 1.6 Mulijet 105 e la Lancia Delta dotate della stessa motorizzazione, e mi è parsa molto più performante la Giulietta. Sapreste gentilmente dirmi a cosa è dovuta la differenza di prestazioni?
La giulietta aveva il manettino in posizione Dynamic, ma anche così la coppia max non dovrebbe discostarsi troppo
Grazie

Come dice Danilorse i motori non sono proprio uguali.
Il 1,6 della Delta è un multijet 1, precisamente è il 120Cv (300Nm @ 1.500rpm), con annessa turbina a geometria variabile, con potenza tagliata elettronicamente. Il fine credo fosse quello di contenere i consumi e le spese senza sacrificare la spinta in basso. Cosa importante visto che al confronto molte segmento C hanno:

Diversi chili in meno, suppongo...

Il 1,6 di Giulietta invece è un multijet 2 che, tra una cosa e l'altra, tira fuori 320Nm di coppia a 1750rpm: valori da 2,0. Quello meno evoluto è il 1,6 di Bravo: 105Cv su multijet1 e turbina fissa per 290Nm @1.500rpm.