Ora che ci penso,il sottoscritto, dott emart medico di medicina generale, medico di base per i meno informati, medico della mutua(orgoglioso di esserlo) per i più informali, per " fare le visite",come dicono i venditori di auto usate,usa una lancia Y con cambio robotizzato ( il Marchionniano DFN), e devo dire che, una volta capito che non è un attrezzo da rally, svolge il suo compito con dignità, facendo avvertire appena più del necessario i passaggi tra le prime tre marce e richiedendo un richiamo piuttosto deciso di acceleratore per scalare quando, dovendo affrontare ad es. una rampa che si impenna bruscamente avete assoluto bisogno di inserire il rapporto più basso.In pratica dovete " dirgli" che si approssima una repentina, ripida, salita,altrimenti lui vi lascia il rapporto piu' alto e a volte si pianta, se voi esitate appena un pò a dare gas, specie col 1,3 diesel che non è un mostro di coppia.In ultimo, in discesa, tende a mantenere un rapportoprudenziale,cioè scende in terza dove si potrebbe benissimo tenere la quarta, con ripercussioni ovvie sui consumi.Tutti questi problemi scompaiono se lo usate in manuale, o, come più correttamente direbbe un Meipso ( che ossequio e saluto ) in modalita semiautomatica.In pratica "basta" attaccarsi alla leva di comando sequenziale,reprimere l'atavicoistinto di premere una frizione che non c'è, e infine abituarsi a spingere in avanti per salire di marcia,tirare per scalare. Per alcuni è un vero dramma,iovi assicuro che mi diverto addirittura.Potete tirare la marcia finche' volete, salire e scendere di rapporto senza particolari sussulti, se non quelli che i più non possono comunque evitare di indurre con un comune manuale, in discesa vi lascia molto più a lungo il rapporto che avete scelto voi. Infine vi parrà strano, ma ,corna facendo, non si è ancora guastato.
Quindi, per mio consiglio, a meno che non troviate un manuale sublime come
quello di Accord i-dtec, fate un pensierino all'automatico
