Costi di gestione Golf GTI e Polo GTI

[Brus_]

Ciao a tutti,
Scrivo in merito alla mia intenzione nei prossimi mesi di acquistare un'auto, le candidate potremmo dire "definitive" sono Golf GTI (7.5), Polo GTI (penultima versione) e Fiesta ST (di cui non voglio discutere qua).

Costi di acquisto a parte che ovviamente sono minori per la Polo, vorrei sapere in maniera più accurata possibile, anche sentendo esperienze personali di qualche proprietario, quanto costa mantenere all'anno questa due auto.
Il mio utilizzo su strada sarebbe molto vario, molto equilibrato tra paesi, statali e autostrade e in quel caso li se si parla di consumi ovviamente so che dipende tutto da quanto si schiaccia il piede. Conto di prendere tale auto con meno di 50mila km e immatricolata dopo il 2018 e tenerla per diversi anni, facendo circa 6000 massimo 7000 km all'anno (esagerando).

Inoltre sarei curioso di sapere un po' quanto costa fare qualche modifica, roba tipo filtro, cerchi, scarico e qualche modifichina estetica giusto per il gusto di farlo e darle una marcia in più.

Vi ringrazio tutti in anticipo!

 

[marcoleo63]

fare qualche modifica, roba tipo filtro, cerchi, scarico, qualche modifichina estetica e una mappa base, senza renderla inguidabile ma giusto per il gusto di farlo e darle una marcia in più.

Un conto sono le modifiche estetiche, ma la mappatura è illegale per la circolazione su strada.

 

[albert56]

Un conto sono le modifiche estetiche, ma la mappatura è illegale per la circolazione su strada.

Sicuramente!! Poi la marcia in più, essendo GTI ce l'hanno già di suo, che costano già care e se si vuole ancora aggiungere roba andiamo oltre...

 

[Brus_]

Sicuramente!! Poi la marcia in più, essendo GTI ce l'hanno già di suo, che costano già care e se si vuole ancora aggiungere roba andiamo oltre...

Ritiro l'argomento rimappatura, vorrei che la discussione adesso si concentri sull'argomento principale, ovvero i costi di gestione.
Grazie

 

[albert56]

Ritiro l'argomento rimappatura, vorrei che la discussione adesso si concentri sull'argomento principale, ovvero i costi di gestione.
Grazie

appunto, intendevo dire che sono già più care delle altre come acquisto e mantenimento, meno male che sei sui 6/7000 km/anno, ti distingui già date le finiture e le prestazioni e con un occhio al risparmio la tieni così com'è, almeno questo è il mio pensiero...

 

[danilorse]

Non dovrebbero esserci grandi differenze a livello manutenzione, visto che entrambe utilizzano il motore 2 litri.
Cambia qualcosa a livello bollo e forse assicurazione.
Poi mi vien da pensare che a livello pneumatici la Polo, montando una misura piu' piccola dovrebbe permette qualche risparmio.
.... certo che a Milano al tagliando per una T-Roc mi han chiesto 90 euro all'ora di manodopera.
La Ford dovrebbe essere un po' piu' economica.

 

[ChBr8773]

Ciao. Potrei dirti che devi mettere in conto un tagliando all'anno e credo sia piuttosto caro se fatto in rete ufficiale, bollo ovviamente (che nel caso della Golf gti credo sia sopra i 600 euro) assicurazione (solo tu puoi saperlo in base ai tuoi parametri) praticamente un treno di gomme e, non ultimo, il consumo (che se usata "normalmente " credo sia sui 11/13kml)...
Per tutto il resto incrocia le dita che non ci siano rotture importanti...
Credo che tra le aspiranti vada scelta quella col pedigree migliore (tagliandi certificati e interventi effettuati) nonché con un'attenta analisi delle condizioni generali (freni, sospensioni, usare varie)...
Poi io personalmente la acquisterei soltanto da chi mi posso fidare e con una garanzia che copra TUTTE le parti meccaniche ed elettroniche ...
In bocca al lupo

 

[ChBr8773]

Un conto sono le modifiche estetiche, ma la mappatura è illegale per la circolazione su strada.

Lo sono anche alcune modifiche estetiche tipo distanziali, molle ribassate e scarichi troppo sportivi... ma passano sempre totalmente ignorate dalle forze dell'ordine...

 

[dasca88]

Ciao. Potrei dirti che devi mettere in conto un tagliando all'anno e credo sia piuttosto caro se fatto in rete ufficiale

ma proprio no, i tagliandi in VW, soprattutto con quei pochi km, sono ogni due anni, e anche il treno di gomme, almeno due anni, andandoci pesanti col piede, li dura se fai 10-15Mm l'anno, quindi anche tre anni con i 6-7Mm che ha preventivato...

 

[ChBr8773]

ma proprio no, i tagliandi in VW, soprattutto con quei pochi km, sono ogni due anni, e anche il treno di gomme, almeno due anni, andandoci pesanti col piede, li dura se fai 10-15Mm l'anno, quindi anche tre anni con i 6-7Mm che ha preventivato...

Quello che prescrive VW può andare bene per le versioni normali, fosse mia, una Golf o Polo Gti avrebbe un trattamento in linea con le auto sportive.
Tagliando massimo ogni 15k o anno solare, candele max ogni 30k e cura specifica e particolarmente attenta per il cambio se DSG...
Poi ci si può attenere alla programmazione ufficiale come fosse una Polo 1.0 comfort, ma ricordiamoci che i motori sportivi (e questi lo sono per potenza e coppia specifica) vanno trattati come tali.
Ognuno può fare come vuole, basta però essere correttamente informati ed eventualmente non meravigliarsi per problemi o rotture...

 

[dasca88]

Quello che prescrive VW può andare bene per le versioni normali, fosse mia, una Golf o Polo Gti avrebbe un trattamento in linea con le auto sportive.
Tagliando massimo ogni 15k o anno solare, candele max ogni 30k e cura specifica e particolarmente attenta per il cambio se DSG...
Poi ci si può attenere alla programmazione ufficiale come fosse una Polo 1.0 comfort, ma ricordiamoci che i motori sportivi (e questi lo sono per potenza e coppia specifica) vanno trattati come tali.
Ognuno può fare come vuole, basta però essere correttamente informati ed eventualmente non meravigliarsi per problemi o rotture...

è un 2.0 da 245cv, non un mostro di potenza specifica, e se va bene gira ai 7000rpm, l'olio migliore di quello proposto dalla casa sono d'accordo, io mi sposterei su un bardahl d'alta fascia, come faccio anche sul mio diesel, se è benzina e fa solo 6-7Mm all'anno tranquillamente ogni 2 anni, non produce tanto sporco come un diesel, le candele ogni 30Mm mi sembrano pure esagerate, salvo rapporti aria-benzina sbagliati o uso in pista, la manutenzione particolare al DSG, ok, ma pure quella a non meno di 50Mm o 5 anni, già così è più che attento, quella che proponi tu è una manutenzione da moto, non da auto, che ha sì poco più di 200cv ma su un 1.0 aspirato che gira attorno ai 14mila rpm alla linea rossa, i motori da auto moderne sono un'altra storia, stiamo sempre parlando di una golf GTI, non di una Koenigsegg Jesko....

 

[ChBr8773]

è un 2.0 da 245cv, non un mostro di potenza specifica, e se va bene gira ai 7000rpm, l'olio migliore di quello proposto dalla casa sono d'accordo, io mi sposterei su un bardahl d'alta fascia, come faccio anche sul mio diesel, se è benzina e fa solo 6-7Mm all'anno tranquillamente ogni 2 anni, non produce tanto sporco come un diesel, le candele ogni 30Mm mi sembrano pure esagerate, salvo rapporti aria-benzina sbagliati o uso in pista, la manutenzione particolare al DSG, ok, ma pure quella a non meno di 50Mm o 5 anni, già così è più che attento, quella che proponi tu è una manutenzione da moto, non da auto, che ha sì poco più di 200cv ma su un 1.0 aspirato che gira attorno ai 14mila rpm alla linea rossa, i motori da auto moderne sono un'altra storia, stiamo sempre parlando di una golf GTI, non di una Koenigsegg Jesko....

Ho espresso un mio parere e come ho sempre fatto sulle mie vetture.
Basta fare un giro su forum di appassionati di vetture di questo tipo (siano esse VW, Renault, Ford, Peugeot, ecc) per capire quanto siano delicati e vadano trattati con maggior attenzione di un motore normale...
Ripeto, se uno vuole la manutenzione programmata ok.
Conosco persone che hanno auto sportive (molto più di una segmento C pompata) che non vedono mai la zona rossa del contagiri e fanno poco più di 5.000 km anno... Eppure non sono esenti da fastidi meccanici/elettronici neppure loro...

 

[dasca88]

Ho espresso un mio parere e come ho sempre fatto sulle mie vetture.
Basta fare un giro su forum di appassionati di vetture di questo tipo (siano esse VW, Renault, Ford, Peugeot, ecc) per capire quanto siano delicati e vadano trattati con maggior attenzione di un motore normale...
Ripeto, se uno vuole la manutenzione programmata ok.
Conosco persone che hanno auto sportive (molto più di una segmento C pompata) che non vedono mai la zona rossa del contagiri e fanno poco più di 5.000 km anno... Eppure non sono esenti da fastidi meccanici/elettronici neppure loro...

appunto, molto più di una segmento c pompata, se vedi in firma anche io ne ho avuta qualcuna interessante, ma non si tratta di cambiare l'olio ogni volta che si esce, o le candele, semplicemente i motori più tirati sono più soggetti a rotture...e finché si parla di una c pompata (neanche eccessivamente, sarebbe diverso se parlassimo di una A45 AMG o simili), non è il cambio olio in più o il cambio candele a 30mila piuttosto che..quando sarà previsto, a 50mila? a fare la differenza, meglio un olio ottimo ogni due anni del (seppur buon) castrol consigliato da VW ogni anno (e se riesco a recuperare le schede di laboratorio te lo dimostro, devo cercarle però, ho fatto 2 traslochi nel frattempo), così come meglio tenerle 50mila km ma quando si cambiano mettere le candele (rispettando temperatura e tutti i paramentri) al platino iridio o rutenio...