Posso fare da me? posso chiedere al mio gommista durante il cambio gomme? Perchè le mie sospensioni posteriori sembrano fare uno strano rumore quando l'auto è ferma e la muovo per controllare, come se fosse qualcosa di non lubrificato...
Siamo sui 54000 se non erro... Ma da quello che percepisco è che nel retrotreno o una gomma è piu sgonfia o c'è qualcosa alla sospensione destra, perchè oltre sentire come un traballamento sul dritto, in curva a sinistra l'auto sembra scomporsi di piu... ma magari è solo soggezione... però
mio papa' aveva i tamponi scoppiati sul partner e sentiva dei rumori simili..hai chiesto ad un'officina suzuki?
...potrebbero essere tante cose...magari è il tampone dell'ammortizzatore...magari c'è qualche componente non perfettamente stretto...o magari devi semplicemente passarci del grasso...mettila sul ponte così ti chiarisci le idee...
Fai controllare i silentblock delle sospensione e della barra di torsione (se ce l'hai) anche se mi sembrano pochi i km che ha. E gia che ci sei mettici su un bel assetto Tipo questo che ho messo io Attached files /attachments/1274865=11488-Ohlins 001.jpg
Ho fatto il 3 o 4 tagliando e non è stato identificato nessun problema. Ma durante la marcia cosa percepisci se hai i tamponi scoppiati?
mah,guarda,sulla nostra si sentivano dei rumori secchi sugli sconnessi,si percepiva quasi come se non ci fosse "smorzamento reale" della sospensione,cosa che e' ovviamente impossibile e lo verifichi standoci sopra..cambiati i due tamponi anteriori,tuto risolto..potrebbero essere anche i silent blok come dice qualcuno,insomma,bisognerebbe farla sentire a un meccanico o al limite anche dal gommista e valutare,prima di tirar giu' tutto per niente...
Già, i silent block mi hanno fatto un po' impazzire anche a me con l'alfa. Però li ho cambiati a 200.000km non così presto
Io quando vado sui 50km/h a gas costante capita qualche volta di sentire come se una ruota fosse sgonfia (che non lo è) ma però l'auto va drittissima... ma senti prorpio quel rumore di rotolamento da dietro. Quando invece muovi l'auto ferma e la spingi senti tac tac, ma dopo 2 o 3 volte sparisce (potrebbe essere qualcosa di non oliato o unto correttamente). Idem in curva, quando curvo a sinistra in maniera un po piu spinta sembra quasi che l'auto si corichi all'esterno di piu e quasi perdo il retrotreno, ma è forse solo soggezione... P.S. l'unico problema che mi viene in mente è che dietro monto un'invernale, la solita con la mescola o cmq fatta male... che una melosca o un difetto di una ruota cambi cosi tanto il problema dell'assetto?
Simo chiariamo: monti 4 invernali di cui una ha un disegno diverso dalle latre 3, oppure monti 3 estive ed una invernale? perchè in questo secondo caso l'auto avrà un comportamento diverso rispetto a quando ha tutte e 4 le gomme estive.
