Consumo TT Coupe TDI 170

[aryan]

Ciao a tutti! So che esiste il sito sprintmotor.de ma volevo chiedere a voi idealmente col piede leggero quanto si riesce a fare con il TDI 170 sul TT coupe tenendo conto che cmq ha la trazione Quattro...

Grazie!

 

[filippocc81]

Ciao a tutti! So che esiste il sito sprintmotor.de ma volevo chiedere a voi idealmente col piede leggero quanto si riesce a fare con il TDI 170 sul TT coupe tenendo conto che cmq ha la trazione Quattro...

Grazie!

io ho un TT 2.0 tfsi roadster e col piede leggero riesco a strappare un 12km/l e forse anche qualcosina di più. Certo è che la guida deve essere moooolto delicata. Velocità max 90km/h, accelerazioni fluide... ecc.. con un 170cv tdi credo che riesci a strappare un 17-18 km/L. Quando avevo la A3 tdi 140cv, stando molto attento riuscivo a fare sui 18 o poco più km/l. credo che cmq devi togliere qualcosa perchè hai la trazione quattro. ma credo influisca in giusto nn tantissimo

 

[aryan]

Grazie mille, gentilissimo!

Beh, 12Km/l con 211CV sono un ottimo risultato!

 

[filippocc81]

Grazie mille, gentilissimo!

Beh, 12Km/l con 211CV sono un ottimo risultato!

prego ma poi lo devi vedere alla pompa la mia è una valutazione mooolto grossolana. considera che la tt è un'auto molto leggera la cui carrozzeria è totalmernte in alluminio. quindi una maggior leggerezza, unita anche all'aereodinamicità del mezzo da positivi risultaTI in termini di consumo. è una delle cose che da subito mi meravigliò della mia tt

 

[gallongi]

Ciao a tutti! So che esiste il sito sprintmotor.de ma volevo chiedere a voi idealmente col piede leggero quanto si riesce a fare con il TDI 170 sul TT coupe tenendo conto che cmq ha la trazione Quattro...

Grazie!

ciao,col golf 2.0 140cv i 17/18 a litro non erano utopia mentre con l'A4 avant sto sui 14/15..secondo me mediamente vicino ai 17 ci puoi stare senza troppe attenzioni..

 

[aryan]

Grazie!

Ultima domanda: la trazione Quattro del TT è un Haldex come sulla Golf ad esempio(95/5 in rettilineo) o è simile alla TI dei top di gamma Audi?

Vero anche che l'Aventador ora monta l'Haldex, però...

 

[FurettoS]

Grazie!

Ultima domanda: la trazione Quattro del TT è un Haldex come sulla Golf ad esempio(95/5 in rettilineo) o è simile alla TI dei top di gamma Audi?

Vero anche che l'Aventador ora monta l'Haldex, però...

Si la trazione della TT MKII è un Haldek credo seconda generazione.

Ovviamente non è lo stesso Haldex che puoi trovare su una Bugatti ma il concetto di base è quello.

Oltretutto la Haldex fornisce diversi modelli e mappature dei loro differenziali tanto che ci sono dei kit ufficiali per fare in modo di far lavorare l'Haldex in modo da gestire differentemente la ripartizione della trazione da più soft a racing.

Attualmente Haldex ha stretto un accordo con il gruppo VAG per una collabborazione più stretta e per fare in modo di fornire trazioni più avanzate e personalizzate per il gruppo.

Le prime versioni dell'Haldex non erano probabilmente equivalenti alle tradizionali Quattro ma adesso credo che come trazione integrale stradale e per fondi a bassa aderenza l'Haldex attuale è un buon compromesso.

In ambito off-road o furistradistico puro le cose cambiano totalmente.

Ciao

 

[aryan]

OK, chiedevo perché so che le prime versioni dell'Haldex non erano proprio il massimo, soprattutto avevano dei ritardi di inserimento della TI.

Ma mi confermi che siamo ancora come sulla Golf su 95/5 in rettilineo o c'è la possibilità di cambiare la mappatura in qualche modo?

Esempio: sulla Impreza normale è sempre 50/50 tranne quando c'è bisogno di spostare la trazione, mentre sulla STi il centrale è elettronico e puoi decidere te come variare la trazione su diversi assi(es:35/65)...

 

[FurettoS]

OK, chiedevo perché so che le prime versioni dell'Haldex non erano proprio il massimo, soprattutto avevano dei ritardi di inserimento della TI.

Ma mi confermi che siamo ancora come sulla Golf su 95/5 in rettilineo o c'è la possibilità di cambiare la mappatura in qualche modo?

Esempio: sulla Impreza normale è sempre 50/50 tranne quando c'è bisogno di spostare la trazione, mentre sulla STi il centrale è elettronico e puoi decidere te come variare la trazione su diversi assi(es:35/65)...

Per questo specifico problema puoi fare riferimento a quanto ho evidenziato prima, ovvero a moduli aggiuntivi ufficiali Haldex per una gestione più indipendente nella ripartizione della trazione.

Di base Audi non ti consente di decidere come ripartire, in pre-setting, la trazione sugli assi se non prendendo un pacchetto all iclusive come l' Audi drive select.
Per ovviare a questa mancanza, che è poi da valutarne gli aspetti poichè c'è sempre il rovescio della medaglia, si può prendere un Kit ufficiale Haldex definito come Performance che consente di amministrare in modo più indipendente il differenziale.

http://www.audittclub.it/fileTT/haldex_hpp.pdf

Non sò quali siano poi praticamente i risultati ottenuti!

 

[aryan]

Da quel che ho letto un maggior handling in accellerazione dato che sposta la coppia al posteriore che è la situazione migliore nello "sparo"...

 

[FurettoS]

Da quel che ho letto un maggior handling in accellerazione dato che sposta la coppia al posteriore che è la situazione migliore nello "sparo"...

Quello riportato è un esempio specifico per Audi TT non sò quanti e quali eventuali moduli e versioni esistano.
E' chiaro che le case, a patto di versioni dichiaratamente racing, non eccedono mai nelle "modifiche" correndo il rischio di vedersi affibbiare un bollino di auto "insicura".

Nel momento in cui allargano il campo prestazionale o comportamentale del mezzo ci sono altri "n" componenti che si adeguano.

 

[aryan]

Diciamo che l'Haldex nasce per contenere i consumi e quindi inquinare meno.

Tanto che i dati dichiarati a libretto non sono altro che la tua bella auto montata sui rulli senza attrito dell'aria a velocità costante, ecco perché anche auto con 300CV dichiarano un consumo di 4.3Km/l in extraurbano e di conseguenza un inquinamento basso per rientrare nelle norme EURO x...

L'Haldex come detto in rettilineo è praticamente una trazione anteriore e questo contribuisce a tenere bassi i consumi dato che tutti gli organi di trasmissione posteriori sono quasi fermi e quindi pochi attriti ecc...

Sicuramente una trazione integrale full come quella subaru con 3 differenziali meccanici consuma di più però di contro nel fuoristrada vince a mani basse contro qualsiasi Haldex. Che poi con una Bugatti, un'Aventador e pure col TT non si vada di certo in fuoristrada questo è poco ma sicuro!

 

[FurettoS]

Diciamo che l'Haldex nasce per contenere i consumi e quindi inquinare meno.

Tanto che i dati dichiarati a libretto non sono altro che la tua bella auto montata sui rulli senza attrito dell'aria a velocità costante, ecco perché anche auto con 300CV dichiarano un consumo di 4.3Km/l in extraurbano e di conseguenza un inquinamento basso per rientrare nelle norme EURO x...

L'Haldex come detto in rettilineo è praticamente una trazione anteriore e questo contribuisce a tenere bassi i consumi dato che tutti gli organi di trasmissione posteriori sono quasi fermi e quindi pochi attriti ecc...

Sicuramente una trazione integrale full come quella subaru con 3 differenziali meccanici consuma di più però di contro nel fuoristrada vince a mani basse contro qualsiasi Haldex. Che poi con una Bugatti, un'Aventador e pure col TT non si vada di certo in fuoristrada questo è poco ma sicuro!

Appunto, c'è un discorso anche prettamente funzionale senza poi trascurare quello dell' immagine.

Haldex credo sia arrivata alla IVa generazione di sistemi quattro quindi l'evoluzione è palpabile rispetto al passato.

Non ha molto senso installare ciò che alla fine risulta un pò controproducente e più complicato se puoi ottenere risultati all'altezza con qualcosa di "meno complesso" e snello.

Haldex viene montato da Opel sull' Insignia, su Saab, su Freelander, su Volvo con parti e componentisitiche differenti.

E' un pò tutto relativo ma per prestazioni puramente stradali l'Hadex credo abbia una maturità ragionevole per poter assolvere egregiamente a questi compiti.

Su auto sportive anche il peso è basilare, sforzarsi di fare un telaio ed una scocca leggeri così come un propulsore e poi buttarci dentro circa 200 Kg. tra cambio automatico e trazione integrale raffinatissima è alquanto insensato.

 

[aryan]

Concordo pienamente!

 

[alvisescarpa]

Ho fatto 160.000 km con la tt tdi (mappata 190). I consumi dopo 160.k km erano di 6.5 lx 100 km con una guida autostradale ma comunque spinta. Se duidi attento ai consumi arrivi a 18 km litro tranquillamente! Guida mista sei sui 14- 15. Un motore a mio parere splendido!