che spettacolo.. guardate come la tiene... e il navigatore che dice ;)

[keyone]

Si passa sui cordoli (non ci si" salta" su pero') , l' auto non ti ringraziera' ma se non lo fai sei "piantato" in curva e soprattutto nelle S , ti tocca fare traiettorie balorde e non ti diverti nemmeno

Ok , grazie Buono a sapersi. Ai corsi Bmw è vietato quindi unicamente per non scassare le macchine...

 

[vuotto63]

Principalmente per quello , se pero' fai quello con le M chiudono un occhio (basta non esagerare) , del resto lo sanno anche loro .....se non si fa non si va

 

[keyone]

Principalmente per quello , se pero' fai quello con le M chiudono un occhio (basta non esagerare) , del resto lo sanno anche loro .....se non si fa non si va

Ma,fermo restando che se l'esperienza dice che si va più veloci , si va più veloci, tecnicamente il contatto degli pneumatici sui cordoli , non mette in crisi l'assetto provocando reazioni improvvise e o sovrasterzo ? O è proprio questo l'effetto cercato ?

 

[vuotto63]

Principalmente per quello , se pero' fai quello con le M chiudono un occhio (basta non esagerare) , del resto lo sanno anche loro .....se non si fa non si va

Ma,fermo restando che se l'esperienza dice che si va più veloci , si va più veloci, tecnicamente il contatto degli pneumatici sui cordoli , non mette in crisi l'assetto provocando reazioni improvvise e o sovrasterzo ? O è proprio questo l'effetto cercato ?

Piu' che altro ci si "passa" sopra , si sfrutta una traiettoria piu' "dritta", è chiaro che un' accelerata su cordolo magari umido (se ne vedono spesso comunque) rischia di farti partire il posteriore ma in effetti dovresti trovarti li' (sul cordolo intendo) gia' a ruote (piu' o meno) dritte 8) Quando ci "salti" su , magari nelle S , come si puo' fare con le auto da corsa , tendono a rimbalzare un po' , basta starci attenti mentre "pompa"

 

[keyone]

Principalmente per quello , se pero' fai quello con le M chiudono un occhio (basta non esagerare) , del resto lo sanno anche loro .....se non si fa non si va

Ma,fermo restando che se l'esperienza dice che si va più veloci , si va più veloci, tecnicamente il contatto degli pneumatici sui cordoli , non mette in crisi l'assetto provocando reazioni improvvise e o sovrasterzo ? O è proprio questo l'effetto cercato ?

Piu' che altro ci si "passa" sopra , si sfrutta una traiettoria piu' "dritta", è chiaro che un' accelerata su cordolo magari umido (se ne vedono spesso comunque) rischia di farti partire il posteriore ma in effetti dovresti trovarti li' (sul cordolo intendo) gia' a ruote (piu' o meno) dritte 8) Quando ci "salti" su , magari nelle S , come si puo' fare con le auto da corsa , tendono a rimbalzare un po' , basta starci attenti mentre "pompa"

Quindi conviene dare una "toccatina" ai cordoli in uscita dalle curve per allargare la carreggiata mentre si" fa scorrere" l'auto verso l'esterno e nella parte centrale delle esse , prima di affrontare la curva di uscita ?
Grazie ,spero di poter mettere in pratica presto :!:

 

[matteomatte1]

Il pilota della Subaru è Tommi Makinen, ha vinto 4 mondiali rally (con Mitsubishi) quindi non è proprio un neofita...

ma va là (cit.) qui sul Forum c'è parecchia gente che sa fare molto di meglio con un volante in mano...

 

[vuotto63]

Principalmente per quello , se pero' fai quello con le M chiudono un occhio (basta non esagerare) , del resto lo sanno anche loro .....se non si fa non si va

Ma,fermo restando che se l'esperienza dice che si va più veloci , si va più veloci, tecnicamente il contatto degli pneumatici sui cordoli , non mette in crisi l'assetto provocando reazioni improvvise e o sovrasterzo ? O è proprio questo l'effetto cercato ?

Piu' che altro ci si "passa" sopra , si sfrutta una traiettoria piu' "dritta", è chiaro che un' accelerata su cordolo magari umido (se ne vedono spesso comunque) rischia di farti partire il posteriore ma in effetti dovresti trovarti li' (sul cordolo intendo) gia' a ruote (piu' o meno) dritte 8) Quando ci "salti" su , magari nelle S , come si puo' fare con le auto da corsa , tendono a rimbalzare un po' , basta starci attenti mentre "pompa"

Quindi conviene dare una "toccatina" ai cordoli in uscita dalle curve per allargare la carreggiata mentre si" fa scorrere" l'auto verso l'esterno e nella parte centrale delle esse , prima di affrontare la curva di uscita ?
Grazie ,spero di poter mettere in pratica presto :!:

Esatto , qualche volta , su qualche pista , puoi riuscire a fare le S con 2 ruote sull ' asfalto e 2 sull' interno (la "moquette verde) ma solo se il cordolo è basso e c' è bello asciutto .Cosi' esci sparato sul rettilineo...Vedrai , girare in pista è uno spasso :thumbup:

 

[SediciValvole]

è quello che faccio tutti i giorni con la Y! ihihihihi