Catalizzatore? Nissan micra k14

[ASE82]

Buonasera, ho una Micra k14 Hatback 71cv (motore BR10DE).

La spia motore della mia Nissan Micra K14 con motore BR10DE si è accesa circa un anno fa. Dopo mesi in cui si spegneva e riaccendeva (non a intermittenza ma per periodi di qualche giorno), ora è sempre accesa da 6 mesi (solo nell'ultimo mese si è spenta e riaccesa un paio di volte). Il concessionario Nissan ha detto che il problema è del catalizzatore, che non comunica correttamente con la centralina e va sostituito. Tuttavia, so che il catalizzatore non comunica direttamente con la centralina ma tramite le sonde lambda. Non potrebbe essere un problema delle sonde invece che del catalizzatore? Alla fine il catalizzatore è (passatemi il termine) "un pezzo di ferro" che ha un compito preciso, se il problema è di comunicazione con la centralina dovrebbero essere le sonde. Tuttavia a comunicarti il guasto nei concessionari non è mai il meccanico e non vorrei che il tizio dell'accettazione abbia "semplificato" o travisato quello che gli è stato detto.

 

[GuidoP]

Anno e km?

 

[ASE82]

anno 2017, 145000km

 

[GuidoP]

Dovrebbe essere ancora accettabile per i km.

 

[Mo Dello]

Sulla Corolla (anno 2004) di mio padre la spia dell'anomalia motore si è accesa allo scadere della garanzia al quinto anno. In conce dopo la diagnosi hanno detto che c'era da cambiare il catalizzatore. Spesa 1000€ ma senza la certezza che il problema si risolvesse. Risultato? Il catalizzatore non è stato sostituito e la spia sono 16 anni che è accesa e l'auto funziona ancora perfettamente e passa regolarmente la revisione dei gas di scarico.

 

[ASE82]

Infatti l'auto va bene, l'unico problema è che vorrei venderla, ma così la regalerei

 

[mg27]

Sonda lambda 1 o 2 come da te presupposto. C'è da leggere errore su examiner.
Le sonde lambda han vita minima di 160 mila km.
Se si guasta quella a valle del catalizzatore (ovvero bancata 2) la macchina va regolarmente senza problemi, ma non rileva il corretto funzionamento del catalizzatore.
Se si guasta quella a monte (bancata 1) la centralina attiva un programma standard, quindi senza le regolazioni della carburazione da sonda e han un po' meno potenza ma può inquinare di più e alla lunga può danneggiare il catalizzatore.
Ti consiglio di far visualizzare la macchina ad altri meccanici prima di intervenire sul catalizzatore.
Il catalizzatore può anche nel caso esser rigenerato da aziende specializzate, quindi con del risparmio ma ovviamente devi aver nel caso la voglia di chieder preventivi e calcolare il fermo macchina di un 48 h in più.

 

[ASE82]

Sonda lambda 1 o 2 come da te presupposto. C'è da leggere errore su examiner.
Le sonde lambda han vita minima di 160 mila km.
Se si guasta quella a valle del catalizzatore (ovvero bancata 2) la macchina va regolarmente senza problemi, ma non rileva il corretto funzionamento del catalizzatore.
Se si guasta quella a monte (bancata 1) la centralina attiva un programma standard, quindi senza le regolazioni della carburazione da sonda e han un po' meno potenza ma può inquinare di più e alla lunga può danneggiare il catalizzatore.
Ti consiglio di far visualizzare la macchina ad altri meccanici prima di intervenire sul catalizzatore.
Il catalizzatore può anche nel caso esser rigenerato da aziende specializzate, quindi con del risparmio ma ovviamente devi aver nel caso la voglia di chieder preventivi e calcolare il fermo macchina di un 48 h in più.

La diagnosi da come risultato il codice P0420, inoltre a quanto pare devo sostituire il coperchio punterie (il blocco intero + valvole+bilanciere) Potrebbe essere anche un trasudo di olio che rompe le scatole?

 

[albert56]

dire che il catalizzatore è un pezzo di ferro non si può sentire...hai presente i metalli nobili, belli costosi che contiene?

 

[ASE82]

dire che il catalizzatore è un pezzo di ferro non si può sentire...hai presente i metalli nobili, belli costosi che contiene?

Non ho detto che non abbia alcun compito e che sia inutile, non vedo dove lo abbia letto, ma sicuramente non sono stato prodigo di informazioni ed ho spiegato la mia deduzione in maniera forse troppo sbrigativa. Ci riprovo.
In base a ciò che mi hanno detto ("non comunica con la centralina e quindi è da sostituire"), mi sembra una spiegazione labile in quanto il catalizzatore non comunica proprio con nulla essendo di per se un pezzo di ferro (o più pezzi di ferro, nobili per carità lo so, per (s)fortuna li ho studiati molto bene) ma non hanno la capacità di comunicare proprio con nulla se non tramite sensori (altrimenti le due sonde a valle e a monte, a cosa servirebbero? basterebbe comunicare direttamente con la centralina) da qui il termine "pezzo di ferro". Qualsiasi metallo, per quanto di sangue blu, non ha capacità telecinetiche con persone e/o apparati informatici. Non ho scritto quello che lei ha detto.
Essendomi spiegato forse meglio, visto che sicuramente lei è molto più esperto ed informato di me, sa gentilmente aiutarmi oltre ad indignarsi? La ringrazio infinitamente

 

[albert56]

è semplice, la sonda prima del cat sente il gas come entra, se quella sull'uscita lo trova tale e quale, se le sonde sono a posto, è perchè il cat non ha fatto il suo lavoro...

 

[ASE82]

è semplice, la sonda prima del cat sente il gas come entra, se quella sull'uscita lo trova tale e quale, se le sonde sono a posto, è perchè il cat non ha fatto il suo lavoro...

La ringrazio

 

[albert56]

La ringrazio

grazie, ma non c'è bisogno di darmi del lei, a meno che non vuoi/vuole prendere le distanze dato che nei forum da sempre ci si da del tu...