BMW X3 2000 Diesel del 2006

[Danilo_56]

Annuncio a tutti I possessori di una BMW X3 2000 Diesel o di di una BMW con lo stesso motore della X3
Ho una X3 del 2006 tagliandata regolarmente alla BMW mai sterrato e sempre su strade asfaltate e trattata benissimo.
Una settimana fa a 115.000 Km mi si e? accesa la spia arancione in mezzo al cruscotto che rapresentante il motore. Ovviamente mi sono consultato con l?officina BMW e dopo alcuni controlli mi hanno riferito che era necessario smontare la testa, fresare e pulire i condotti dei fumi e le sedi delle valvole ect ect.altrimenti si incorreva ad un guasto completo del motore in quanto I fumi di scarico avevano ustruito I vari condotti.
Totale della riparazione 2000 Euro, incredibile!!!
E? totalmente impensabile che dopo solamente 115.000 km ad un motore cosi? tanto blasonato come la BMW si deve incorrere nel problema descritto sopra.
Non comprero? mai piu? un?altra BMW e possessori di X3 preparate il portafoglio oppure vendete l?auto sui 100.000 KM.
Saluti Danilo

 

[ogurek]

aridaje, un altro.... :?
si registrano, entrano, tirano palate di fango sul marchio di turno e poi spariscono, senza però mai dico MAI dimenticarsi prima di avvertire tutti i possessori e potenziali acquirenti di stare alla larga dal prodotto.

si dovrebbe quasi richiedere a certa gente di postare delle foto fatte a bordo del mezzo incriminato, per avere un po' più di attendibilità.

poi se questa volta non è così sono disposto a mangiarmi la bombetta come faceva Rockerduck, ma mi sa che non devo correre a comprare il bicarbonato...

EDIT: pensa un po', uno con un problema così apre il post e subito dopo si disconnette....deve proprio essere una cosa seria.... :?

 

[Mauro 65]

aridaje, un altro.... :?
si registrano, entrano, tirano palate di fango sul marchio di turno e poi spariscono, senza però mai dico MAI dimenticarsi prima di avvertire tutti i possessori e potenziali acquirenti di stare alla larga dal prodotto.

Almeno sapessero raccontarle bene ... la spia in quel modello è gialla (come sanno quelli che le Bmw le guidano) ... ma fresare e pulire i condotti dei fumi .. manco fosse una caldaia tipo "Marina " :XD:
(non sarà mica che ha dovuto pulire l'egr e/o il dpf perché aveva il piede troppo leggero e, di strada, ha fatto una serie di alte operazioni di manutenzione? )

Danilo, fai una cosa, scannerizza la fattura (cancellando ovviamente i tuoi dati, targa e telaio dell'auto) e postala con il tasto "allega foto", se la fai in jpg si vede direttamente nel forum, in pdf invece dobbiamo scaricarcela.

Disponibilissimo a mettermi sui ceci se sbaglio :lol:

 

[Danilo_56]

Sig OGURET e Mauro 65 mi sono disconnesso dal forum semplicemente perche' non sono un appassionato del forum ma ho creduto bene di informare il popolo della BMW del mio piccolo problema.Vi allego la fattura cosicche' possiate scandargliarla nei minimi dettagli.
Sig OGURET se la spia sia di color giallo o arancione...lascia il tempo che trova!!!
Io purtroppo sono incappato in questo problema ma credo che altri possessori di X3 del 2006 o giu' di li' possano avero lo stesso....difetto!
Sapete, dopo aver pagato 44.000 euro in un'auto, mantenuta e trattata con i guanti , mi tira un po' il culo pagare 2000 euro per un difetto dopo appena 118.000 KM.......non so VOI!!!!!!

Attached files /attachments/1251151=10536-BMW.jpg

 

[Fancar_]

:shock:

Caspita! Questa si che è una riparazione da "sogno".

Avevo un X3 2.0d 150 cv Euro 4 proprio del marzo 2006, l'ho tenuto fino a 160.000 km ma mi ha dato pochissimi problemi! Una delle auto che mi ha deto meno noia tra quelle possedute. Tra l'altro facevo pure i tagliandi ogni 36-37 mila km come da indicazione del CDB.

Mi dispiace per quanto ti è accaduto.

Un conoscente invece, con l'X3 2.0d 177 cv ha rotto la turbina a 180.000 km ma l'auto la usa veramente male rispetto a me .

 

[BelliCapelli3]

Ma non è che si tratta del problema lamelle? :?

 

[ogurek]

prontamente mi scuso e mi porto appresso gli " attrezzi del mestiere"

dai Mauro che c'è spazio. :XD:

50 ave marie e 20 padrenostro.

Attached files /attachments/1251205=10538-ceci.jpeg /attachments/1251205=10537-inginocchiatoio.jpeg

 

[Mauro 65]

Sig OGURET e Mauro 65 mi sono disconnesso dal forum semplicemente perche' non sono un appassionato del forum ma ho creduto bene di informare il popolo della BMW del mio piccolo problema.Vi allego la fattura cosicche' possiate scandargliarla nei minimi dettagli.
Sig OGURET se la spia sia di color giallo o arancione...lascia il tempo che trova!!!
Io purtroppo sono incappato in questo problema ma credo che altri possessori di X3 del 2006 o giu' di li' possano avero lo stesso....difetto!
Sapete, dopo aver pagato 44.000 euro in un'auto, mantenuta e trattata con i guanti , mi tira un po' il culo pagare 2000 euro per un difetto dopo appena 118.000 KM.......non so VOI!!!!!!

Sono già in ginocchio sui ceci che mi ha procurato ogurek vedo se riesco a trovare un cilicio per espiare in modo adeguato 8)

Battute a parte, ti chiedo sinceramente scusa e sono felice di farlo.

Mii spiego meglio: siamo purtroppo abituati (non solo in room Bmw, ma un po' dappertutto) a improvvise cicliche apparizioni di utenti che lamentano guai e catastrofi di proporzioni bibliche che poi si dissolvono in un amen appena li metti alle strette. Da qui l'entrata a gamba tesa fatta, almeno da parte mia (ma penso anche da ogurek) con l'unico scopo di individuare un possibile troll, perchè se l'utente che lamenta guasti esagerati (come nel tuo caso) è un troll, solitamente sparisce veloce com'è venuto, mentre se invece è serio, fornisce gli estremi della riparazione.
Quindi benvenuto e grazie ancora della fattura allegata, i cui codici di riparazione vedrò di approfondire (non ora, che è tardi)

Ti invito ed anzi ti prego di compilare il rapporto "segnalazione guasti" il cui link puoi trovare in alto di questa pagina e che comunqu ti linko
http://www.quattroruote.it/la_tua_auto/nuovoguasto.cfm
Questa banca dati sui guasti non risolve nulla del tuo problema immediato (i 2.000 euro che hai dovuto mollare al service, ma aiuta 4R a redigere il libretto blu dell'affidabilità ed anche a fare dei servizi mirati quando una specifica difettosità appare diffusa

Benvenuto tra noi

Mauro

 

[Mauro 65]

Mi sento in colpa per aver strapazzato l'incolpevole Danilo
vediamo di farmi perdonare

Il pezzo principale sostituito (categorico 11617800579) è quello che allego, marchiato con il n. 1 (quindi con tutti i componenti "graffati" nello schema), ovvero come ipotizzava belli le "alette" turbolatrici ... azzo sei un'altra vittima, e si può dire (non ti sto prendendo in giro) che ti è andata pure bene perché i danni potevano essere maggiori, anzi, disastrosi (il rischio è di far fuori il monoblocco ...)

Il problema è davvero abbastanza diffuso sui motori M47 :cry:
Certo che Bmw, ben conoscendo il difetto, ed avendo fatto la manutenzione in rete, poteva intervenira con un'azione di correntezza commerciale :?

Attached files /attachments/1251211=10539-Pezzo sostituito.png

 

[Fancar_]

@ Mauro e ogurek

Anch'io pensavo che fosse un troll

 

[reFORESTERation]

Mauro..Hem hem..

 

[Mauro 65]

Mauro..Hem hem..

che problema c'è a chiedere scusa se si è presa una cantonata?

 

[reFORESTERation]

Mauro..Hem hem..

che problema c'è a chiedere scusa se si è presa una cantonata?

Nessuno..il mio hem hem era di altro tipo..
Sarò più esplicito...le frizioni sono soggette ad usura..cambiarle a 140.000 è un fallimento vero?..continua tu...

 

[Mauro 65]

Nessuno..il mio hem hem era di altro tipo..
Sarò più esplicito...le frizioni sono soggette ad usura..cambiarle a 140.000 è un fallimento vero?..continua tu...

:?: spiegati più chiaramente.
Sulla vecchia la frizione a 120.000 (quando l'ho venduta) era ottima ed ora che il tizio è quasi a 140.000 (di tanto in tanto lo vedo) dice che va bene ...
... se ti riferisci alla maledizione delle "alette" sugli M47 è verissimo (ma il mio è di due generazioni dopo ... triplo sgrat con tocco di ferro :lol: )

Edit: ma per la frizione conta tanto anche piede e percorsi ... l'OB che stava all'iper di pescara e che mi era scappata :cry: a poco meno di 80.000 la frizione era in pratica da rifare

 

[reFORESTERation]

Nessuno..il mio hem hem era di altro tipo..
Sarò più esplicito...le frizioni sono soggette ad usura..cambiarle a 140.000 è un fallimento vero?..continua tu...

:?: spiegati più chiaramente.
Sulla vecchia la frizione a 120.000 (quando l'ho venduta) era ottima ed ora che il tizio è quasi a 140.000 (di tanto in tanto lo vedo) dice che va bene ...
... se ti riferisci alla maledizione delle "alette" sugli M47 è verissimo (ma il mio è di due generazioni dopo ... trilpo sgrat con tocco di ferro :lol: )

Esatto mi riferisco a quello delle alette e...piccola provocazione la mia, non era meglio scegliere una outback diesel e sapere di cambiare la frizione a 140.000??
Più esplicito di così..