BelliCapelli3 ha scritto:
BMW con i progetti inglesi ha feeling: potrebbero tentare di riportare in auge la berlina fastback, come negli anni 80 la Rover 3500. Ma dev'essere filante, e già così sarebbe difficile, perchè il genere è di fatto fuori moda da 20 anni. Ma se continuano pure a farla alta e mezza suv-vata, sulla falsariga della 5ert GT, sono dei kamikaze.
Ve la ricordate questa? Era fra le auto che papà all'epoca si girava a guardare.
La Rover 3500 la guardava anche il papà mio :lol: , si trattava però - per esser pignoli- non di una fast-back , ma di una berlina aereodinamica a due volumi ,progettata ex-novo, tipo di carrozzeria molto in auge negli anni '70 - vedi Alfa.sud , citroen Gs ; Cx e per l'appunto l' inglesona da te citata - che coniugava eleganza , dinamismo e capienza , soprattutto del bagagliaio.
Fast-back indicava invece un modello di scocca , derivata dalla tre volumi classica , nella quale bagagliaio e padigione erano collegati direttamente , molto di moda in Usa alla fine degli annio '60 , che non dava al contrario delle due volumi già citate, evidenti vantaggi in termini aereodinamici e appesantiva alquanto la silouette complessiva.
Le Bmw Gt , si riallacciano , ahimè , al secondo esempio e sono a tutti gli effetti fast-back , in quanto provengono dai corrispondenti modelli berlina , delle quali mantengono pressochè eguali parti anteriori e si differenziano solo in coda , perdendo il terzo volume e guadagnando un portellone.
Qualche vantaggio per l'abitabilità e la versatilità di carico c'è indubbiamente , però a scapito dell'estetica e leggerezza dell'insieme.
Sono d'accordo con te che sarebbe stato meglio rievocare il primo tipo di carrozzeria , berlina due voluni (o due e mezzo) aereodinamica , come intelligentemente ha fatto Audi con A5 sportback e soprattutto con A7 , a mio modesto parere persino migliori delle berline da cui derivano.
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