BMW M4 GTS

[4ruotelover]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

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[futureal]

420, M4, GTS, Mperformance: Mettetela come vi pare ma la Serie 4 è una delle auto più belle in commercio. Io ne sono letteralmente innamorato.

@4ruotelover: bella bella bella questa MPerformance.

 

[perdegola]

420, M4, GTS, Mperformance: Mettetela come vi pare ma la Serie 4 è una delle auto più belle in commercio. Io ne sono letteralmente innamorato.

@4ruotelover: bella bella bella questa MPerformance.

Bella è bella. Però per me si è un pò "intamarrita"... trovavo più elegante la precedente.

 

[Mastertanto_1613781791]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

La verniciatura della 440i è bellissima (non i cerchi neri però, che detesto) e l'adotterei domani stesso sulla mia, per togliere un po' d'anonimato al grigio.

La M4 è magnifica : ma la giudico così finché costa il prezzo di una M4.

Se invece devo giudicare, particolarmente nei rapporti tra prezzo e ciò che offrono, le versioni speciali come la M4 GTS... no, non ci siamo più : un prezzo vicino al doppio della M4 normale è folle.

Questa, comunque, è sempre stata una caratteristica di questo genere di versioni speciali, e non certo solo in Bmw : basti pensare ad es. quanto la Porsche faceva pagare alcune versioni speciali di 911, ad es. la Speedster, o la versione (non ne ricordo il nome) celebrativa della Carrera RS del '73, uscita qualche anno fa sempre con lo spoiler a becco d'anatra.... o quanto la Nissan faceva - e fa, credo - pagare più della normale le versioni estreme della GT-R, tipo la Spec-V (che differiva mica tanto, tranne che nel prezzo... :shock: ) o naturalmente la Nismo.

Evidentemente, funziona così ed è inutile scandalizzarsi, né cercare troppa razionalità in questi acquisti, che tanto razionali non sono.

 

[4ruotelover]

420, M4, GTS, Mperformance: Mettetela come vi pare ma la Serie 4 è una delle auto più belle in commercio. Io ne sono letteralmente innamorato.

@4ruotelover: bella bella bella questa MPerformance.

Siamo in due allora!
Anzi, ti dirò di più: a me ogni versione coupé della serie 3 ha sempre affascinato molto, a partire dalla e46. Ritrovo infatti in ognuna un equilibrio di eleganza e sportività davvero molto riuscito; equilibrio che si può spostare in una direzione (eleganza) o nell'altra (sportività) a seconda delle specifiche personalizzazioni. Io preferisco la seconda direzione (sportività), che ben si sposa con il dna della casa bavarese, per cui trovo che il massimo della resa estetica si trovi, nell'ordine, in configurazione msport, mperformance e M.
Va da sé però che già in allestimento base sia un (gran) bel vedere!

 

[4ruotelover]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

La verniciatura della 440i è bellissima (non i cerchi neri però, che detesto) e l'adotterei domani stesso sulla mia, per togliere un po' d'anonimato al grigio.

La M4 è magnifica : ma la giudico così finché costa il prezzo di una M4.

Se invece devo giudicare, particolarmente nei rapporti tra prezzo e ciò che offrono, le versioni speciali come la M4 GTS... no, non ci siamo più : un prezzo vicino al doppio della M4 normale è folle.

Questa, comunque, è sempre stata una caratteristica di questo genere di versioni speciali, e non certo solo in Bmw : basti pensare ad es. quanto la Porsche faceva pagare alcune versioni speciali di 911, ad es. la Speedster, o la versione (non ne ricordo il nome) celebrativa della Carrera RS del '73, uscita qualche anno fa sempre con lo spoiler a becco d'anatra.... o quanto la Nissan faceva - e fa, credo - pagare più della normale le versioni estreme della GT-R, tipo la Spec-V (che differiva mica tanto, tranne che nel prezzo... :shock: ) o naturalmente la Nismo.

Evidentemente, funziona così ed è inutile scandalizzarsi, né cercare troppa razionalità in questi acquisti, che tanto razionali non sono.

Come scrivevo prima, anche a me intriga molto la livrea MPerformance, che caratterizza sportivamente la vettura e la rende molto particolare. Tuttavia, per un'auto da usare quotidianamente (e magari mettiamo pure su un esemplare meno spinto), potrebbe risultare un po' troppo vistosa ed appariscente, per cui magari ne adotterei solo alcuni dettagli. Ad esempio se avessi una serie 1/serie 3 di colore bianco e MSport, riporterei il tricolore azzurro-blu-rosso solo sulla parte bassa del frontale.

Venendo al discorso prezzo, che confesso di aver appena preso , effettivamente le cifre in gioco sono molto spinte (leggo di un listino di circa 140k ?). Direi che si rivolge sostanzialmente agli appassionatissimi del marchio che pur di avere il modello più estremo ed elitario dell'intera gamma, possono calare un assegno importante, senza troppo preoccuparsi dalla cifra da inserire. Razionalmente parlando, direi che la M4 "normale" offre già un'ottima dose di prestazioni ed emozioni, rendendo la versione GTS assolutamente superflua. A meno di non utilizzarla massicciamente in pista, dove si enfatizzano al massimo le prestazioni, permettendo di apprezzare appieno il suo tuning molto spinto. D'altronde chi si rivolge a questa GTS sta deliberatamente dicendo che tutto ciò che non esalta la dinamica e il piacere di guida è sgradito, per cui il progettista può sbizzarrirsi nell'accontentarlo.

 

[4ruotelover]

A proposito di versione speciali, volendo fare una carrellata, ricordo: M3 GT, M3 CSL, M3 GTS e M3 CRT.

 

[Matteo__]

420, M4, GTS, Mperformance: Mettetela come vi pare ma la Serie 4 è una delle auto più belle in commercio. Io ne sono letteralmente innamorato.

@4ruotelover: bella bella bella questa MPerformance.

Boh, personalmente trovo che, ovviamente correlando il design al tempo in cui veniva venduta la vettura, la serie tre più bella fosse la E46, specie in versione M, che poi la meccanica è altra questione. Dopo le BMW in generale per me hanno perso parecchio appeal (ultima z4 esclusa, quella si più bella di tutte quelle che l'hanno preceduta). Le ultime poi, a partire dalla serie 1 per finire alla x6, le trovo addirittura bruttine. Ma i gusti son gusti, era giusto per dire la mia.

 

[arizona77]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

La verniciatura della 440i è bellissima (non i cerchi neri però, che detesto) e l'adotterei domani stesso sulla mia, per togliere un po' d'anonimato al grigio.

La M4 è magnifica : ma la giudico così finché costa il prezzo di una M4.

Se invece devo giudicare, particolarmente nei rapporti tra prezzo e ciò che offrono, le versioni speciali come la M4 GTS... no, non ci siamo più : un prezzo vicino al doppio della M4 normale è folle.

Questa, comunque, è sempre stata una caratteristica di questo genere di versioni speciali, e non certo solo in Bmw : basti pensare ad es. quanto la Porsche faceva pagare alcune versioni speciali di 911, ad es. la Speedster, o la versione (non ne ricordo il nome) celebrativa della Carrera RS del '73, uscita qualche anno fa sempre con lo spoiler a becco d'anatra.... o quanto la Nissan faceva - e fa, credo - pagare più della normale le versioni estreme della GT-R, tipo la Spec-V (che differiva mica tanto, tranne che nel prezzo... :shock: ) o naturalmente la Nismo.

Evidentemente, funziona così ed è inutile scandalizzarsi, né cercare troppa razionalità in questi acquisti, che tanto razionali non sono.

gia' i 70 hp piu' cari del mondo :shock:

 

[saturno_v]

gia' i 70 hp piu' cari del mondo :shock:

...in FCA ci sono invece i 232 CV piu' economici del mondo, "solo" 15.000 dollari di differenza in casa Dodge tra versioni SRT 392 ed Hellcat a parita' di dotazione.

 

[perdegola]

A proposito di versione speciali, volendo fare una carrellata, ricordo: M3 GT, M3 CSL, M3 GTS e M3 CRT.

Stupenda la M3 CSL!!

 

[4ruotelover]

420, M4, GTS, Mperformance: Mettetela come vi pare ma la Serie 4 è una delle auto più belle in commercio. Io ne sono letteralmente innamorato.

@4ruotelover: bella bella bella questa MPerformance.

Boh, personalmente trovo che, ovviamente correlando il design al tempo in cui veniva venduta la vettura, la serie tre più bella fosse la E46, specie in versione M, che poi la meccanica è altra questione. Dopo le BMW in generale per me hanno perso parecchio appeal (ultima z4 esclusa, quella si più bella di tutte quelle che l'hanno preceduta). Le ultime poi, a partire dalla serie 1 per finire alla x6, le trovo addirittura bruttine. Ma i gusti son gusti, era giusto per dire la mia.

A mio parere, rimanendo strettamente nell'ambito del design, dove si è perso è nell'originalità delle forme. Nell'era Bangle si percepiva nettamente la volontà di rompere gli schemi e di proporre linee anti-convenzionali. Emblematiche in tal senso furono la serie 5 e60 e le serie 7 e65 presentate nei primi anni 2000 che fecero molto discutere per il grande stacco che segnarono rispetto al passato. Io stesso impiegai tempo per "metabolizzare" il nuovo stile, ma successivamente lo apprezzai molto. Ancora oggi trovo che possano essere molto attuali. L'ultimo corso stilistico invece, quello cioè post-Bangle, è più alla Audi style se vogliamo, ovvero soluzioni molto conservative, senza eccessi, in modo (probabilmente) da accontentare i gusti del più grande bacino di clienti possibile. Io apprezzo molto anche quest'ultimo corso, ma per motivi diversi, ovvero per l'equilibrio di eleganza e sportività; equilibrio poi personalizzabile sulla base dei propri gusti ricorrendo alle caratterizzazioni estetiche offerte come optional. Dico ciò in generale, perché poi nello specifico alcuni modelli non mi entusiasmano affatto (ad esempio tutta la gamma serie 2: coupé, AT e GT).

 

[4ruotelover]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

La verniciatura della 440i è bellissima (non i cerchi neri però, che detesto) e l'adotterei domani stesso sulla mia, per togliere un po' d'anonimato al grigio.

La M4 è magnifica : ma la giudico così finché costa il prezzo di una M4.

Se invece devo giudicare, particolarmente nei rapporti tra prezzo e ciò che offrono, le versioni speciali come la M4 GTS... no, non ci siamo più : un prezzo vicino al doppio della M4 normale è folle.

Questa, comunque, è sempre stata una caratteristica di questo genere di versioni speciali, e non certo solo in Bmw : basti pensare ad es. quanto la Porsche faceva pagare alcune versioni speciali di 911, ad es. la Speedster, o la versione (non ne ricordo il nome) celebrativa della Carrera RS del '73, uscita qualche anno fa sempre con lo spoiler a becco d'anatra.... o quanto la Nissan faceva - e fa, credo - pagare più della normale le versioni estreme della GT-R, tipo la Spec-V (che differiva mica tanto, tranne che nel prezzo... :shock: ) o naturalmente la Nismo.

Evidentemente, funziona così ed è inutile scandalizzarsi, né cercare troppa razionalità in questi acquisti, che tanto razionali non sono.

gia' i 70 hp piu' cari del mondo :shock:

Cari sono cari però ci tengo a dire che quei cv in più prevedono di serie anche:

- limitatore a 305 km/h
- peso a vuoto ridotto pari a 1510 kg (DIN)
- cofano motore in CFRP
- alettone posteriore regolabile in CFRP
- impianto di scarico sportivo con terminali in titanio
- cerchi dedicati (da 19 all'anteriore e 20 al posteriore)
- assetto regolabile dedicato
- impianto frenante carboceramico con 6 pistoni anteriormente e 4 posteriormente
- sedili in carbonio
- luci posteriori OLED

Il tutto per un esemplare prodotto in serie limitata a 700 esemplari.

 

[4ruotelover]

gia' i 70 hp piu' cari del mondo :shock:

...in FCA ci sono invece i 232 CV piu' economici del mondo, "solo" 15.000 dollari di differenza in casa Dodge tra versioni SRT 392 ed Hellcat a parita' di dotazione.

Appena visto sul sito ufficiale........caspita la versione Hellcat della Dodge Challenger arriva a quota 707cv! Offerta tra l'altro a 64k $! Proprio un altro mondo!

 

[arizona77]

Per chi non l'avesse ancora visto, eccola in azione sulla pista di Vairano:

https://www.youtube.com/watch?v=5my9a4938Sw

Indubbiamente piuttosto estrema, tant'è che stringe l'occhio agli appassionati dei track day, ma a giudicare dal video risulta davvero molto efficace e a suo agio tra le curve, come per altro promette di esserlo.

Rimanendo nella gamma della serie 4, ma scendendo di 2 livelli, ecco un'alternativa (vedi foto sotto) meno spinta ma a mio giudizio davvero molto intrigante in questa (vistosa) configurazione by MPerfomance ( a proposito qualcuno ha mai attinto dal catalogo MPerformance? Se avessi una BMW un pensierino ammetto che lo farei, in termini magari di power kit e scarico)

La verniciatura della 440i è bellissima (non i cerchi neri però, che detesto) e l'adotterei domani stesso sulla mia, per togliere un po' d'anonimato al grigio.

La M4 è magnifica : ma la giudico così finché costa il prezzo di una M4.

Se invece devo giudicare, particolarmente nei rapporti tra prezzo e ciò che offrono, le versioni speciali come la M4 GTS... no, non ci siamo più : un prezzo vicino al doppio della M4 normale è folle.

Questa, comunque, è sempre stata una caratteristica di questo genere di versioni speciali, e non certo solo in Bmw : basti pensare ad es. quanto la Porsche faceva pagare alcune versioni speciali di 911, ad es. la Speedster, o la versione (non ne ricordo il nome) celebrativa della Carrera RS del '73, uscita qualche anno fa sempre con lo spoiler a becco d'anatra.... o quanto la Nissan faceva - e fa, credo - pagare più della normale le versioni estreme della GT-R, tipo la Spec-V (che differiva mica tanto, tranne che nel prezzo... :shock: ) o naturalmente la Nismo.

Evidentemente, funziona così ed è inutile scandalizzarsi, né cercare troppa razionalità in questi acquisti, che tanto razionali non sono.

gia' i 70 hp piu' cari del mondo :shock:

Cari sono cari però ci tengo a dire che quei cv in più prevedono di serie anche:

- limitatore a 305 km/h
- peso a vuoto ridotto pari a 1510 kg (DIN)
- cofano motore in CFRP
- alettone posteriore regolabile in CFRP
- impianto di scarico sportivo con terminali in titanio
- cerchi dedicati (da 19 all'anteriore e 20 al posteriore)
- assetto regolabile dedicato
- impianto frenante carboceramico con 6 pistoni anteriormente e 4 posteriormente
- sedili in carbonio
- luci posteriori OLED

Il tutto per un esemplare prodotto in serie limitata a 700 esemplari.

....perdonami, nasce come battuta,
supportata comunque dai 70.000 E di differenza.
Insomma con una, ne compri 2 dell' altra.
Pero' devo dire....alla fine fan....
4,3 contro 3,8 nello 0 / 100
Ai posteri
P.s.:
Bisogna ben averne tanti, ( di piccioli ), ma tanti per optare per quella da 150.000