La barra stabilizzatrice penso che tu voglia indicare la barra antirollio, che è il nome corretto.
Il funzionamento te lo ha detto già il collega Alkiap.
Aggiungo.
Una barra molto più rigida rende l'auto molto nervosa, ma molto rapida nella manovra, invece una barra molto morbida rende l'auto meno pronta ai comandi ma con più tenuta laterale dovuta ad una migliore distribuzione dei pesi.
Tutto questo però deve essere associato ad ammortizzatori e spospensioni rigide.
Infatti è sempre meglio irrigidire il comparto sospensioni, piuttosto che la barra.
Viceversa se si vuole rendere un auto sottosterzante in sovrasterzante, quindi ridurre il sottosterzo, basta irrigidire la barra posteriore e alleggerire quella anteriore.
Invece nelle trazioni posteriori di solito è buona norma irrigidire quella anteriore e allentare quella posteriore, cosi da avere piu trazione ma meno sovrasterzo.
La barra Duomi invece è una barra montata al telaio (e quindi non al comparto delle sospensioni come la antirollio).
Il suo unico scopo è quello di irrigidire il telaio, quando questo si torce in curva
Molto utile sull'anteriore, rendendo l'auto piu rigida, ma la posteriore se non si corre in pista è alquanto inutile e va ad eliminare gran parte del bagagliaio.
P.s. molte auto hanno già la predisposizione della barra duomi nel cofano
