Avvistati i primi prototipi della Lexus CT seconda generazione

[Cristiano F.]

CDO

Ci siamo, la fine 2016 non è poi così lontana!

... vecchia carrozzeria sopra, nuova piattaforma e powertrain TNGA sotto...

https://compactlexusitalia.wordpress.com/2015/07/14/lexus-ct-il-prototipo-della-seconda-generazione/

 

[XPrience74]

... ed'è quindi interessante poi il fatto che (come prevedibile) questa adotterà il powertrain ibrido di nuova generazione il quale dovrebbe debuttare con la "iconica"(per quanto concerne l'ibrido sicuramente) prossima/imminente serie di prius (4)

altresì si spererebbe anche che con questa nuova generazione (non solo ct naturalmente) si decidano finalmente ad offrire l'opzione di più step in termini di cilindrate e (anche solo) potenza, quindi prestazioni...

 

[Cristiano F.]

... ed'è quindi interessante poi il fatto che (come prevedibile) questa adotterà il powertrain ibrido di nuova generazione il quale dovrebbe debuttare con la "iconica"(per quanto concerne l'ibrido sicuramente) prossima/imminente serie di prius (4)

altresì si spererebbe anche che con questa nuova generazione (non solo ct naturalmente) si decidano finalmente ad offrire l'opzione di più step in termini di cilindrate e (anche solo) potenza, quindi prestazioni...

io, per i miei gusti, spero che diano anche un cambio meno "caratteristico" del CVT Toyota/Lexus che a livello di percezione personale proprio non riesco a sopportare :-(

Se non avessi questo limite, se riuscissi a farmi piacere o perlomeno supportare, quella sensazione scooteristica su un automobile, avrei già una Lexus CT nel mio box...

 

[XPrience74]

io, per i miei gusti, spero che diano anche un cambio meno "caratteristico" del CVT Toyota/Lexus che a livello di percezione personale proprio non riesco a sopportare :-(

Se non avessi questo limite, se riuscissi a farmi piacere o perlomeno supportare, quella sensazione scooteristica su un automobile, avrei già una Lexus CT nel mio box...

capisco... anche perchè vedo che non rappresenti certamente la minoranza in merito...

detto questo: è altresì vero che chi poi ha acquistato ("già predisposto" o meno...) un'auto con siffatto powertrain, poi una volta fatta pratica, e quindi ha poi, e man mano, imparato (ed assuefatto) ad usare, dunque gestire tale "cambio"(fattore tutt'altro che secondario/trascurabile) per la maggiore di questi se ne è sin'anche "innamorato" e che infatti di questo ("famiglia" cvt in genere) non ne vorrebbero più fare a meno... e questo anche dopo aver "nientepopodimeno" provato un dsg (ma magari ciò non sarebbe altrettanto accaduto con l'ottimo zf8 bmw)...

riporto questo giusto per trasferire qualche esperienza e testimonianza in merito... poi per carità, magari con te (e tanti altri) ciò non sarebbe altrettanto avvenuto però...

 

[elancia]

... ed'è quindi interessante poi il fatto che (come prevedibile) questa adotterà il powertrain ibrido di nuova generazione il quale dovrebbe debuttare con la "iconica"(per quanto concerne l'ibrido sicuramente) prossima/imminente serie di prius (4)

altresì si spererebbe anche che con questa nuova generazione (non solo ct naturalmente) si decidano finalmente ad offrire l'opzione di più step in termini di cilindrate e (anche solo) potenza, quindi prestazioni...

io, per i miei gusti, spero che diano anche un cambio meno "caratteristico" del CVT Toyota/Lexus che a livello di percezione personale proprio non riesco a sopportare :-(

Se non avessi questo limite, se riuscissi a farmi piacere o perlomeno supportare, quella sensazione scooteristica su un automobile, avrei già una Lexus CT nel mio box...

Proprio ora che esce la Civic i-DCD!!!

Scherzi a parte, so che sul Forester ultimo c'è un CVT ottimo... che non sia dello stesso tipo?
O forse con HSD devi adottare quello che c'è già in Toyota?

 

[Cristiano F.]

... ed'è quindi interessante poi il fatto che (come prevedibile) questa adotterà il powertrain ibrido di nuova generazione il quale dovrebbe debuttare con la "iconica"(per quanto concerne l'ibrido sicuramente) prossima/imminente serie di prius (4)

altresì si spererebbe anche che con questa nuova generazione (non solo ct naturalmente) si decidano finalmente ad offrire l'opzione di più step in termini di cilindrate e (anche solo) potenza, quindi prestazioni...

io, per i miei gusti, spero che diano anche un cambio meno "caratteristico" del CVT Toyota/Lexus che a livello di percezione personale proprio non riesco a sopportare :-(

Se non avessi questo limite, se riuscissi a farmi piacere o perlomeno supportare, quella sensazione scooteristica su un automobile, avrei già una Lexus CT nel mio box...

Proprio ora che esce la Civic i-DCD!!!

Scherzi a parte, so che sul Forester ultimo c'è un CVT ottimo... che non sia dello stesso tipo?
O forse con HSD devi adottare quello che c'è già in Toyota?

La Civic i-DCD sarebbe perfetta, ma non ci credo più e comunque, anche se fosse, sarebbe nel 2017...aspettiamo con MOOOLTA calma.

Il CVT di Subaru non è uguale a quello di Toyota

 

[Jambana]

Spero che sia un po' diversa...non potrei dire certo "brutta" la CT200h, anzi, ma personalmente non mi ha mai entusiasmato. Non è neanche, per me, una questione di linee, ma di volumi, un po' "scatolari", un po' statici. Vedremo la nuova.

 

[pincopallo122]

Siamo sicuri fine 2016 come data di lancio?

 

[deadmanwalking]

O forse con HSD devi adottare quello che c'è già in Toyota?

Il CVT di Subaru è un CVT con cinghia e pulegge, i CVT di toyota sono "simulati". Cioè, banalizzando molto : meccanicamente è monomarcia, la variazione di rapporto è "creata" dalle 2 macchine elettriche montate nei pressi tramite un differenziale ect. . Infatti Toy lo definisce eCVT.
Ma niente di insopportabile.
Se avessi trovato la mia precedente Musa col CVT piuttosto che col robotizzato, sarei stato più contento, sotto molti punti di vista. Ma ammetto che è anche questione di gusti.

Per le CT II potrebbero pensare di lasciare un solo motore, ma proporre 2 cambi, sarebbe già un approccio più "colloquiale". Ma è fantascienza.

 

[Jambana]

Beh il rotismo epicicloidale è parte integrante del sistema HSD così come lo conosciamo oggi. Difficile pensare ad una trasmissione diversa offerta come alternativa, perché imporrebbe di riprogettare tutto il sistema. Se un giorno arriverà, sarà tutto il sistema ad essere nuovo.

 

[XPrience74]

esatto... l'e-cvt/psd toyota/lexus è di fatto parte integrante del powertrain in questione...

ad ogni modo sarei portato ad ipotizzare che per le prossime generazioni/step di questo sistema ibrido gli ingegneri potrebbero rivedere questa trasmissione (vedi proprio in ottica di piacere di guida) in primo luogo previa gestione elettronica... vedremo...

concordo certamente con chi accennava (idem io stesso in risposta più su) al fatto che trattasi anche di questione di gusti/attitudini alla guida...