AURIS HSD 2014 - modalita' di guida

[enosnowb]

...fatti oggi i primi 250km....

 

[enosnowb]

...a quasi 500 km sono riuscito ad accendere l'80% della batteria....sto cercando di imparare....

 

[MilanFilippo]

...a quasi 500 km sono riuscito ad accendere l'80% della batteria....sto cercando di imparare....

Se ho capito bene in 500 km sei riuscito a caricare la batteria di trazione? Guarda he ne basta mooolto meno solo con il termico, se poi fai 2-3 frenate sei già a buon punto..

 

[enosnowb]

...a quasi 500 km sono riuscito ad accendere l'80% della batteria....sto cercando di imparare....

Se ho capito bene in 500 km sei riuscito a caricare la batteria di trazione? Guarda he ne basta mooolto meno solo con il termico, se poi fai 2-3 frenate sei già a buon punto..

....no....ho esposto male....per la prima volta sono riuscito a vedere illuminate quasi tutte le celle e ciò é avvenuto quando stiamo per compiere 500km....direi che il kilometraggo é ininfluente....

 

[paulein118]

tutta carica mi capita solo in caso di discese lunghe, altrimenti si ferma sempre a -1.
Per avere consumi buoni conviene sempre rimanere a batteria carica.
Una volta imparato ho notato notevoli miglioramenti.

 

[enosnowb]

tutta carica mi capita solo in caso di discese lunghe, altrimenti si ferma sempre a -1.
Per avere consumi buoni conviene sempre rimanere a batteria carica.
Una volta imparato ho notato notevoli miglioramenti.

....ecco....proprio così....sono arrivato a vedere -1
....quello che mi manca é imparare ad avere sempre la batteria carica...

 

[paulein118]

imparando non ho ridotto particolarmente i consumi, in compenso vado il doppio!

 

[MilanFilippo]

....quello che mi manca é imparare ad avere sempre la batteria carica...

Cerca di sfruttare la sinergia dei motori, di farli andare assieme e non uno per volta. Se vai di solo elettrico consumi tutta la batteria che poi il termico ( a meno che tu faccia lunghe discese ) dovrà ricaricare aggravando i consumi. Se invece l'elettrico ed il termico spingono assieme, si aiutano e consumano meno entrambi, e vedrai abbassarsi i consumi. I migliori consumi li avrai con il Soc attorno al 60%

 

[enosnowb]

....quello che mi manca é imparare ad avere sempre la batteria carica...

Cerca di sfruttare la sinergia dei motori, di farli andare assieme e non uno per volta. Se vai di solo elettrico consumi tutta la batteria che poi il termico ( a meno che tu faccia lunghe discese ) dovrà ricaricare aggravando i consumi. Se invece l'elettrico ed il termico spingono assieme, si aiutano e consumano meno entrambi, e vedrai abbassarsi i consumi. I migliori consumi li avrai con il Soc attorno al 60%

...si....l'ho notato....in questi ultimi due gg sto cercando di utilizzare i due motori in sinergia....

 

[esse999]

Io finalmente sono riuscito a fare i conti precisi: ho fatto in media 22 Km/l giusti giusti divisi in: tanta extraurbana (90%), città (10%) e zero autostrada. Un ottimo risultato visto la giovinezza del motore

 

[PriusDriver]

Non è che se si ricarica la batteria al 100% si vince qualcosa eh...
Avere la batteria sempre carica al massimo è sbagliato, perché una volta carica non funziona più -per ovvie ragioni- la frenata rigenetrativa.
Peraltro non ci si riesce nemmeno a mantenerla carica, visto che il sistema provvede autonomamente a mantenere il soc attorno al 60% e quindi se è maggiore provvede ad usarla di più per abbassarlo.
In soldoni si stressa inutilmente la batteria!
Non capisco perché tutti quelli che entrano in possesso di un'ibrida cominciano a fare cose strane alla guida...
Limitatevi ad usare acceleratore, freno e sterzo secondo esigenza, al resto ci pensa l'auto da sola, molto meglio di voi. Al massimo imparate a fare P&G, se proprio ci tenete.

 

[paulein118]

Priusdriver, i consumi migliori si hanno mantenendo la batteria (almeno nel caso della Yaris) a -1/-2 tacche dal pieno.
Questo però viene molto difficile per chi è hypermiler con il diesel, come nel mio caso.
Ho quindi dovuto cambiare modo di guidare....

 

[vatuttobene]

Non è che se si ricarica la batteria al 100% si vince qualcosa eh...
Avere la batteria sempre carica al massimo è sbagliato, perché una volta carica non funziona più -per ovvie ragioni- la frenata rigenetrativa.
Peraltro non ci si riesce nemmeno a mantenerla carica, visto che il sistema provvede autonomamente a mantenere il soc attorno al 60% e quindi se è maggiore provvede ad usarla di più per abbassarlo.
In soldoni si stressa inutilmente la batteria!
Non capisco perché tutti quelli che entrano in possesso di un'ibrida cominciano a fare cose strane alla guida...
Limitatevi ad usare acceleratore, freno e sterzo secondo esigenza, al resto ci pensa l'auto da sola, molto meglio di voi. Al massimo imparate a fare P&G, se proprio ci tenete.

grande PriusDriver la tua è la giusta sintesi, tutti a fare "cose strane" perchè poi non si sa

 

[enosnowb]

Non è che se si ricarica la batteria al 100% si vince qualcosa eh...
Avere la batteria sempre carica al massimo è sbagliato, perché una volta carica non funziona più -per ovvie ragioni- la frenata rigenetrativa.
Peraltro non ci si riesce nemmeno a mantenerla carica, visto che il sistema provvede autonomamente a mantenere il soc attorno al 60% e quindi se è maggiore provvede ad usarla di più per abbassarlo.
In soldoni si stressa inutilmente la batteria!
Non capisco perché tutti quelli che entrano in possesso di un'ibrida cominciano a fare cose strane alla guida...
Limitatevi ad usare acceleratore, freno e sterzo secondo esigenza, al resto ci pensa l'auto da sola, molto meglio di voi. Al massimo imparate a fare P&G, se proprio ci tenete.

grande PriusDriver la tua è la giusta sintesi, tutti a fare "cose strane" perchè poi non si sa

....forse perché non si sa!!! 😁😁😁