Buongiorno
Ecco le mie vicissitudini.
La macchina mi viene consegnata il 28/03/12 e , a parte l'accensione della spia dell'olio dopo 400km e la presa USB sostituita come da richiamo (ma non funzionante tuttora) , le prime impressioni sono ottime sotto tutti i punti di vista.
Il 03/06 durante un sorpasso la macchina perde improvvisamente potenza e si accende la fatidica chiave inglese ; entra in officina il giorno seguente per uscirne il 12/06 con la sostituzione del turbo .
A distanza di un mese il problema si ripresenta in modo identico e mi viene sostituita la valvola di commutazione-regolazione pressione di alimentazione.
E arriviamo al 11 agosto dove, per la terza volta, la macchina entra in protezione "morendo" durante un sorpasso.
Ad oggi la macchina non è ancora uscita dall'officina dove gli é stato sostituito davvero di tutto ; il capo officine (meccanico di lunga e grande esperienza) non sa piú cosa fare e non riceve dalla casa madre soluzioni "certe" ma solo proposte di effettuare tentativi...
L'ultima é stata quella di inviare a loro una "fotografia" dei dati della macchina nel momento che si presenta il problema per poterli esaminare a fondo e studiare una soluzione.
Mi risulta che ci sia un altro caso in Italia con questo problema su una macchina identica alla mia e si vocifera di alcuni in Europa.
Vi tralascio, per non annoiarvi, l'elenco dei disagi e dei costi aggiuntivi che questa avventura ha comportato fin ora: la macchina é il mio principale strumento di lavoro.
Ora non so cosa fare : il concessionario si é sempre comportato molto bene nei mie confronti (ad agosto era chiuso per ferie e ha aperto appositamente per me la domenica per darmi un'auto sostitutiva) ma la casa madre non si é degnata di mettersi in contatto non ostante la mia telefonata al servizio clienti.
Temo che la cosa andrà per le lunghe e non me lo posso permettere.
Accetto consigli , suggerimenti e pacche sulla spalla
Grazie in anticipo.
Ecco le mie vicissitudini.
La macchina mi viene consegnata il 28/03/12 e , a parte l'accensione della spia dell'olio dopo 400km e la presa USB sostituita come da richiamo (ma non funzionante tuttora) , le prime impressioni sono ottime sotto tutti i punti di vista.
Il 03/06 durante un sorpasso la macchina perde improvvisamente potenza e si accende la fatidica chiave inglese ; entra in officina il giorno seguente per uscirne il 12/06 con la sostituzione del turbo .
A distanza di un mese il problema si ripresenta in modo identico e mi viene sostituita la valvola di commutazione-regolazione pressione di alimentazione.
E arriviamo al 11 agosto dove, per la terza volta, la macchina entra in protezione "morendo" durante un sorpasso.
Ad oggi la macchina non è ancora uscita dall'officina dove gli é stato sostituito davvero di tutto ; il capo officine (meccanico di lunga e grande esperienza) non sa piú cosa fare e non riceve dalla casa madre soluzioni "certe" ma solo proposte di effettuare tentativi...
L'ultima é stata quella di inviare a loro una "fotografia" dei dati della macchina nel momento che si presenta il problema per poterli esaminare a fondo e studiare una soluzione.
Mi risulta che ci sia un altro caso in Italia con questo problema su una macchina identica alla mia e si vocifera di alcuni in Europa.
Vi tralascio, per non annoiarvi, l'elenco dei disagi e dei costi aggiuntivi che questa avventura ha comportato fin ora: la macchina é il mio principale strumento di lavoro.
Ora non so cosa fare : il concessionario si é sempre comportato molto bene nei mie confronti (ad agosto era chiuso per ferie e ha aperto appositamente per me la domenica per darmi un'auto sostitutiva) ma la casa madre non si é degnata di mettersi in contatto non ostante la mia telefonata al servizio clienti.
Temo che la cosa andrà per le lunghe e non me lo posso permettere.
Accetto consigli , suggerimenti e pacche sulla spalla
Grazie in anticipo.
