Aria calda dalle bocchette, e surriscaldamento motore

[bimoto222]

Dalle bocchette della Ford Fiesta 99 esce aria calda,
se chiudo i bocchettoni il problema è relativamente contenuto,
se accendo l'aria condizionata devo aprire i bocchettoni con la conseguenza che aria calda ed aria fredda si compensano, esce aria leggermente fresca, allora meglio spegnere e chiudere i bocchettoni,

la spia della temperatura motore non segnala temperature anomale,

ho portato l'auto dal meccanico che ideato la soluzione di mettere due rubinetti nei tubi che portano l'acqua calda al radiatore del condizionatore dentro il cruscotto,

ritiro la macchina, dopo 10 minuti inizia a salire la spia della temperatura motore,

//////

riporto la spiegazione del meccanico

il riscaldamento interno all'abitacolo funziona con un radiatore
che si trova sotto il cruscotto in cui passa l'acqua calda del motore.
quando si accende il riscaldamento dell'abitacolo
viene aperta una valvola che fa circolare l'acqua calda del motore e la porta nel radiatore all'interno dell'abitacolo, la ventola fa il resto trasmettendo il calore all'interno dell'abitacolo,

secondo il meccanico si è rotta questa valvola per cui l'acqua calda del motore circola liberamente ed arriva nel radiatore sotto il cruscotto
la soluzione è due rubinetti che interrompono il flusso nei due tubi di ingresso e di uscita
che portano l'acqua calda al radiatore del cruscotto
con i rubinetti chiusi l'acqua calda non arriva al cruscotto

//////

ora io mi chiedo :
1) se per caso chiudendo questi rubinetti non circola piu l'acqua del radiatore che dovrebbe raffreddare il motore, e se anzicchè interromperli non si doveva fare un bypass?
2) perché si dovrebbe surriscaldare il motore?
1) se la soluzione del meccanico, di mettere questi due rubinetti è sensata?

Grazie da adesso per le risposte

 

[FAUST50]

La cosa migliore :
CAMBIA MECCANICO

 

[Ripeps53]

Probabilmente non funzionano le paratie che deviano i flussi di aria, è una "rogna" perché occorre smontare mezzo cruscotto e su un'auto così datata, smontare parti in plastica, si corre il rischio che rimangano in mano.

 

[Flash Gordon]

Dalle bocchette della Ford Fiesta 99 esce aria calda,
se chiudo i bocchettoni il problema è relativamente contenuto,
se accendo l'aria condizionata devo aprire i bocchettoni con la conseguenza che aria calda ed aria fredda si compensano, esce aria leggermente fresca, allora meglio spegnere e chiudere i bocchettoni,

la spia della temperatura motore non segnala temperature anomale,

ho portato l'auto dal meccanico che ideato la soluzione di mettere due rubinetti nei tubi che portano l'acqua calda al radiatore del condizionatore dentro il cruscotto,

ritiro la macchina, dopo 10 minuti inizia a salire la spia della temperatura motore,

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riporto la spiegazione del meccanico

il riscaldamento interno all'abitacolo funziona con un radiatore
che si trova sotto il cruscotto in cui passa l'acqua calda del motore.
quando si accende il riscaldamento dell'abitacolo
viene aperta una valvola che fa circolare l'acqua calda del motore e la porta nel radiatore all'interno dell'abitacolo, la ventola fa il resto trasmettendo il calore all'interno dell'abitacolo,

secondo il meccanico si è rotta questa valvola per cui l'acqua calda del motore circola liberamente ed arriva nel radiatore sotto il cruscotto
la soluzione è due rubinetti nei due tubi di ingresso e di uscita
che portano l'acqua calda al radiatore del cruscotto
con i rubinetti chiusi l'acqua calda non arriva al cruscotto

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ora io mi chiedo :
1) se per caso chiudendo questi rubinetti non circola piu l'acqua del radiatore che dovrebbe raffreddare il motore?
2) perché si dovrebbe surriscaldare il motore?
1) se la soluzione del meccanico, di mettere questi due rubinetti è sensata?

Grazie da adesso per le risposte

Vedi l'allegato 19474

Il refrigerante anche se chiudi quei rubinetti continua a circolare nel radiatore principale. Da capire se il radiatore interno non è parte integrante dell'insieme del circuito di raffreddamento, il solo fatto che il refrigerante circola al suo interno disperdendo calore contribuisce al raffreddamento. Una supposizione ovviamente.

 

[albert56]

il solo fatto che il refrigerante circola al suo interno disperdendo calore contribuisce al raffreddamento. Una supposizione ovviamente.

d'estate col riscaldamento chiuso non circola aria quindi non aiuta...da molti anni non c'è più il classico rubinetto che chiude il radiatore risc. e penso che la fiesta non faccia eccezione, l'idea di chiudere il radiatore la trovo giusta, solo avrei fatto un passaggio tra i 2 tubi e non chiudere tutto per non rischiare uno scompenso nell'impianto!!

 

[Flash Gordon]

d'estate col riscaldamento chiuso non circola aria quindi non aiuta...da molti anni non c'è più il classico rubinetto che chiude il radiatore risc. e penso che la fiesta non faccia eccezione, l'idea di chiudere il radiatore la trovo giusta, solo avrei fatto un passaggio tra i 2 tubi e non chiudere tutto per non rischiare uno scompenso nell'impianto!!

Un bypass. In realtà tempo addietro ho notato che malgrado non fosse attiva l'aria calda ed era impostata al minimo "LO" il gruppo di riscaldamento interno era comunque caldo. Magari è a seguito del clima automatico che fa un po' lui ciò che ritiene. E in questo caso non sappiamo se sia manuale o meno.

 

[bimoto222]

La cosa migliore :
CAMBIA MECCANICO

troppo drastico vediamo se riesce a risolvere

 

[bimoto222]

Il refrigerante anche se chiudi quei rubinetti continua a circolare nel radiatore principale. Da capire se il radiatore interno non è parte integrante dell'insieme del circuito di raffreddamento, il solo fatto che il refrigerante circola al suo interno disperdendo calore contribuisce al raffreddamento. Una supposizione ovviamente.

grazie Flash Gordon ... non ho capito qual'è la tua idea ... il mio dubbio è proprio questo: è sicuro che interrompendo i due tubi che portano l'acqua al radiatore dell'abitacolo non circola piu l'acqua anche nell'impianto di raffreddamento del motore, e quindi se non andava piuttosto fatto un bypass tra i due tubi anzicche interromperli? ... la tua risposta non mi appare chiara, per favore puoi essere piu netto, o anche tu hai lo stesso dubbio?

 

[bimoto222]

Probabilmente non funzionano le paratie che deviano i flussi di aria, è una "rogna" perché occorre smontare mezzo cruscotto e su un'auto così datata, smontare parti in plastica, si corre il rischio che rimangano in mano.

si infatti ... smontare il cruscotto è escluso ... per questo avevo trovato geniale l'idea dei rubinetti

 

[bimoto222]

Dalle bocchette della Ford Fiesta 99 esce aria calda,
se chiudo i bocchettoni il problema è relativamente contenuto,
se accendo l'aria condizionata devo aprire i bocchettoni con la conseguenza che aria calda ed aria fredda si compensano, esce aria leggermente fresca, allora meglio spegnere e chiudere i bocchettoni,

la spia della temperatura motore non segnala temperature anomale,

ho portato l'auto dal meccanico che ideato la soluzione di mettere due rubinetti nei tubi che portano l'acqua calda al radiatore del condizionatore dentro il cruscotto,

ritiro la macchina, dopo 10 minuti inizia a salire la spia della temperatura motore,

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riporto la spiegazione del meccanico

il riscaldamento interno all'abitacolo funziona con un radiatore
che si trova sotto il cruscotto in cui passa l'acqua calda del motore.
quando si accende il riscaldamento dell'abitacolo
viene aperta una valvola che fa circolare l'acqua calda del motore e la porta nel radiatore all'interno dell'abitacolo, la ventola fa il resto trasmettendo il calore all'interno dell'abitacolo,

secondo il meccanico si è rotta questa valvola per cui l'acqua calda del motore circola liberamente ed arriva nel radiatore sotto il cruscotto
la soluzione è due rubinetti nei due tubi di ingresso e di uscita
che portano l'acqua calda al radiatore del cruscotto
con i rubinetti chiusi l'acqua calda non arriva al cruscotto

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ora io mi chiedo :
1) se per caso chiudendo questi rubinetti non circola piu l'acqua del radiatore che dovrebbe raffreddare il motore?
2) perché si dovrebbe surriscaldare il motore?
1) se la soluzione del meccanico, di mettere questi due rubinetti è sensata?

Grazie da adesso per le risposte

Vedi l'allegato 19474

grazie per le risposte
un aggiornamento:
dopo l'intervento dei rubinetti problema si surriscalda il motore,
ho riportato la ford fiesta all'autofficina,
il meccanico è sicuro e mi conferma che l'interruzione dei tubi non interferisce con la circolazione dell'acqua nel radiatore motore,
e che probabilmente la causa è l'aria che è entrata nell'impianto e che bisogna spurgare, gli ho lasciato la macchina in consegna perché spurgasse l'aria

 

[Flash Gordon]

grazie Flash Gordon ... non ho capito qual'è la tua idea ... il mio dubbio è proprio questo: è sicuro che interrompendo i due tubi che portano l'acqua al radiatore dell'abitacolo non circola piu l'acqua anche nell'impianto di raffreddamento del motore, e quindi se non andava piuttosto fatto un bypass tra i due tubi anzicche interromperli? ... la tua risposta non mi appare chiara, per favore puoi essere piu netto, o anche tu hai lo stesso dubbio?

Si per essere più chiaro ho fatto un ragionamento su due piedi, visto che in una mia auto avevo notato il gruppo interno caldo malgrado non fosse impostata una temperatura,ma addirittura era in "LO", se la massa radiante calcolata comprede anche il radiatore interno escludendolo andrei a ridurla. Ma come ha detto un altro utente e lo trovo molto corretto sarebbe stato buono un bypass in modo da mantenere gli equilibri originali dell'impianto stesso, ritenendo che il radiatore interno non possa realmente essere in grado di disperdere calore a sufficienza per risultare utile al raffreddamento del motore. L'aria nel circuito dovrebbe fare diminuire il livello del refrigerante nella vaschetta, proprio perché durante il funzionamento l'aria che in parte si spurga spontaneamente cede il posto al liquido.

 

[albert56]

dopo l'intervento dei rubinetti problema si surriscalda il motore,
ho riportato la ford fiesta all'autofficina,

be', qui il tuo mecca ha fatto un'imprudenza dato che avrebbe dovuto vedere lui che non surriscaldasse dopo aver causato un'interruzione nell'impianto, a meno che non ti abbia avvertito di tenere ben d'occhio il termometro acqua dicendoti di tornare di corsa se lo vedevi andar su...

 

[bimoto222]

ultimo aggiornamento ... il problema del surriscaldamento del motore era dovuto alla ruggine che l'acqua del radiatore aveva formato in una valvola, quindi un problema indipendente dall'intervento per la temperatura dell'abitacolo ... questo secondo problema del riscaldamento motore è stato risolto tuttosommato con una spesa modesta ... quindi non posso che essere soddisfatto dell'officina in questione, artigianale ma in gamba, a cui in passato ho affidato ad esempio la dismissione dell'impianto a gas: Lauria impianti a Gas Via Pasqualino, 14 - PALERMO (PA) traversa di Via Cantieri

 

[Flash Gordon]

ultimo aggiornamento ... il problema del surriscaldamento del motore era dovuto alla ruggine che l'acqua del radiatore aveva formato in una valvola, quindi un problema indipendente dall'intervento per la temperatura dell'abitacolo ... questo secondo problema del riscaldamento motore è stato risolto tuttosommato con una spesa modesta ... quindi non posso che essere soddisfatto dell'officina in questione, artigianale ma in gamba, a cui in passato ho affidato ad esempio la dismissione dell'impianto a gas: Lauria impianti a Gas Via Pasqualino, 14 - PALERMO (PA) traversa di Via Cantieri

Conto fino a 10 e se i moderatori non sono andati in ferie qualche modifica al tuo post potrebbe anche essere fatta

Detto ciò a prescindere da tutto, sono contento per te che hai risolto il problema

 

[albert56]

Conto fino a 10 e se i moderatori non sono andati in ferie qualche modifica al tuo post potrebbe anche essere fatta

è quello che ho pensato subito anch'io...presumo che il nome della officina presto sparirà per regolamento!!