interessante.
Ma, dato che come si legge nell' articolo: "... I prototipi vengono normalmente distrutti. Le case costruttrici normalmente distruggono i prototipi e gli esemplari di pre-produzione, che differiscono in maniera più o meno evidente dai modelli definitivi... "
è obbligatorio distruggere i muletti, o solo a discrezione del costruttore, che potrebbe dichiarare di volerli tenere per prove di durata, affidandole a dipendenti consapevoli, e poi invece "ci fa cassa" perché nessuno controlla?
E: se salta fuori che una di queste 6700 auto già è finita contro un palo (o sotto un TIR) e il guidatore è passato nel mondo dei più perché l'airbag era scarico o l'ABS era tarato per il drifting o i longheroni anteriori erano in un composto sperimentale ( tipo meringa variegata al cacao con rinforzi in criptonite) chiudono Vw una volta per tutte?
Questi qui si vendono pure l' invendibile? Devono dargli il premio Ig-nobel per l'Economia.
